過去彎梁摩托車是低端農(nóng)用車的代名詞，只有在東南亞市場彎梁摩托車才會被奉若上賓，而這兩年因為國內(nèi)摩托車市場的迅速發(fā)展，玩樂型彎梁摩托車的蛻變邁入快車道。不僅傳統(tǒng)彎梁品牌正在大力投入，一些新興品牌也瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場，顥晨機車也順勢推出了一款越野風(fēng)格的彎梁摩托車“穿越貓”！

輕度越野風(fēng)格

與大多數(shù)國產(chǎn)越野彎梁摩托車一樣，“穿越貓”也借鑒了本田CT125“獵人幼獸”的設(shè)計理念，要知道本田幼獸系列可是全球銷量超過一億臺的摩托車，已經(jīng)是這個細(xì)分市場無法超越的標(biāo)桿，大家向本田看齊也是理所當(dāng)然。

不過“穿越貓”并沒有完全照搬本田的外觀設(shè)計，取齊精髓之后加入了自己對越野彎梁的理解。從外觀上看，“穿越貓”在傳統(tǒng)彎梁的基礎(chǔ)上進行了不少“野性化”的處理，雖然身單力薄但是很有林道越野的味道。

細(xì)節(jié)配置越野范

細(xì)節(jié)部分同樣充滿了越野風(fēng)格，首先就是越野風(fēng)格的車把，手把中間配備了橫向加強桿以及防撞緩沖套。但是這臺車并沒有放棄復(fù)古元素，比如采用了圓形的后視鏡。

儀表風(fēng)格也是極盡越野化，這種單色的LED儀表在不少林道越野車型上都有看到，比如無極的300GY等等。簡單實用且耐用，而且后期維修更換成本低，在儀表下面同樣有配備帶防水蓋的USB充電接口。

因為價格比較低，所以底盤部分的硬件規(guī)格中規(guī)中矩，正立式的前減震行程可觀，而且配備了橡膠防塵套，一來可以保護減震內(nèi)管，二來還有一些復(fù)古韻味；后減震則是傳統(tǒng)雙邊彈簧的形式。剎車部分前碟后鼓的搭配沒什么可說的，但是前剎車配備了ABS，也算是比較有誠意了。前后17寸的鋼絲輻條輪，搭配越野風(fēng)格的輪胎很適合穿梭在非鋪裝路面。

為了讓“穿越貓”更加適應(yīng)野外的騎行環(huán)境，顥晨還給它配備了原廠的護杠以及側(cè)邊防摔球，一方面滿足加裝各種輔助配件（射燈之類），一方面還能起到摔車保護的作用。

其實小編最最喜歡的一個功能，莫過于可拆卸的后坐墊，在拆掉之后可以獲得一個相當(dāng)不錯的貨架。不管是釣魚佬安裝釣箱，或者外賣小哥安裝外賣箱，都相當(dāng)?shù)姆奖恪?br>

與其他彎梁車型一樣，“穿越貓”采用座下油箱的設(shè)計，容量為8.5L。而廠家表示這臺車的巡航可以達到400公里左右，相比同級其他彎梁車型來說，容量和續(xù)航都有較大優(yōu)勢。特別是對于喜歡釣魚的車友而言，長續(xù)航的吸引力是非常大的。

隆鑫發(fā)動機

據(jù)說“穿越貓”的動力由隆鑫提供，該車搭載一臺106.7cc排量的，單缸風(fēng)冷臥式發(fā)動機，最大功率4.7kw/7500rpm，最大扭矩7.5Nm/5500rpm。同樣是采用彎梁車型上常見的自動離合器，以及四速循環(huán)檔變速箱。

雖然賬面數(shù)據(jù)不是很優(yōu)秀，但是考慮到“穿越貓”只有97kg的整備重量，輕松滿足日常通勤，即便是你想要去跑跑林道野地，這個重量也是手到擒來不用擔(dān)心車重帶來的“陷車”問題。

越野彎梁適用環(huán)境

什么樣的人才適合越野彎梁？首先，小編認(rèn)為“釣魚佬”應(yīng)該很喜歡這種類型的摩托車，車輕、能夠輕度越野，還有一定的裝載能力，非常適合野釣愛好者！其次，很適合農(nóng)村日常通勤，特別是路況差的地方，這種自帶越野功能，而且車輕又省油，經(jīng)濟又實用。最后，越野彎梁也很適合小地方的配送工作者，相比踏板車型，這類越野彎梁的通過性和燃油經(jīng)濟性會更有優(yōu)勢。