空氣動力學最大能做出多大的飛行器？ 說實在的，空氣動力學最高能夠做出幾百米至公里級長度的航空飛行器。 這種長度的飛行器有幾種方案。 第一種是通過在飛行器中心加上一個高度很高，強度很強，直徑不大，重量很輕的中心龍骨柱，之后在龍骨柱上面堆疊大量的機翼的飛行器。 以上是原理圖——

我們姑且稱它為單龍骨柱多機翼，簡稱單龍骨柱號吧。 單龍骨柱號，通過一個長度很高的中心龍骨，再通過不停的堆疊機翼，每一個機翼必須要有一個很多的間隙，這樣就可以大大減少兩個機翼之間空氣相互擾動的影響。 所以機翼之間必須要有足夠的間隔！ 然后如此大并且數(shù)量多的機翼的后端加上一個產(chǎn)生巨大風力的風扇。 就是一個單向龍骨號。 接下來，要升級為幾百米甚至公里級就簡單了。 只需要將多個這樣的龍骨號如同火車車廂一般拼接起來就可以了。 記住每一個都要保持一定的距離！避免空氣干擾。 這樣一來就變成了多向龍骨柱機翼號

通過這種方法，長度就可以做到百米級。但是每一個龍骨號的體積，寬度和最重要的總體重量不能超過這些機翼總體的升力。 雖然這些機翼加起來的升力很大，因為數(shù)量很多。 但是也不能夠重過頭，因為龍骨號的寬度和體積如果太高，就不能夠垂直上升了。 盡量要讓機翼產(chǎn)生的升力高于龍骨號本身的重量，這樣就可以垂直上升，畢竟由于體積太大，如果你不垂直上升，那么就很危險了。 不像飛機那樣體積小，還可以通過滑翔拉伸起降，越大的飛行器，最好垂直起降。 因此，多項龍骨號必須盡量選擇垂直起降，所以長度可以做的很長，但是寬度就有上限了而且中心那個堆積機翼的龍骨柱的重量要強度很高又很輕。 所以對材料也很苛刻。 當然，做出來后的載重，一般數(shù)百米級別的，估計載重可以有數(shù)千噸左右。 因此，這龍骨號的綜合評級，做到幾百米那么長的情況下，也只僅僅只有一級左右。 因為畢竟是用機翼空氣動力學的。 用空氣動力學做出的巨型飛船，再高級，綜合起來也頂多勉強一級巔峰。比如說公里級的那種。 另一種是用漩渦空動力的。

這空氣動力學飛行器中間也是一個龍骨，只是龍骨的頂上有一個旋風發(fā)生器。 產(chǎn)生一個高速旋轉(zhuǎn)的旋風，或者也可以稱為高速旋轉(zhuǎn)的龍卷風，再利用旋風能夠產(chǎn)生吸力的效應，用這種吸力將飛船吸上天。 這樣也可以稱它為旋風龍骨號。 接下來只要拼裝更多這樣的旋風龍骨號增長它的長度就行了。 這兩種方法都可以做成百米級別的，做的好也能做成長度為公里級的。 只是這種公里其實長度很長，但是寬度不能增加。 因為增加寬度就增加重量，那就飛不起來了。 所以必須要控制寬度和整體重量！但可以一直增加長度。 所以他只能夠一直增加長度，其余的重量和寬度以及其余的裝置結(jié)構(gòu)還是要精打細算的！ 但它頂多只能夠在十幾千米高空飛行，因為這種用空氣動力學的飛行器需要空氣做動力才能飛行器的。 沒有空氣就什么也不是。 好了，空氣動力學最大能做出多大的飛行器？ 就這樣子。