在國(guó)內(nèi)，說(shuō)起豪華品牌BBA首當(dāng)其中，作為第一個(gè)“B”，奔馳這個(gè)擁有百年歷史的品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位遠(yuǎn)超奧迪和寶馬，品牌溢價(jià)能力也是首當(dāng)其沖。作為奔馳品牌最入門(mén)的車(chē)型，奔馳A級(jí)憑借“大標(biāo)”的優(yōu)勢(shì)，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)也是讓奧迪A3L和寶馬1系望塵莫及。

最新一代奔馳A級(jí)在2018年推出，最近一次改款升級(jí)是在今年的1月，最近2022款奔馳A級(jí)的價(jià)格和部分配置也被曝光，2022款奔馳A級(jí)增加部分配置，但是相比老款車(chē)型價(jià)格有所上漲。

具體來(lái)看，作為年度小改款，2022款奔馳A180L起售價(jià)為21.48萬(wàn)元，相比老款車(chē)型貴了3000元，配置方面增加了觸摸板以及語(yǔ)音助手，奔馳A180L運(yùn)動(dòng)版和A200L動(dòng)感運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)版本相比老款車(chē)型均漲價(jià)2000元，配置方面增加了智能語(yǔ)音助手，而頂配的A200L時(shí)尚運(yùn)動(dòng)售價(jià)維持不變，依然為26.48萬(wàn)元，配置方面增加了定制的高德地圖。

說(shuō)實(shí)在的，2022款奔馳A級(jí)增加的這幾個(gè)配置就是屬于那種留之無(wú)用棄之可惜的配置，購(gòu)買(mǎi)奔馳A級(jí)的車(chē)主也絕對(duì)不是沖著高配置和高性?xún)r(jià)比去的，畢竟20萬(wàn)已經(jīng)可以買(mǎi)到品質(zhì)非常不錯(cuò)的合資B級(jí)轎車(chē)了，而奔馳A級(jí)此次漲價(jià)也有割韭菜的嫌疑，在我看來(lái)這幾個(gè)配置是不值這個(gè)錢(qián)的。

但是話(huà)又說(shuō)回來(lái)，全新一代的奔馳A級(jí)無(wú)論外觀(guān)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面對(duì)小姐姐的殺傷力還是挺強(qiáng)的，雖然沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，但是我仍然有理由相信奔馳A級(jí)大部分都是女性車(chē)主，最少我在北京的大街上看到的情況是如此。

當(dāng)然奔馳A級(jí)也有相當(dāng)多可以吐槽的點(diǎn)，首先其整體車(chē)身尺寸雖然達(dá)到了4622×1796×1462mm，軸距則達(dá)到了2789mm，這個(gè)車(chē)身尺寸明顯要領(lǐng)先于奧迪A3L和寶馬1系，即便和普通和合資家轎相比整體車(chē)身尺寸也是占優(yōu)的，但是其車(chē)內(nèi)尤其是后排空間確實(shí)不太合格，有時(shí)候我也很納悶，這2789的軸距到底都用在哪了？

其次，奔馳A級(jí)入門(mén)版車(chē)型的配置也是低到令人發(fā)指，作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的轎車(chē)，首先入門(mén)版本已經(jīng)和雙聯(lián)屏說(shuō)拜拜了，其次這都2022年了，作為一個(gè)豪華品牌竟然還使用鹵素光源，屬實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，同時(shí)后懸架也是非獨(dú)立的，在奔馳A級(jí)身上我們才真正理解了“入門(mén)”這兩個(gè)字的含義。

目前這一代的奔馳A級(jí)低配車(chē)型搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī) 7速雙離合器變速箱的動(dòng)力總成，即便是如此規(guī)格的動(dòng)力總成還楞是分出了個(gè)高、低功率，即便奔馳A級(jí)本身比較小巧，但是低功率版本的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)其100kW的峰值功率和200Nm的峰值扭矩放到它身上仍有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

寫(xiě)在最后：

盡管奔馳A級(jí)有這樣那樣的不足，盡管新款“變相漲價(jià)”，但是仍然擋不住這款車(chē)型的熱銷(xiāo)，最主要的原因是那個(gè)“大標(biāo)”的誘惑力太大，一般人很難拒絕，尤其是對(duì)于很多小姐姐來(lái)講，什么1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、鹵素大燈還有非獨(dú)立懸架，這些都不重要，只要它是奔馳長(zhǎng)得好看就夠了。