恒大汽車，一波三折。

經過短暫的停牌之后，恒大汽車終于復牌。作為恒大系最晚復牌的一家公司，復牌之后恒大汽車并未像中國恒大一樣有短暫的反彈，而是繼續(xù)延續(xù)跌勢，截至當天收盤，恒大汽車下跌8.93%，報收0.51港元/股，市值為55億港元。

實際上，恒大汽車的問題，依舊是資金緊張以及量產的問題。

這個情況與賈躍亭旗下公司法拉第未來有相似之處，但較法拉第未來不同的是恒大汽車實際控制人的這個變數。

早在8月14日，總部位于阿聯酋的綠色出行技術公司紐頓集團（NWTN）發(fā)布聲明稱，已經與恒大汽車達成協(xié)議，將向恒大汽車戰(zhàn)略投資5億美元（約合36億元人民幣），來加速該公司在電動車領域的發(fā)展。

根據紐頓集團的聲明，恒大汽車需要滿足一定的條件才能獲得這筆投資。

當時，侃見財經就預計，恒大汽車想要獲得這筆投資并不容易。

根據紐頓集團的條件，恒大汽車要滿足兩點：

第一，恒大集團債務重組生效。這點對于恒大而言，難上加難。9月24日，中國恒大曾宣布，鑒于恒大地產集團正在被立案調查，中國恒大目前狀況無法滿足新票據的發(fā)行資格。

據悉，新票據發(fā)行是中國恒大境外債務重組方案的重要組成部分，中國恒大這筆境外債務重組涉及資金規(guī)模超190億美元。這就意味著，恒大的重組將會有較大規(guī)模的調整。

且參照融創(chuàng)中國的重組程序，時間至少在一年以上，但恒大汽車能否等得了這么久，也是值得思考的一個問題。

第二，恒大汽車若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監(jiān)管機構和股東批準。以當下恒大的狀況，想要滿足這個條件也是十分不容易。

果不其然，筆投資不到兩個月就發(fā)生了變故。

10月9日，紐頓集團發(fā)布聲明稱，根據過渡期資金支持協(xié)議，由于目前存在導致股份認購協(xié)議項下先決條件無法獲得滿足的情況，紐頓(浙江)汽車向恒大新能源汽車(天津)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿足，其暫時無義務向恒大新能源汽車（天津）支付第二筆及第三筆資金。

對于紐頓集團的聲明，恒大汽車則回應稱，其向紐頓集團發(fā)出回函，表示有意愿與之針對擬議交易的方案所需的調整進行重新談判。恒大汽車還表示，將適時根據上市規(guī)則及收購守則刊發(fā)進一步公告。

侃見財經認為，恒大汽車未來繼續(xù)獲得紐頓集團的投資的概率，可能并不會很大，原因是其本身存在的問題較多，解決起來并不容易，想要符合紐頓集團的投資條件，還有很長的路要走。

目前，恒大集團資金問題以及量產問題都是短期內要解決的問題，恒大汽車并無很長的時間窗口。

此前，恒大汽車曾發(fā)披露了2021年以及2022年兩年財報，財報顯示2年時間恒大汽車合計虧損840億元，2023年上半年，其營收只有33.5億，虧損繼續(xù)達到了68.65億。

面對恒馳汽車的困境，恒大面臨資金短缺的問題依舊嚴重。

恒大汽車此前還表示，如果集團無法繼續(xù)持續(xù)經營，則必須作出調整，將資產的價值減記至其可收回金額，為可能產生的任何額外負債撥備，并將非流動資產及負債分別重新分類為流動資產及負債。

侃見財經預計，如果紐頓集團這筆資金短期內無法到賬，那么恒大汽車的困境將會加劇，屆時如果沒有資金進場，那么恒大汽車可能無法持續(xù)經營。