最近機(jī)車(chē)發(fā)布多，降價(jià)很頻繁，增加了關(guān)注度，然后發(fā)現(xiàn)從摩友到各路媒體都需要提高素質(zhì)！

一.機(jī)車(chē)分類(lèi)。

在所有的車(chē)媒體和實(shí)物上，適合通勤代步機(jī)車(chē)是以下六類(lèi)：仿賽、街車(chē)、巡航、ADV、休旅、踏板，越野不適合通勤，復(fù)古可以包含所有分類(lèi)。所有機(jī)車(chē)在完成功能的前提下，設(shè)計(jì)重點(diǎn)是：重心。每臺(tái)車(chē)都有三個(gè)重心，車(chē)、人、車(chē)+人。

1. 仿賽：最有標(biāo)志特點(diǎn)的別稱(chēng)是“趴賽”，特別能說(shuō)明這個(gè)類(lèi)型車(chē)的騎姿。最經(jīng)典的姿態(tài)是高速直線人趴在油箱上面，風(fēng)擋引導(dǎo)的氣流會(huì)從人上面掠過(guò)，整車(chē)風(fēng)阻力最小。擁有最緊湊的重心三角（好的可以把三個(gè)重心放在一條直線上），有支點(diǎn)可以更好的調(diào)整人的重心，非趴狀態(tài)上肢對(duì)車(chē)把壓力最大。這些特點(diǎn)決定了這個(gè)車(chē)適合高速狀態(tài)，控制性也是最佳，日常代步通勤的中低速下很不舒適。個(gè)人總結(jié)：迅猛。

2.街車(chē)：這個(gè)類(lèi)型的車(chē)顧名思義，就是傾向于街道駕駛的類(lèi)型，車(chē)輛軸距比仿賽短，重心比仿賽高，人的坐姿略微前傾，上肢對(duì)車(chē)把壓力中等。速度不如仿賽，視野遠(yuǎn)大于仿賽，中低速的舒適度比仿賽高，不太適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)途駕駛。個(gè)人總結(jié)：輕靈。

3.巡航：本類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)形式是以遛彎感覺(jué)為主要特點(diǎn)的類(lèi)型，長(zhǎng)軸距，大體型，重量高，三重心最分散，低坐高，直立坐姿，上肢對(duì)車(chē)把無(wú)壓力。中低速是最適宜區(qū)間，操縱性差。個(gè)人總結(jié)：慵懶。

4.ADV：探險(xiǎn)型的車(chē)輛，比街車(chē)大，重心高，離地間隙大，直立坐姿，適合各種地形和長(zhǎng)途駕駛。但是對(duì)于身高較低的騎手（個(gè)人意見(jiàn)是175以下），不適合城市通勤代步，每一次紅燈都是臀部和車(chē)座的反復(fù)摩擦。個(gè)人總結(jié)：多面手。

5.休旅：機(jī)車(chē)家族的巨人，公路遠(yuǎn)行的王者。騎行姿態(tài)包含巡航和ADV的特點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)還是最大的軸距，最大的車(chē)重，最全的功能，靈活性不足。代步通勤不適合，關(guān)鍵是停放太占地方了。個(gè)人總結(jié)：勿倒。

6.踏板：機(jī)車(chē)界最佳城市代步，小的輕靈，大的舒適。個(gè)人總結(jié)：工具。

7.復(fù)古：用爛的名詞，用爛的分類(lèi)。本身復(fù)古適合于所有分類(lèi)，要表現(xiàn)的就是對(duì)經(jīng)典車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)的致敬。但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)于街車(chē)和巡航兩個(gè)板塊，已經(jīng)把這個(gè)詞用到讓人反感的程度。

二.媒體對(duì)車(chē)輛類(lèi)型毫無(wú)二致的解讀。

幾乎所有機(jī)車(chē)媒體對(duì)于機(jī)車(chē)的解讀就三樣：加速、極速、跑山。

在不同的使用場(chǎng)景下，需要評(píng)測(cè)的內(nèi)容是不一樣的，本文以城市通勤代步為基礎(chǔ)。

1.加速：不需要測(cè)0-100，需要的是0-60，這個(gè)合理的區(qū)間是以人的控制能力為限，不是越快越好。

2.剎車(chē)：同樣，不需要100-0，需要的是60-0，這個(gè)的合理區(qū)間是機(jī)動(dòng)車(chē)整體的平均制動(dòng)距離。這是在緊急避險(xiǎn)時(shí)候最長(zhǎng)用的，長(zhǎng)和短都不好，長(zhǎng)了就是剎不住，短了很容易被后車(chē)追尾?，F(xiàn)在的媒體普遍不考慮實(shí)物場(chǎng)景，肉包鐵被追尾，可比汽車(chē)追尾狠多了。

3.噪音：城市用車(chē)噪音是必須考慮的，擾民車(chē)就是公害，也是摩托被封禁的一個(gè)重要原因。

4.功能檔：街車(chē)的2檔和3檔可不可以直接起步，巡航的2檔能否起步。

5.特點(diǎn)：街車(chē)可不可以混在非機(jī)動(dòng)車(chē)道而不突兀，巡航有更準(zhǔn)確的速度顯示，巡航、休旅需要多大的車(chē)位。

6.儀表：準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、可靠性，智能化程度、易操作性。

7.避險(xiǎn)：摩托車(chē)的麋鹿。

三.少部分低素質(zhì)的車(chē)手成了害群之馬，也是湯里面的老鼠屎。

1.炸街：文盲和鬼火們總是謀求聲浪，媒體也推崇聲浪，根本不管高分貝的噪音在城市里面對(duì)其他人的攪擾。依據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-2008》和《社會(huì)生活環(huán)境噪聲GB 22337-2008》這兩個(gè)國(guó)標(biāo)，一般居民區(qū)晚間的噪音上限是45分貝。最近出的無(wú)極的CU525原廠未改裝的居然能到85分貝左右，誰(shuí)會(huì)把騎這種車(chē)的人當(dāng)有素質(zhì)的？更有把排氣該的超過(guò)100分貝的社會(huì)渣滓！

2.跑山：這么個(gè)玩意害死了多少人，坑了多少人，從媒體到個(gè)人都以此為榮。想體驗(yàn)速度和激情，就去賽道玩，最起碼不會(huì)害人。

四.愿景。

不管是油摩還是電摩，都是很有意思也很有用的交通工具，怎么樣更好的使用是每一個(gè)喜歡者應(yīng)該去思考的問(wèn)題。

媒體的引導(dǎo)，個(gè)人的學(xué)習(xí)與控制，都要傾向于秩序。