里海艦隊(duì)先經(jīng)過伏爾加河，再經(jīng)過連接伏爾加河與頓河之間的運(yùn)河，運(yùn)河通航后莫斯科成為波羅的海，白海、黑海、亞速海及里海的五海之港，運(yùn)河的工程于1948年開始興建1952年竣工。

再經(jīng)過頓河進(jìn)入亞速海進(jìn)入黑海，然后黑海進(jìn)入土耳其海峽。

土耳其海峽（黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，由達(dá)達(dá)尼爾海峽、馬爾馬拉海、博斯普魯斯海峽3部分組成，東連黑海西通愛琴海全長361千米是亞、歐兩洲的分界線，古往今來皆為兵家必爭之地，被稱為天下咽喉。

土耳其一旦封鎖海峽，俄羅斯黑海艦隊(duì)將受限制，因此俄國為此曾多次發(fā)動對土耳其的戰(zhàn)爭，由于土耳其海峽是自然海峽，不能對過往的船只收費(fèi)，看著埃及的蘇伊士運(yùn)河賺得盆滿缽滿，土耳其打算修建一條人工運(yùn)河，然而經(jīng)過土耳其海峽的船并不多，修建運(yùn)河需要大量的資金和維護(hù)成本，各位看官老爺們你們覺得人工運(yùn)河有意義嗎？

在海峽最窄處修建有歐亞第一大鋼索吊橋-歐亞大橋，大橋全長1560米，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成支撐整個橋面。

經(jīng)過土耳其海峽后再穿過愛琴海進(jìn)入地中海進(jìn)就進(jìn)入了蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，是連通歐亞非三大洲的海運(yùn)航道，全長170多公里平均寬度為135米，深度為13米可通行25萬噸的貨輪，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來。

大大縮短了東西方航程 與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短6000公里，對黑海沿岸來說，則縮短了13000公里。

在經(jīng)過紅海-亞丁灣-印度洋就進(jìn)入了馬六甲海峽了。馬六甲海峽是位于東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽，馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，長約1080千米，東南部最窄處只有37千米，連接了世界上人口非常多的三個大國中國、印度與印度尼西亞。

夸張一點(diǎn)地說，誰控制了馬六甲海峽，誰就控制了東亞。在美國重返亞太的政策下，而新加坡與美國的關(guān)系又那么的微妙，就像我們頭上的一把劍 一旦封鎖必將影響我國航運(yùn)的安全，我們豈能坐以待斃，所以我們開辟了4條新的道路。

第一個嘗試與泰國合作打通克拉運(yùn)河 直接繞過馬六甲。

第二個建設(shè)中國-東南亞高鐵 經(jīng)過老撾 泰國 馬來西亞 新加坡。

海運(yùn)直接轉(zhuǎn)變成陸運(yùn)，幫助東南亞國家的發(fā)展 也提升我國的影響力。第三個是租用巴基斯坦的瓜達(dá)爾港 通過中巴鐵路 直接到我的xin疆。

第四個是直接穿過印度尼西亞的巽（xun）他海峽進(jìn)入印度洋。