Jeep小切諾基這款車占據(jù)了我年幼時期很長時間對越野車的認知。那個時候國內(nèi)并沒有奔馳G級，那時代號為LC80的陸地巡洋艦（現(xiàn)更名為蘭德酷路澤）能見度也少的可憐，能見度較高的車型除了北京吉普212以外，就是代號為213的方頭小切了。正因如此切諾基這個車名深深的烙印在老百姓心中，因此當大切諾基這款車被正式引入中國后，受到很多玩家的追捧。

其實，大切諾基這款車可追溯的歷史并不長，至今為止也僅僅才四代車型而已。大切諾基這款車在誕生之前，Jeep家族中有一款名為Wagoneer的車型，大切諾基的誕生一部分原因是為了繼承這款車型的特性，而另一方面就是為了和當時在北美銷量火熱的Explorer（探險者）形成競爭。在1992年末，這款被給予重大希望的車型在北美進行亮相，并于1993年正式發(fā)售。

第一代大切諾基（1993-1998年）

其外觀設計非常符合90年代時期的審美，使用大量平直線條進行勾勒，方方正正的外觀帶來較強的力量感。與競品不大相同的是，大切諾基從誕生之初就使用的是承載式車身結構，除此之外還配備了特有的Quadra-Coil系統(tǒng)，這使得它在舒適性上脫穎而出。

這款車型并沒有正式引入至國內(nèi)，在國內(nèi)僅有外商自帶車及使（領）館等少量車型存在。

第二代大切諾基（1999-2004年）

第一代車型在北美市場獲得較高的評價，這對第二代車型研發(fā)有著較大的幫助。1999年，第二代車型正式亮相并發(fā)售，外觀設計囊括了新世紀的流行元素，圓潤替代了之前的棱角，凸顯力量的同時更加富有質(zhì)感。第二代車型搭載更新后的QUADRA-TRAC II全時四驅系統(tǒng)，并帶有電子限滑，在保障舒適性的同時越野能力更為強悍。

這代車型在2003年左右在國內(nèi)進行投產(chǎn)，這也是歷代大切諾基車型中唯一國產(chǎn)的一代。這代車型有著V6 4.0L及V8 4.7L兩種規(guī)格售賣。但無奈價格及定位略高，這款車僅有小部分被購買為私家車，大多數(shù)車型均在國內(nèi)各個職能部門中充當工作用。

第三代大切諾基（2004-2010年）

2004年年底的紐約車展上，官方正式亮相了第三代車型。車外的基本輪廓與上一代車型并沒有太大的變化，視覺效果上更像是第二代的改款，并非全新?lián)Q代。但內(nèi)在層面上這款車的豪華配置更高，車內(nèi)更彰顯檔次，其經(jīng)過升級的QUADRA-TRAC II四驅系統(tǒng)也如約出現(xiàn)在這臺車型上，整體實力有不小的提升。

可能是因為第二代國產(chǎn)后的銷量及口碑不強，第三代并沒有選擇在華國產(chǎn)，而是由官方渠道進口至國內(nèi)銷售。這代車型引入了V6 3.7、V8 4.7、V8 5.7三種排量車型。引入后受到諸多越野玩家喜愛，在那個時期外觀霸氣，且越野能力方面幾乎沒有對手。

第四代大切諾基（2009-至今）

2009年的紐約車展上，官方亮相了第四代車型。這代車型的尺寸更大，也變得更加豪華，于此同時越野能力及舒適性都有著一定的提升。目前在售車型則為現(xiàn)款中期改款后車型，并屬于這代車型的末期版本。

Jeep(進口)-大切諾基(進口)

按照常識，一般在本代較為末期的產(chǎn)品，在配置及價格上都會有不小幅度的變化，簡單來說就是配置更高，但終端價格會有一定降低。 其外觀樣式上也有一定調(diào)整，像進氣格柵的造型，燈組、霧燈及前包圍樣式進行一些細微調(diào)整，視覺效果上更大氣及豪華。

車內(nèi)樣式與之前差異并不大，但用料及做工上有著不小提升。中控臺使用皮革材質(zhì)進行包裹，并在細節(jié)之處使用縫線及飾板進行點綴，把美式豪華彰顯的十分到位。中央顯示屏仍為內(nèi)嵌式，尺寸為8.4英寸并支持觸控，內(nèi)置的功能及反應速度有著非常不錯的表現(xiàn)。

動力方面，其搭載了3.0L及3.6L這兩款發(fā)動機，并均已滿足國VI排放標準。3.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率234馬力，最大扭矩285N·m；3.6L發(fā)動機最大功率286馬力，最大扭矩347N·m，與之相匹配的均是8擋手自一體變速箱。

正逢新老款交替這段時間，所賣產(chǎn)品的優(yōu)勢會非常大，單純從價格方面來看，現(xiàn)款車型目前終端市場優(yōu)惠非常占據(jù)優(yōu)勢，有著6萬元甚至更多的優(yōu)惠。3.0L入門版本車型售價已滑至47萬元區(qū)間，如果正想購買一臺中大型SUV的話，不妨考慮一下這款車。