最近新能源市場真的越來越卷，就比如前兩天，一直號稱不會降價的蔚來，在周一的時候竟然全系降價3萬元，最便宜的ET5現(xiàn)在只要29.8萬元，如果是用BAAS電池租賃方案只要22.8萬。還有剛上市的ES6也直接降到了33.8萬。

可是就在當(dāng)天晚上，智己就發(fā)布了一款新車，LS7的都市版。雖然是單電機(jī)，但它有77度的電池包，售價更是低到了28.98萬起。等于說蔚來降價的消息還沒完全擴(kuò)散，就被智己截胡了。所以30萬純電市場真的是兵家必爭之地，沒有最卷，只有更卷。

而15萬左右的混動SUV最近幾個月也是明槍暗箭，因為大家看到比亞迪宋PLUS DM-i的爆火之后，都想來分一杯羹。最近也是有兩款混動SUV上市，前有哈弗的梟龍系列，后有吉利的銀河L7，都是沖著宋姓倆兄弟去的。

尤其是吉利銀河L7，上市之前一直號稱自己是“20萬級智能電混首選”，但是真正的價格已經(jīng)下探到了13.87萬，也就是說最低配14萬出頭就可以落地了。但事實真的這樣嗎，銀河L7真的有那么便宜嗎？這期節(jié)目就來好好聊聊，以及它和哈弗梟龍、比亞迪宋該怎么選？

吉利銀河L7的價格真的便宜嗎？

一句話總結(jié)，那就是整體價格實惠，但是中低配的配置不高。

第一，銀河L7的前期營銷很到位。在新車價格出來之前，銀河L7一直在宣稱自己是20萬級的混動SUV，所以把消費(fèi)者的心理預(yù)期都拉高了。本以為銀河L7再怎么樣也是十六七萬起步的價格，但是現(xiàn)在直接干到13.87萬，瞬間讓人感覺銀河L7賣得真便宜。

對于消費(fèi)者而言，尤其是買這種剛需的新能源車，圖的就是便宜。所以銀河L7的營銷策略正中他們的下懷，讓他們產(chǎn)生薅羊毛的感覺，這也是消費(fèi)者喜聞樂見的。

第二，單看價格來說，不管是對比吉利自己的產(chǎn)品還是競品，這個價格確實便宜。首先，銀河是款緊湊級SUV，車長4.7米，軸距2785毫米，尺寸并不算小，比自家的博越L還要大一點。

但是在價格上，13.87萬的起售價直接比博越L混動版的起售價便宜了1.7萬，要知道博越L混動還是藍(lán)牌的油混，不能上綠牌。而銀河L7是插混，上綠牌免購置稅。

更關(guān)鍵的是，它倆用的動力總成也差不多，都是1.5T加3擋DHT再加電機(jī)。而且銀河L7的電池包更大，發(fā)動機(jī)和電機(jī)功率也更大。

所以比起蔚來ES7的老車主，博越L混動版的老車主才更值得同情。他們買之前以為銀河L7要20多萬，結(jié)果起售價更低，插混還不用交購置稅，配置動力也更好，你說誰來補(bǔ)償他們？這也從側(cè)面看出銀河L7為了打價格戰(zhàn)，首先就把自己親兄弟給打趴下了。

其次對比同級競品，銀河L7的價格也很低。比如哈弗梟龍，尺寸比銀河L7還要小一圈，售價13.98萬起。還有比亞迪宋PRO冠軍版，雖然價格也很接近，只比它便宜了2900元，但是軸距比它短了73毫米，也就是說銀河L7還要稍稍比它高半級。所以這么看，13.87萬這個價格確實很實惠。

第三，雖然價格實惠，但是低配配置并不高。比如整車的亮點之一便是三塊屏，但是最低配上就沒有副駕駛娛樂屏，氣囊只有正面兩個，座椅還是手動的。并且想要L2級駕駛輔助和側(cè)氣簾的話，得要到16.37萬的次頂配和頂配才有，這就有點說不過去了。

所以綜合來說，13.87萬的價格雖然很實惠，但是入門版的配置并不高，好的配置得到次頂配和頂配才有。所以你想要買車圖個享受，預(yù)算得到17-20萬才對。

銀河L7有什么亮點？

第一，全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計。銀河L7是吉利銀河品牌的首款產(chǎn)品，基于e-CMA架構(gòu)打造，用上了全新的設(shè)計，比如前臉封閉式的格柵和分體式大燈設(shè)計。所以看到它的第一眼就知道它是一臺新能源車，這個設(shè)計也和吉利的其他車型差別很大。

在車側(cè)部分，可能很多眼尖的小伙伴看出它和博越L有異曲同工之妙。沒錯，不僅車側(cè)，連方向盤的樣式、液晶儀表和中控屏的尺寸也都一樣，所以兩者甚至共用了一部分模具和零部件。這個其實也沒什么，都是同價位的車型，又是同品牌，很正常。

車尾部分的設(shè)計一定是銀河L7的一大亮點，棱角鮮明，尤其是貫穿的尾燈設(shè)計很有效蘭博基尼URUS的感覺。在顏色上，銀河L7可選的有很多，晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍(lán)、暮山紫、銀河炫彩白等，可搭配黑色的車頂。

在內(nèi)飾上，銀河L7用上了三屏設(shè)計，10.25英寸儀表屏+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏，同時高配車型提供25.6英寸AR HUD抬頭顯示。但是不同于當(dāng)下的三聯(lián)屏，中間的中控屏為豎直狀，并向主駕駛傾斜。

第二，車機(jī)是一大亮點。比起三塊屏，新車搭載的銀河N OS系統(tǒng)更值得關(guān)注，這套系統(tǒng)與領(lǐng)克和魅族聯(lián)合打造的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)“同源”，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，所以整個車機(jī)系統(tǒng)操作起來非常順滑。

同時，這套車機(jī)的UI界面也比較清晰，卡片式布局和手機(jī)的幾乎一致，所以在使用起來很像在玩一臺平板電腦。所以如果說30萬最好用的車機(jī)是華為的鴻蒙座艙，那20萬以下魅族和吉利打造的這套車機(jī)應(yīng)該很能打。

此外，新車副駕也采用了“女王”式座椅，副駕有一個很長的腿托，支持加熱、通風(fēng)、按摩、理療、記憶、一鍵調(diào)節(jié)至最佳的觀影位置等功能，但是只有頂配車型才標(biāo)配。

新車搭載了吉利新一代的電混系統(tǒng)，由一臺1.5TD四缸發(fā)動機(jī)、3擋變頻電驅(qū)DHT Pro和P1、P2電機(jī)組成，P1電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，P2負(fù)責(zé)驅(qū)動。其中1.5TD引擎最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米。

P1電機(jī)最大功率60千瓦，P2電機(jī)最大功率107千瓦，系統(tǒng)綜合最大功率287千瓦，最大扭矩535?！っ?，官方百公里加速6.9秒。在試駕的時候能明顯感覺出來新車的加速能力很強(qiáng)，尤其是在50km/h的時候，新車迎來二次推背感。并且在高速時的再加速能力也不差，所以它的核心賣點還是動力。

在純電續(xù)航上，新車有兩個版本，入門的55公里PRO和AIR版配備9.11度的蜂巢能源磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航55公里。中高配的115公里車型均配備18.7度電池組，也是磷酸鐵鋰，CLTC純電續(xù)航115公里。

和哈弗梟龍系列以及比亞迪宋該怎么選？

銀河L7的主要對手有兩個，一個是前后腳上市的哈弗梟龍Max，另一個則是風(fēng)頭正盛的比亞迪宋PLUS DM-i。好巧不巧，比亞迪宋 PLUS DM-i新款已經(jīng)出來了。

其實每個人選車看似在比配置、比空間、比動力，實際上看一眼心里已經(jīng)有想法了。絕大多數(shù)人買車還是非常感性的，只是他們對汽車不了解，所以不敢確定自己心中真實想法是否正確。

你說比亞迪宋PLUS DM-i、梟龍Max和銀河L7放一起，你一眼難道分別不出誰是你的菜嗎？如果單從顏值考慮，我肯定選銀河L7，雖然這車從側(cè)面和尾部能看到一些博越L的影子。

但是博越L也不丑，前臉再換上當(dāng)下流行的封閉式中網(wǎng)，瞇瞇眼大燈，這車我拍過視頻，特別強(qiáng)調(diào)過我喜歡破曉灰，實車絕對比圖片和視頻好看。

但是根據(jù)一線反饋，還是白色賣得好。梟龍Max和比亞迪宋PLUS DM-i的外觀也不難看，但是細(xì)節(jié)設(shè)計總覺得有些繁雜。比亞迪是車頭和車尾的設(shè)計，我感覺復(fù)雜了一點，梟龍Max的設(shè)計則是有些過于中庸。外形純屬個人喜歡，我投銀河L7一票。

如果從車身尺寸和車內(nèi)空間上看，宋PLUS DM-i冠軍版長寬高分別為4775/1890/1670毫米，軸距為2765毫米；哈弗梟龍MAX長寬高分別為4758/1895/1725毫米，軸距為2800毫米；吉利銀河L7長寬高分別為4700/1905/1685毫米，軸距為2785毫米。

你會發(fā)現(xiàn)，三款車的大小其實差別不大，軸距是梟龍MAX略有優(yōu)勢。所以這塊不用比，大家都在一個起跑線上。

再看動力方面，宋PLUS DM-i冠軍版搭載的是由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+EHS電混系統(tǒng)組成的插電混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；電機(jī)最大功率145千瓦，峰值扭矩為325?！っ祝?10公里和150公里兩種純電續(xù)航版本可選，官方百公里饋電油耗4.5升。

哈弗梟龍MAX搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)為2擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速時間為6.8秒，WLTC饋電油耗 5.5L/100km，純電續(xù)航里程為105公里。

這里需要注意，哈弗梟龍MAX匹配前后雙電機(jī)，全系標(biāo)配四驅(qū)。這也是同級別里能買到的最便宜的雙電機(jī)插混車型，因為入門版售價15.98萬元。不過據(jù)一線銷售反饋，最低配目前很難訂到車，主售還是中配16.98萬的版本。

吉利銀河L7的動力也不弱，搭載四缸1.5T發(fā)動機(jī)和3擋電驅(qū)變速箱DHT Pro，系統(tǒng)綜合功率為287kW，綜合扭矩535N·m，零百加速6.8秒，WLTC饋電油耗5.23L/100km。

因為宋PLUS DM-i冠軍版和梟龍MAX搭載的都是1.5L發(fā)動機(jī)，唯獨它是1.5T發(fā)動機(jī)，所以在綜合功率上銀河L7肯定是有優(yōu)勢的，綜合扭矩方面比宋PLUS DM-i冠軍版強(qiáng)，比梟龍MAX略弱一點。

但其實說句良心話，你平時如果充滿電當(dāng)純電車開，也沒啥區(qū)別。真的油電混著開，這三臺車的動力也哪個都不弱。

重要的幾個方面我都幫大家對比過了。剩下的內(nèi)飾設(shè)計、車機(jī)體驗，還是具體到配置該如何取舍，就看各位的喜好了。

總結(jié)來說，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版適合小白用戶，不知道怎么選買比亞迪就對了。

吉利銀河L7適合年輕嘗鮮用戶，新的外觀內(nèi)飾，新的車機(jī)系統(tǒng)，都是全新體驗。

哈弗梟龍MAX賣點是兩驅(qū)價格就可以買到四驅(qū)車，你在不在乎四驅(qū)，可以仔細(xì)思考一下。

銀河L7配置該怎么選？

目前銀河L7一共推出了五款車型，兩款續(xù)航55公里的，三款續(xù)航115公里的。就像一開始說的，最低配其實配置很低，并不推薦。所以預(yù)算有限，可以直接買14.37萬的次低配，價格也并沒有貴太多，正好相差5000元。

但是配置卻多了側(cè)氣囊、19英寸輪圈、540度透明底盤、16.2英寸的副駕駛娛樂屏、電動折疊后視鏡、主駕駛電動座椅等，正好滿足日常使用，落地在15萬以內(nèi)。

至于115公里的三個版本，直接選16.37萬的MAX即可。像側(cè)氣簾、L2級駕駛輔助、電動后備箱+后備箱記憶、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、前排手機(jī)無線充電、副駕駛電動座椅、前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈等也都配備了，落地在17萬以內(nèi)，正好是新款宋PLUS DM-i最低配的裸車價，還是有一定的性價比。

所以花15-20萬混動SUV，比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7和哈弗梟龍你們會怎么選？

作者：三刀、新一

編輯：新一