轉(zhuǎn)眼間，2022年12月已經(jīng)過半，在經(jīng)歷了11個月的激烈角逐后，汽車行業(yè)三大領(lǐng)域中的銷量冠軍之爭，基本上已經(jīng)是塵埃落定，從乘聯(lián)會公布的前11個月單車型累計銷量來看，SUV和MPV領(lǐng)域年度銷冠可以說是板上釘釘?shù)氖虑?，轎車領(lǐng)域雖然說是十拿九穩(wěn)但也存在著一些變數(shù)。接下來，速遞哥就來分析一下。

目前來看，轎車領(lǐng)域軒逸暫時位居第一名，今年前11個月累計銷量達到了388694臺，同比下滑16%。排在轎車銷量第二名的是宏光MINI EV，累計銷量剛剛超過37萬臺。第三名是車市“黑馬”比亞迪秦，包括秦PLUS系列等在內(nèi)的秦家族累計銷量為315737臺，同比增長93.7%。

作為國產(chǎn)轎車新的銷量霸主，比亞迪秦家族的市場表現(xiàn)比較強勁，但要想登上轎車2022年度銷冠估計有點懸。軒逸的老對手朗逸，今年前11個月累計銷量也突破了30萬臺，但與軒逸有些8萬臺的銷量差距，想把年度銷冠收入囊中也是不可能了。

宏光MINI EV是有機會但難度也不小。雖然說日產(chǎn)軒逸登上轎車年度銷冠，已經(jīng)是十拿九穩(wěn)，但出現(xiàn)16%的同比下滑，也說明該車的市場優(yōu)勢，正在一點點的流失。

MPV領(lǐng)域銷冠還是五菱宏光，今年前11個月累計銷量為146291臺，同比下滑高達35.4%。要知道，MPV市場中五菱宏光基本上是沒有同級別競爭對手的，在擁有絕對優(yōu)勢且沒有競品沖擊的情況下，五菱宏光出現(xiàn)大幅度的銷量下滑，足以說明五菱宏光已經(jīng)進入到了衰弱期。

要知道，頂峰時期的五菱宏光單月銷量曾經(jīng)突破8萬臺，輝煌時候的五菱宏光月銷6萬臺基本上都是常態(tài)化。反觀五菱宏光2022年的市場表現(xiàn)，還沒有輝煌時期三個月的累計銷量高，盡管該車仍然位居MPV領(lǐng)域的銷量冠軍，但喧囂過后的五菱宏光也真的是一地雞毛了。

SUV領(lǐng)域銷冠已不再是哈弗H6，曾經(jīng)在SUV領(lǐng)域保持數(shù)十個月銷量霸主的哈弗H6，在2022年真的是遇到了強有力的競爭對手，但能夠把哈弗H6擠下銷冠寶座的競品，竟然不是特斯拉ModeY、本田CR-V、吉利博越和長安CS75而是比亞迪宋，既出乎很多人的意料但也在意料之中。

包括宋PLUS系列、宋Pro DM-i等在內(nèi)的比亞迪宋家族，今年前11個月累計銷量突破了40萬臺，遠超MPV銷冠五菱宏光，同樣也超越了轎車銷冠日產(chǎn)軒逸。從累計銷量來看，無論是特斯拉ModeY還是哈弗H6，要想實現(xiàn)反超比亞迪宋登上2022年度SUV銷冠，已經(jīng)是竹籃子打水一場空了。

寫在最后：也許細心的車友和網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，同樣都是銷量冠軍，但在銷量方面的差距還是很大的。尤其是MPV銷冠五菱宏光，跌跌不休的銷量下滑，隨時都有可能被市場拋棄的危險存在。新能源汽車的風(fēng)生水起，軒逸銷量霸主的位置也不是那么的牢靠了。你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞