車評觀察《車評社》

在剛剛過去的9月份，長城汽車新車銷量達(dá)到了121,632輛，同比增長達(dá)到了29.89%。在第三個季度最后一個月的收官之戰(zhàn)中，長城汽車的表現(xiàn)可圈可點。

其中哈弗品牌9月銷售73766輛，同比增長37%；歐拉品牌9月銷售10021輛，同比增長31.77%；坦克品牌9月銷售18054輛，同比增長43.15%。長城皮卡9月銷售17197輛，魏牌也取得了不錯的銷售成績。

事實上，進入2023年下半年，長城汽車一直保持著高速的增長態(tài)勢。一季度，長城汽車銷量為219968輛，但是到了二季度，銷量就達(dá)到了299258輛，月均銷量已經(jīng)接近10萬臺，環(huán)比增長達(dá)到36.05%，而三季度銷量則高達(dá)344819輛，環(huán)比增長15.22%。

在這樣可喜的成績背后，長城汽車為何突然逆勢上揚？

定位精準(zhǔn)，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力

作為長城旗下的主力軍，哈弗品牌在第三季度銷量突破了20萬輛，超過長城整體銷量的50%，環(huán)比增長22%。自從長城告別了曾經(jīng)輝煌的H6時代之后，哈弗品牌的銷量就始終差強人意。尤其是在這兩年新能源市場的強力沖擊下，失去了往日輝煌的哈弗品牌就一直在尋找自己的脈搏。

在曠日持久的競爭中，哈弗品牌逐漸找到了自己的節(jié)奏。除了傳統(tǒng)的H6等車系的堅挺之外，這里面就不得不提一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，哈弗大狗了。從上市之日起，哈弗大狗系列就受到了消費者的喜愛。從產(chǎn)品定位到名字及其版本的命名，哈弗大狗都積攢到了足夠的人氣和關(guān)注。但哈弗大狗的成功，是哈弗乃至長城深耕市場的結(jié)果。

為什么這么說？在哈弗大狗誕生之前，傳統(tǒng)SUV市場和硬派越野車市場都是兩個十分隔離的分支，不存在交集，各個品牌也對其跨越兩個細(xì)分市場的產(chǎn)品毫無興趣。但是長城汽車在眾多的消費者的需求中，敏銳的察覺到，有這么一群人，既希望這臺車擁有足夠舒適的城市SUV的特點，滿足家用的需求，同時具備一定的越野能力，能夠在休閑的時候去完成一些城市SUV難以做到的場景。

其實站在2023年的維度上，你會發(fā)現(xiàn)“輕越野”這個概念，或者說這個細(xì)分市場的需求，長城汽車真的是十分精準(zhǔn)的拿捏了。哈弗狗品類在市場上的成功，不僅驗證了這個需求的真實性和迫切性，也給了很多當(dāng)年看衰哈弗大狗的一記響亮的耳光。

如今，除了“3/4刻度越野”的二代哈弗大狗，像“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5、哈弗猛龍等產(chǎn)品也接二連三的問世，隨著汽車市場需求的不斷變化，這些和越野和輕越野強相關(guān)的產(chǎn)品也將逐漸滲透市場，為長城汽車添磚加瓦。

新能源領(lǐng)域發(fā)力成主因，未來持續(xù)進入回報期

讓長城汽車逆風(fēng)翻盤的核心，是新能源領(lǐng)域的發(fā)力。

今年前三季度，長城汽車新能源銷量超過17萬輛，同比猛增75.77%。截止目前，長城前三個季度，新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，正在穩(wěn)步上揚。這也說明，目前新能源的增長是長城汽車銷量表現(xiàn)的源動力。

歐拉品牌9月銷售10,021輛，同比增長31.77%。這也是目前歐拉品牌連續(xù)第5個月銷量過萬了。截止第三季度，歐拉品牌累計銷量已經(jīng)突破40萬臺，作為市面上少有的針對女性的新能源汽車品牌，在其細(xì)分賽道上可謂是一騎絕塵。隨著眾多新款車型上市，歐拉品牌還將持續(xù)在銷量上發(fā)力，為長城汽車的市場表現(xiàn)提供支援。

除了歐拉，魏牌新能源的快速崛起也起到了決定性的作用。第三季度，魏牌新能源取得了接近1.5萬輛的銷量水平，月均已經(jīng)接近5000臺，作為定位高端且此前旗下僅有一款大六座舒適電動SUV藍(lán)山DHT-PHEV來看，這樣的成績已經(jīng)是十分喜人的了。

眾所周知，目前在30萬元這個級別，已經(jīng)是各個自主品牌主機廠的兵家必爭之地了，能夠在這個細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，才算得上是自主品牌里真正的高端。所以，這也是一場空前絕后的大混戰(zhàn)，各個品牌都拿出了自己的看家本領(lǐng)，在這個市場瘋狂的內(nèi)卷。

換句話說，沒有真正的實力，要么銷量慘淡，要么大降價失血，能夠堅持下來的，都需要憑借著過硬的產(chǎn)品力，由此可見，藍(lán)山DHT-PHEV的競爭力有多強了。

目前，魏牌高山DHT-PHEV也正式上市，作為長城旗下的第一款MPV車型，高山DHT-PHEV的上市必定能夠幫助長城汽車在高端市場搶占一席之地。

除此之外，長城汽車另一個現(xiàn)象級品牌坦克，也在新能源領(lǐng)域給予了一定的支持。坦克品牌9月銷售18054輛，同比增長43.15%。在坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T接連完成上市之后，在硬派越野車市場本就沒有對手的坦克系列，變得更加一枝獨秀，要知道，坦克品牌達(dá)成銷售30萬輛的成績僅用了33個月，不僅創(chuàng)下了中國越野品牌最快達(dá)成30萬輛的銷售紀(jì)錄，還穩(wěn)居中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。盡管新能源硬派越野這個市場已經(jīng)被眾多品牌覬覦，但是在強大的產(chǎn)品力支撐下，坦克系列未來還能夠繼續(xù)在市場表現(xiàn)上給我們驚喜。

“三位一體”推進現(xiàn)代化戰(zhàn)略布局

除了產(chǎn)品定位的成功之外，在銷售和服務(wù)體系，長城汽車也迎來了全新的面貌。拿新能源渠道來說，截止8月，長城旗下新能源終端已達(dá)1056家，預(yù)計年內(nèi)將增長至1,200家。這也同樣能夠看出，長城汽車在新能源市場的重視。從產(chǎn)品、渠道到服務(wù)，三位一體的打通整個產(chǎn)品服務(wù)矩陣，為消費者提供更好的用車體驗。

除了近期在國內(nèi)市場大放異彩，長城汽車在海外市場的發(fā)展也有目共睹。今年第三季度，長城汽車海外銷量達(dá)到了87766輛，環(huán)比增長21.97%，銷量占比達(dá)到25.45%。另外1-9月，長城汽車海外累計銷售超過21萬輛，同比增長89.45%。

可以說，目前的長城汽車已經(jīng)一掃此前的陰霾，開始進入了”投資回報期“，逐月收獲更好的成績。這一切的一切，都離不開長城汽車對技術(shù)研發(fā)的重視和對終端消費市場的敏銳。

同時，在此前動蕩的時間里，依舊保持著自己的步伐，在新能源產(chǎn)品上不斷的發(fā)力，完成了產(chǎn)品序列的調(diào)整和布局，最終度過了最艱難的日子。隨著旗下產(chǎn)品矩陣的完善和服務(wù)體系的不斷提高，相信長城汽車未來能夠給與我們更多的驚喜表現(xiàn)。