以往我們印象中，15萬級(jí)別的轎車都是以緊湊型為主，而以雅閣、凱美瑞為首的中型轎車更是達(dá)到了20、30萬級(jí)別，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說極不友好。不過如今隨著國內(nèi)新能源市場內(nèi)卷加劇，價(jià)格更低、配置更高、尺寸更大的轎車應(yīng)運(yùn)而生，這不，15萬級(jí)別就出現(xiàn)了一款5米級(jí)的中大型轎車——零跑C01。14.98萬元起的價(jià)格與比亞迪秦PLUS EV接近，但是尺寸比雅閣、凱美瑞更大，下面，我們就來對(duì)比下這幾款車型，看看零跑C01是否更值得買？

先來看最直觀的車身尺寸方面，零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509（1515）mm，軸距2930mm，完全達(dá)到了市面上主流C級(jí)車的尺寸，自然要比雅閣、凱美瑞在空間上更有優(yōu)勢，加之后排純平地臺(tái)、夾層靜音玻璃、6揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲場、星空全景天幕等，并可選裝后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱等，乘坐舒適性不言而喻，更是比亞迪秦PLUS EV所給不了的。

同時(shí)，零跑C01的第二排座椅也支持4/6比例放倒，諸如帳篷、折疊座椅以及餐食等戶外露營裝備都能放得下，并支持對(duì)外放電功能，火鍋、燒烤也不在話下，滿足年輕人對(duì)“詩和遠(yuǎn)方”的渴望。另外，不僅有496L后備箱，還提供40L前備箱，也進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

不可否認(rèn)，更大的尺寸也帶來比雅閣、凱美瑞更強(qiáng)的氣場，而貫穿式的前后燈組、溜背式的轎跑車身、懸浮式車頂、無框車門、隱藏式門把手以及優(yōu)雅的圓潤尾部造型等元素，不就是年輕人所喜歡的高級(jí)感與科技感嗎？并與比亞迪秦PLUS EV的“網(wǎng)約車”形象形成鮮明對(duì)比。

而與雅閣、凱美瑞穩(wěn)重、追求實(shí)用的內(nèi)飾相比，零跑C01采用簡約、科技的風(fēng)格，對(duì)于年輕人無疑更有吸引力。最亮眼的莫過于中控臺(tái)上的三聯(lián)屏，直接將科技氛圍拉滿，并搭載高通8155芯片加持的Leapmotor OS AI智能座艙，諸如智能語音交互、在線音樂/導(dǎo)航、人臉識(shí)別啟動(dòng)、五大情景模式、OPPO智能車聯(lián)、蘋果智能車控以及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能一應(yīng)俱全。

除此之外，零跑C01還配備有360度全景影像、手機(jī)無線充電、氛圍燈、電動(dòng)尾門、電動(dòng)座椅加熱/通風(fēng)/按摩等一系列智能舒適配置，以及包含ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持、ALC自動(dòng)變道輔助、TJA交通擁堵輔助、APA自動(dòng)泊車等23項(xiàng)駕駛輔助功能在內(nèi)的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，相比雅閣、凱美瑞更豐富，質(zhì)價(jià)比再凸顯。

至于動(dòng)力方面，零跑C01提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，僅僅是前者就擁有200kW（272馬力）的最大功率和360N·m的峰值扭矩，相比雅閣、凱美瑞等一眾燃油車型更有優(yōu)勢，也“碾壓”了秦PLUS EV的頂配車型，而后者綜合功率400kW（544馬力），更能夠?qū)崿F(xiàn)3秒級(jí)的零百加速。此外，得益于CTC電池底盤一體化技術(shù)的應(yīng)用，還讓零跑C01續(xù)航里程最高可達(dá)717km，并搭載前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架，足以讓秦PLUS EV黯然失色。

綜上所述，對(duì)于消費(fèi)者而言，用A級(jí)車的價(jià)格買一輛C級(jí)車，何樂而不為呢？