一眨眼，一周的時(shí)間又過(guò)去了，又該來(lái)到提加商用車網(wǎng)的獨(dú)家系列文章“網(wǎng)絡(luò)熱門卡車鑒定“的新一期咯！在這炎熱的夏季里，咱們就來(lái)看幾臺(tái)“清涼”而又少見(jiàn)的卡車，為您緩解夏季的煩躁和無(wú)聊。跟我們一起，開(kāi)啟今天的內(nèi)容吧！

1#中國(guó)百噸王出海，在加納的九軸豪沃自卸車

在文章的開(kāi)頭，先帶您來(lái)看一組和咱有關(guān)的照片，就是最近出現(xiàn)在非洲國(guó)家加納的一批黃色豪沃牽引車。這批牽引車采用了6x4的驅(qū)動(dòng)配置，每臺(tái)卡車都搭配了一個(gè)超大的6軸自卸車。

為什么這批車會(huì)出現(xiàn)在加納？這和當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)公司有關(guān)，國(guó)內(nèi)某公司獲得了當(dāng)?shù)啬硞€(gè)鋁礦的開(kāi)采區(qū)。為了更好地開(kāi)采鋁礦，這批特殊的車輛組從中國(guó)運(yùn)到了加納，服務(wù)當(dāng)?shù)氐V山建設(shè)。

這批自卸掛車都采用了六軸布置，光是貨箱長(zhǎng)度就達(dá)到了11米。同時(shí)，其內(nèi)部容積高達(dá)45立方米。每根車軸的軸荷為13噸，再加上車輛本身的軸荷，整車GCW能達(dá)到100噸以上。

這，才是真·百噸王！

2#雙兔傍地走，安能辨我是雄雌？

告別我國(guó)的產(chǎn)品，接下來(lái)來(lái)看看最近國(guó)外網(wǎng)友討論比較熱門的卡車吧！雖然地域并不相同，但它們多少都和礦山有點(diǎn)關(guān)系。

上圖中這張照片是一位美國(guó)網(wǎng)友拍攝的，當(dāng)時(shí)她正在公路上駕駛。然后，她看見(jiàn)后視鏡里出現(xiàn)了一個(gè)獨(dú)特的場(chǎng)景：兩臺(tái)卡車并排運(yùn)輸著一臺(tái)卡特彼勒挖掘機(jī)，把所有的車都擋在后面。并且，這兩臺(tái)卡車的車速還挺快，看著讓人有些害怕。

看到這張照片，筆者第一個(gè)想法是：這合法嗎？隨后筆者查閱了一下資料，結(jié)果是這樣的：這種獨(dú)特的運(yùn)輸擁有公路警察的許可證，可以在限定時(shí)段于限定道路運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行者是卡特彼勒旗下的運(yùn)輸公司Zeglen Trucking，他們經(jīng)常運(yùn)輸這種巨大的礦用挖掘機(jī)以及礦用自卸車等不可分割的重型設(shè)備。

能靠?jī)膳_(tái)卡車并排運(yùn)輸，需要駕駛員之間的細(xì)心配合。在公路上行駛本就困難，但根據(jù)拍攝者描述，這兩臺(tái)卡車還完美地實(shí)現(xiàn)了上下匝道、同步加減速等操作。能見(jiàn)到這種場(chǎng)景，也是非常的有意思吧。

3#從“鼻子”上換電池的卡車你見(jiàn)過(guò)嗎？

今天文章要介紹的第一臺(tái)卡車，還得從B站最近比較火的一臺(tái)換電式卡車說(shuō)起。換電式卡車大家都見(jiàn)過(guò)，國(guó)內(nèi)也有不少，但一般都是更換底盤兩側(cè)的電池，像這種電池布置方式，真的很奇怪。

查閱相關(guān)資料后，筆者發(fā)現(xiàn)這臺(tái)換電卡車的生產(chǎn)企業(yè)是來(lái)自澳大利亞的Janus Electric公司。這家公司的主要業(yè)務(wù)就是把普通的老舊柴油卡車改裝成換電式卡車，讓卡車能夠服役更長(zhǎng)的時(shí)間，和我們之前介紹過(guò)的德國(guó)Pepper Motion等公司相似。由于澳大利亞市場(chǎng)較為特殊，美國(guó)卡車和歐洲卡車在這里呈現(xiàn)出了分庭抗禮的局勢(shì)，都有著不小的銷售業(yè)績(jī)。其中，有很大一批上了年紀(jì)的美國(guó)卡車需要得到妥善處理。

這便是這家公司的靈感來(lái)源。他們選擇了肯沃斯T403等老長(zhǎng)頭卡車作為改裝藍(lán)本，把車輛原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器等部件拆掉，然后對(duì)底盤進(jìn)行修改，這樣原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙就變成了個(gè)超大的前備箱，用來(lái)安裝電池。同時(shí)，底盤兩側(cè)的油箱也被更換成了電池和儲(chǔ)物箱。這樣改裝，不僅對(duì)車輛原有的造型改動(dòng)較小，并且也算得上是因地制宜，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本。

位于底盤兩側(cè)的電池組

該公司的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，輸出端預(yù)留了傳動(dòng)軸連接段。

并不是所有的改裝作品都會(huì)在前面罩上開(kāi)孔，也有保留了原車引擎蓋結(jié)構(gòu)的布置。畢竟是小廠，基本都是定制化生產(chǎn)，能夠根據(jù)不同的車型開(kāi)發(fā)不同的方案。這樣的獨(dú)特布置，也讓人耳目一新。

4#駕駛室延長(zhǎng)？不！是電池包！

接下來(lái)要說(shuō)的這臺(tái)卡車還是電動(dòng)卡車，它的布置就顯得更加有意思了。乍一看，基本所有人都會(huì)覺(jué)得沒(méi)什么違和感。駕駛室后方的導(dǎo)流罩進(jìn)行了延長(zhǎng)，讓人不由自主地想到：這臺(tái)卡車是不是進(jìn)行了駕駛室延長(zhǎng)改裝呢？

其實(shí)根本不是，駕駛室后面那塊東西是巨大的電池包，整車總共安裝了900千瓦時(shí)的電池。這種改裝卡車是瑞士Futuricum公司的杰作，而這家公司已經(jīng)成為了沃爾沃卡車的子公司，和沃爾沃一起共同開(kāi)發(fā)重型電動(dòng)卡車。

為了滿足長(zhǎng)途物流的里程需求，車輛不得不采用更大的電池。但是底盤兩邊沒(méi)地方放，只能把電池放在駕駛室后方。這臺(tái)卡車的電池容量達(dá)到了900千瓦時(shí)，但光電池的重量就高達(dá)5.5噸。車輛采用6x2驅(qū)動(dòng)，整備質(zhì)量達(dá)到了14.3噸，比柴油版要重6噸。即使如此，車輛的續(xù)航里程也就只有500公里左右。至少在如今，用電動(dòng)卡車跑長(zhǎng)途還不是個(gè)明智的選擇。

結(jié)語(yǔ)

第九期“網(wǎng)絡(luò)熱門卡車鑒定”到這里就告一段落啦！如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)別忘了點(diǎn)贊收藏在看三連！如果您也有奇怪的卡車想讓我們來(lái)“鑒定”一下，歡迎私信向我們投稿哦！還想看點(diǎn)什么？在評(píng)論區(qū)告訴我們吧！

文圖：heseaotter