諾里斯的比利時大獎賽從比賽開始就變成了一場災(zāi)難，他最擔(dān)心的事就是邁凱倫賽車的直線尾速會很慢，這一擔(dān)心變成了現(xiàn)實。邁凱倫知道他的尾翼會在斯帕帶來更高的下壓力，但這是有代價的，邁凱倫低估了他要付出的代價。

諾里斯在第一圈的時候排在第六，但到了第五圈，他已經(jīng)掉出了積分區(qū)之外。他在TR里和工程師交流的語氣十分痛苦和沮喪，他要求車隊做點什么來幫助他。

“當(dāng)我們陷入車陣的時候，我們的速度在下降，而且下降的很快，”邁凱倫領(lǐng)隊斯特拉說。

“我們必須坦率地承認(rèn)，這個設(shè)定調(diào)教在前幾天給我們帶來了優(yōu)勢，但在正賽成為了重大問題。”

為什么諾里斯不斷被超？

他們的第一個解決方案沒有奏效，諾里斯想進(jìn)干凈空氣里跑自己的節(jié)奏，他認(rèn)為這樣就可以發(fā)揮出來自己的速度，而不是被那些彎道慢直線快的賽車擋住一整場。

“第一段比賽太掙扎了，老實說這很可怕。”

因此邁凱倫改變了策略，讓諾里斯換上硬胎。目的是想讓他在賽程中段撐的久一點，然后在比賽末期換上軟胎。然而他在硬胎上苦苦堅持的時候，他的競爭對手們也進(jìn)站換胎了，他又一次陷入了車陣之中。

“這次我們的情況很糟，這整個周末都沒人用硬胎，”諾里斯說。

“通常情況下這種配方的輪胎很適合我們，所以嘗試改變策略是正確的決定，但結(jié)果還是很糟糕?！?/p>

諾里斯在TR里焦灼的語氣

此時，諾里斯開的很好，但是依舊悶悶不樂。

在比賽第一階段，他已經(jīng)向車隊求援，但是工程師也無能為力。

在第二階段，他說的話像一個失敗主義者，在一次抱怨中，他的賽車工程師向他說“我們也在盡最大的努力”這句話表明，諾里斯的態(tài)度并不被車隊所接受。

“最開始是很艱難，我們一直在想如何去保持住比賽節(jié)奏，”斯特拉說。

“從心理層面上來說這是非常有挑戰(zhàn)性的，但是我們已經(jīng)在比賽前說過了，不要陷入沮喪的情緒，專心的去想怎么擺脫這種情況。”

諾里斯是幸運(yùn)的，他即將擺脫掙扎的局面，雨就在路上，但雨并不會帶來戲劇性的變化，雨勢對賽道的影響相當(dāng)有限，諾里斯又一次陷入了掙扎。

這是邁凱倫的策略賭博，他們選擇了雨地調(diào)教，希望諾里斯能用硬胎撐的久一點等來雨水。

“當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)要下雨的時候，我們想這對我們來說是個機(jī)會，”斯特拉說。

“我想我們做的非常好?！?/p>

降雨拯救了邁凱倫

我們得承認(rèn)，讓諾里斯在硬胎上堅持是一項艱巨的任務(wù)，但這徹底改變了他的比賽。他從維修站出來后不久就下起了小到中雨，當(dāng)賽道變得濕滑的時候，他的新輪胎比其他人的舊輪胎要適應(yīng)的多。

諾里斯縮小了中游車手甩開他的差距，他很快的就追上了前面的人，他縮小了進(jìn)站給他帶來的損失，即使是維斯塔潘在這個階段也被諾里斯追近了7秒。這讓諾里斯從場上的第十六位上升到了第七名。

“雨比我期待的要小，”諾里斯說。

“但這仍然幫助了我們，我們心里都很緊張?！?/p>

諾里斯回到了積分區(qū)并且處在干凈空氣里，領(lǐng)先于斯托爾。

這使他能最大限度的發(fā)揮賽車在中后段的表現(xiàn)，并給他足夠的緩沖時間，不用擔(dān)心后面的車會追上他進(jìn)入他的尾流，并在直道上生吃他。

斯特拉稱其表現(xiàn)驚人，來到第七名的位置，并且管理輪胎到比賽結(jié)束。

“一切都回來了，”諾里斯說。

“老實說，我不知道我們是怎么到P7的，我很驚訝?！?/p>

這也為邁凱倫帶回了一個還算可以接受的結(jié)果，但對他們來說，這仍舊是一場令人失望的比賽。皮亞斯特里在發(fā)車圈就因和塞恩斯的事故蹭墻退賽。

諾里斯在英國站和匈牙利站兩站連續(xù)登上領(lǐng)獎臺，他們飛得多高這次摔得就多慘。

這是有原因的，斯特拉表示“這不是我們要想要的下壓力設(shè)定”，諾里斯也大體上同意沒用低阻尾翼的決定，“這是正確的選擇，因為只有三到四場比賽需要低阻力尾翼，”諾里斯說。

“也許我們現(xiàn)在會把更多的精力放在這上面，但我們所有的注意力都集中在幾周前完成升級的新車上，這給我們帶來了兩個領(lǐng)獎臺，”諾里斯說。

“所以，我寧愿忍受幾場孱弱的比賽，也不愿意一直都處于低水平的競技狀態(tài)?！?/p>

但總的來說，諾里斯和賽車都有不足的地方，這意味著邁凱倫應(yīng)該在本周末的表現(xiàn)中吸取一些教訓(xùn)。

諾里斯說輪胎的衰竭是相當(dāng)令人震驚的，最近幾場比賽才有所好轉(zhuǎn)，斯特拉也承認(rèn)車隊在判斷應(yīng)該換上何種輪胎的時候存在失誤。

諾里斯的態(tài)度過于粗魯

在一場糟糕的比賽中，任何車手都不應(yīng)該因為他們在TR中的情緒而被批判。我們聽過很多車手的抱怨，但是避免讓情緒如此暴躁對諾里斯來說有好處。

高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求是對的，當(dāng)比賽不如意的時候，我們能理解車手的失望，但在TR中只嘆息和抱怨或者不屑一顧的回復(fù)比賽工程師的問題的建議，這有點過分。

斯特拉覺得諾里斯以前在面對這種情況時沒有陷入沮喪的情緒之中。在車隊表現(xiàn)糟糕的時候，他的這種情緒并不是很好，這可能側(cè)面放映出來了諾里斯在比賽不順利時的溝通方式。

這對解決問題毫無幫助，而且有可能會給那些試圖找到解決辦法的人造成不必要的緊張或者誤會。

這可能就是他待人接物的方式，邁凱倫可能習(xí)慣了這一點。當(dāng)諾里斯在宣泄情緒的時候，仍能保持正確的心態(tài)，隨時能利用隨之而來的機(jī)會，這才是最重要的。

更重要的是，邁凱倫最重要的事是要在夏休期間為蒙扎的比賽準(zhǔn)備一個低阻尾翼。正確的做好準(zhǔn)備工作有利于他們在積分榜上的追擊，而且現(xiàn)在這個需求是很緊迫的。

“這個周末證實我們還有很多沒解決的事情，我們需要檢查一下還有哪些事情沒有做，并在一定程度上開始籌備，很多事情都急需解決，”斯特拉說。

“這種緊迫性的原因是因為夏休后第二場比賽就是蒙扎，你不能以這樣的狀態(tài)在蒙扎比賽?！?/p>

“邁凱倫需要緊急加班來解決這個問題?！?/p>