電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)迅速增長(zhǎng)。

2021 年，電池電動(dòng)汽車(chē)首次成為歐洲最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)——特斯拉 Model 3。對(duì)新能源汽車(chē) (NEV) 的需求不斷增長(zhǎng)，意味著制造商及其供應(yīng)商必須加快工程努力及其生產(chǎn)——這對(duì)質(zhì)量保證流程提出了新的挑戰(zhàn)。電池是與電動(dòng)汽車(chē)的安全和結(jié)構(gòu)特別相關(guān)的組件。

因此，客戶期望更高的容量，即每次充電的更大范圍。如果您想制造具有較長(zhǎng)使用壽命的可靠電池，您將無(wú)法繞過(guò)最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：電池、模塊和電池托盤(pán)必須按照嚴(yán)格的公差制造。這就是為什么廣泛的成像、分析和計(jì)量解決方案對(duì)于電池研究以及電池和電池托盤(pán)的質(zhì)量控制至關(guān)重要的原因。

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“電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心。他們的質(zhì)量保證是制造商的重中之重。這簡(jiǎn)直是必須的。” ?

—— Albert Mo 能力中心主管 eMobility Solutions

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電池的質(zhì)量保證是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程：使用不同的測(cè)量技術(shù)來(lái)檢查電池特性，例如材料、電極、電芯、模塊和電池托盤(pán)。

工業(yè)顯微鏡用于分析電池開(kāi)發(fā)過(guò)程中的微觀結(jié)構(gòu)和潛在雜質(zhì)。例如，蔡司橫梁掃描電子顯微鏡 (SEM) 可以使用離子束暴露表面下方的相關(guān)感興趣區(qū)域，并在納米范圍內(nèi)對(duì)其進(jìn)行分析。

另一方面，在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)電池單元和模塊進(jìn)行無(wú)損分析。在這個(gè)階段，主要使用 X 射線和計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng) (CT)。

電池托盤(pán)也稱為電池載體，是新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要部件。它不再只是一個(gè)部件，而是完全集成到車(chē)身中，因此對(duì)于其穩(wěn)定性也至關(guān)重要。電池托盤(pán)在生產(chǎn)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多道質(zhì)量關(guān)口，才能滿足安全要求，保證整車(chē)質(zhì)量。

其中一個(gè)門(mén)可以完整地可視化幾何評(píng)估。電池載體的光滑度、貼合精度和密封區(qū)域——所有這些方面都會(huì)影響整個(gè)車(chē)身的尺寸精度。電池模塊必須正確插入帶有導(dǎo)熱膏的電池室，以確保安全運(yùn)行。

光學(xué) 3D 測(cè)量機(jī)?ATOS ScanBox?預(yù)裝 GOM Inspect Pro 軟件并自動(dòng)掃描組件。然后，它從電池托盤(pán)和電池組本身創(chuàng)建一個(gè)數(shù)字幾何雙胞胎。相關(guān)特性的整個(gè)檢查，例如電池室的光滑度和連接孔的位置，只需幾分鐘。用戶可以將與過(guò)程相關(guān)的檢查特性評(píng)估為統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)，例如識(shí)別由電池模塊熱變形引起的間隙寬度變化。最后，模擬顯示了托盤(pán)、模塊和車(chē)身布線的虛擬組裝，以預(yù)測(cè)組裝過(guò)程的質(zhì)量。分析涵蓋了電池托盤(pán)生產(chǎn)的所有重要步驟：

一種特殊的效率助推器：光學(xué) 3D 測(cè)量機(jī)的軟件使用組件的 CAD 數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)器人位置和路徑進(jìn)行全自動(dòng)示教編程。測(cè)量技術(shù)可追溯，符合 ISO 10360 要求。ATOS ScanBox 以低噪音水平捕獲整個(gè)幾何圖形，即使在黑暗或閃亮的表面上也是如此。

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蔡司電動(dòng)汽車(chē)解決方案

測(cè)量、檢查和數(shù)據(jù)傳輸——蔡司廣泛的技術(shù)組合為質(zhì)量保證的每個(gè)過(guò)程步驟提供專業(yè)的解決方案。光學(xué)、電子和 X 射線顯微鏡、計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng) (CT) 以及坐標(biāo)和光學(xué) 3D 測(cè)量機(jī)對(duì)組件的結(jié)構(gòu)、成分和尺寸精度進(jìn)行檢查，以提高和確保電子設(shè)備的安全性、可靠性和容量。車(chē)輛。

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電池生產(chǎn)中的計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)

為了滿足對(duì)更高續(xù)航里程的新能源汽車(chē)的需求，必須在不增加其重量和尺寸的情況下提高電池單元的能量密度。這種不斷增長(zhǎng)的密度需要在無(wú)損檢測(cè)期間使用更復(fù)雜的 X 射線。此外，要檢查的細(xì)節(jié)也變得更?。航裉?，一些特征幾乎只有 10 微米。

蔡司 VoluMax 9 titan 和蔡司 METROTOM 1500等 CT 系統(tǒng)對(duì)電池模塊等密集部件執(zhí)行一致的 X 射線掃描。它們生成非常高分辨率的 3D 體積數(shù)據(jù)集，從而呈現(xiàn)隱藏的缺陷和特征，例如電極缺陷、未對(duì)準(zhǔn)、懸垂、外殼孔隙和顆粒污染。后者是主要的安全風(fēng)險(xiǎn)，不得成為最終產(chǎn)品的一部分。CT 系統(tǒng)只需一次 X 射線掃描即可有效解決復(fù)雜的測(cè)量和檢查任務(wù)。這對(duì)于電池容量和安全性都是必不可少的。

馬路科技（RATC）成立于1996年，作為GOM公司在中國(guó)區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商已長(zhǎng)達(dá)25余年，是以三維測(cè)量、三維掃描、逆向工程以及三維打印等先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向的科技公司，客戶主要來(lái)自汽車(chē)、航空航天以及消費(fèi)品等產(chǎn)業(yè)。馬路科技在大中華地區(qū)共有八個(gè)服務(wù)點(diǎn)，位于：北京、青島、上海、昆山、寧波、東莞、成都、臺(tái)北、臺(tái)中、臺(tái)南，有超過(guò)200名專家提供在地專業(yè)技術(shù)支持及服務(wù)。?