電動汽車無疑是當(dāng)前迎向綠能交通時代表現(xiàn)最佳的選項，但電能以外的其他方式替代能源難道就沒戲了嗎？也不盡然，還是有許多車廠在這條路上尋求更多元化的選擇，好比寶馬就沒打算孤注一擲地押注在電動車上，多年來他們在FCEV氫燃料電池車型上也投入不少心血。在這個過程當(dāng)中，車壇大咖豐田就是其重要合作伙伴，隨著計劃的順利進(jìn)行，寶馬最早應(yīng)該可以在2025年開始生產(chǎn)、銷售氫燃料電池車。至于前些時候就已經(jīng)成功開發(fā)出來的氫動能iX5 Hydrogen也有望在今年稍晚的時候開始小規(guī)模生產(chǎn)。

事實上，寶馬對遠(yuǎn)在地球另一端的豐田并不陌生，兩大巨頭曾合作開發(fā)掛上自家logo的雙生車：Z4和Supra，而寶馬高層稍早的時候，在接受外媒訪問時也透露，兩家公司還有其他項目正在進(jìn)行中，因此，未來像是Z4及Supra這樣合作開發(fā)的新車是可以期待的！

寶馬在綠能路上會找上豐田其實并不讓人意外，因為后者在氫燃料車方面擁有豐富的經(jīng)驗，著名的Mirai市場上運(yùn)行了近十年，盡管基于諸多限制，氫能車在推廣上并不容易，但Mirai其實擁有不錯的口碑。與電動車相比，氫燃料電池車具有一些優(yōu)勢，因為它們補(bǔ)充燃料更快、更容易。只不過以當(dāng)前環(huán)境來看，其在氫能處理、運(yùn)送與基礎(chǔ)設(shè)施的布局上都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

有人會說，種種不利條件下硬要發(fā)展氫燃料技術(shù)看起來有點(diǎn)愚蠢，但寶馬認(rèn)為將投資分散到不同的燃料技術(shù)，將有助于分散風(fēng)險。在未來市場更具競爭力，尤其是供應(yīng)鏈和技術(shù)零件，他們的高度不可預(yù)測性，在為產(chǎn)能帶來極大風(fēng)險的情況下，不將雞蛋放在同個籃子才是更明智的選擇。