甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)一推油門(mén)就熄火（把油門(mén)推到最小怠速狀態(tài)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但是油門(mén)一大就熄火）

——主油針大了，副油針加點(diǎn)，調(diào)下怠速。(主油針進(jìn)多了，導(dǎo)致貧油)

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調(diào)油針經(jīng)驗(yàn)

剛拿到油車(chē)的時(shí)候店家就會(huì)告訴油針的出廠(chǎng)設(shè)置，以中陽(yáng)18為例，出廠(chǎng)設(shè)置為主4副2-2.5，磨合完成后，主3.5副1.8這是商家給的參數(shù)。開(kāi)始對(duì)于小白的我。我以為油針就是商家給的參數(shù)就是最好的。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的玩耍。我總結(jié)了以下結(jié)論。

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我感覺(jué)每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合時(shí)候的因素不同。所以工作狀態(tài)不同。按照一個(gè)固定的死數(shù)去調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)。只是一個(gè)正常能玩的狀態(tài)(通過(guò)商家的調(diào)整。富油很厲害，一箱油頂多十分鐘)。并非比較好的狀態(tài)，通過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的取經(jīng)和研究明白了很多道理。

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首先通俗的說(shuō)一下三個(gè)螺絲的作用，主油針控制高速狀態(tài)下進(jìn)油的，副油針負(fù)責(zé)低速狀態(tài)下進(jìn)油的，怠速螺絲控制進(jìn)氣量的。

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主油針越緊，極速越高。

副油針越緊，起步越有勁。

怠速螺絲越緊，怠速越高。

(調(diào)整要適當(dāng)，別以為直接擰到底，就是要飛。)

我現(xiàn)在調(diào)整的狀態(tài)為主2.5副1.3 ?一箱油能玩將近20分鐘，稍微有點(diǎn)沙的地方，原地大風(fēng)車(chē)。動(dòng)力隨叫隨到，一點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)都沒(méi)有。

第一步，先調(diào)主油針，看排氣管?chē)娪偷臓顟B(tài)調(diào)整，噴的多了就緊緊。正常會(huì)有少量油噴出。這是因?yàn)槿加蛢?nèi)含潤(rùn)滑劑。噴出的是潤(rùn)滑劑及廢油。

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第二步，調(diào)副油針，讓動(dòng)力隨叫隨到就行，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。

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第三步，調(diào)怠速螺絲，調(diào)副油針的同時(shí)會(huì)伴隨著怠速提高，就需要松怠速螺絲把怠速降下來(lái)。

調(diào)完以后。準(zhǔn)備個(gè)測(cè)溫槍什么的，出去拉拉高速，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。100-120屬于正常。溫度低了，富油。溫度高了，貧油。根據(jù)溫度再對(duì)油針進(jìn)行調(diào)整。

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如果怠速正常，還容易熄火，請(qǐng)更換火頭試一下。多半是磨合期火頭消耗嚴(yán)重。純手打經(jīng)驗(yàn)。請(qǐng)大家支持。有不對(duì)的地方，請(qǐng)點(diǎn)評(píng)。

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給玩甲醇模型，新同學(xué)3點(diǎn)建議：

【1】請(qǐng)你們先去新手區(qū)，點(diǎn)精華帖，好好看看一看前輩的經(jīng)驗(yàn)；

【2】在新手區(qū) 頁(yè)面的右上角 ?找到“請(qǐng)輸入搜索內(nèi)容” 字樣，填入 如 "油針 或 調(diào)教 "，就會(huì)有很多的經(jīng)驗(yàn)帖子；

【3】把老蔡調(diào)引擎的視頻看3遍，看完了調(diào)，調(diào)完了看，調(diào)引擎要會(huì)聽(tīng)聲音；

甲醇引擎的爆發(fā)力是其它油機(jī)無(wú)法相比的，玩甲醇要有耐心，玩幾天就說(shuō)甲醇難的同學(xué)，請(qǐng)馬上離開(kāi)；只有真正對(duì)機(jī)械熱愛(ài)的才會(huì)去琢磨；

以下是一些個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)的沒(méi)什么順序，仔細(xì)看就是了，現(xiàn)在用來(lái)也挺好用；

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除了競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)，其他發(fā)動(dòng)機(jī)我都是，主副油針都擰緊，主油針?biāo)?圈，副油針?biāo)?.5圈。要是能發(fā)動(dòng)著就在做細(xì)調(diào)。

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長(zhǎng)期放置不玩，我的儲(chǔ)存方法就是，火頭拆掉倒點(diǎn)甲醇油，手拉拉幾下潤(rùn)滑后，把發(fā)動(dòng)機(jī)活塞放到上止點(diǎn)，用紙把排氣口堵上?？諡V口也堵上。放一年也沒(méi)事。

堵排氣熄火

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現(xiàn)在亂了，我先搞成主4 副3,再微調(diào)，

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按這個(gè)你可以試下，我每次調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是這樣。只要調(diào)到怠速車(chē)子不走，加速的時(shí)候有力且反應(yīng)迅速。基本就行了。主油針有時(shí)候可以稍大。發(fā)動(dòng)機(jī)全速，你松開(kāi)油門(mén)應(yīng)該在1~3秒內(nèi)回到怠速，不然就是貧油。這時(shí)候你才需要放大主油針。

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怠速高你先動(dòng)怠速螺絲。怠速下來(lái)了，也容易熄火，就稍微放大怠速螺絲。（輪子慢慢轉(zhuǎn)）這時(shí)候放大副油針，怠速就會(huì)下來(lái)。然后你動(dòng)油門(mén)看看發(fā)動(dòng)機(jī)加速感覺(jué)怎么樣，加速有力，反應(yīng)迅速就是沒(méi)問(wèn)題了，要是加速遲緩，有遲鈍感，你就再次收小副油針，放大點(diǎn)主油針?；卷樞蚓褪沁@樣。這臺(tái)VX18還算好調(diào)。

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我調(diào)VX18都是主油針3.5圈，不動(dòng)，然后只調(diào)怠速螺絲和副油針。。。最后按照上面說(shuō)的確定副油針位置。（論壇有些說(shuō)三個(gè)油針一起調(diào)，我試過(guò)，腦袋大也調(diào)不好。。）

怠速高的時(shí)候動(dòng)（怠速螺絲和副油針）

高速回到怠速時(shí)間超過(guò)3秒的時(shí)候動(dòng)（主油針）

發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力遲鈍的時(shí)候動(dòng)（副油針）

這三個(gè)調(diào)好了就沒(méi)問(wèn)題了。每次動(dòng)1/4圈。比較好。

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怠速高先松怠速螺絲試試，要是容易熄火了，就收小副油針。一般這樣都正常了。要是還是熄火，就收緊怠速螺絲（1mm空隙），然后只調(diào)節(jié)副油針。知道車(chē)子放到地下不走就行了。

還有你得確認(rèn)遙控器油門(mén)舵機(jī)是不是在中立點(diǎn)上面。

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以上說(shuō)的是引擎能泵入油的情況，如果沒(méi)泵入油，怎么拉也不會(huì)著的，如果泵入油多，就是淹缸，拉起來(lái)非常的沉，這時(shí)不要拉了，拆下火頭，快速拉手拉，把油從火頭排出后，上火頭，重新泵油。