人狠話不多，這就帶大家看看10月份轎車銷量排行榜。

TOP 1：五菱宏光MINIEV

10月銷量：47834

蟄伏了多個(gè)月之后，宏光MINIEV終于虎軀一彈，翻身把軒逸的第一位置給拿下。銷量環(huán)比多賣一萬多臺(tái)，同比去年也暴增132%。今年前10個(gè)月，MINIEV已累計(jì)賣出近30.5萬輛，同比翻了6倍，是Model 3的兩倍多。

TOP 2：日產(chǎn)軒逸

10月銷量：41896

今年一路開掛的軒逸，月均銷售4萬臺(tái)。10月雖然同比去年55417臺(tái)遜色了不少，也被宏光MINIEV搶走了第一，但依然破4萬，前十月累計(jì)已超420萬輛，甩開朗逸6萬多輛，年度銷冠基本穩(wěn)妥。這一代軒逸外觀時(shí)尚大氣，空間大、油耗低、舒適性高，被許多消費(fèi)者拿來當(dāng)家庭用車首選。

TOP 3：大眾朗逸

10月銷量：37872

軒逸都丟掉了第一，朗逸也別想拿到第二，所以排在的季軍位置。同比跌幅收窄，下滑8.4%。跟軒逸一樣，朗逸在A級(jí)車?yán)锩嬉簿哂胁诲e(cuò)的優(yōu)勢，加上終端兩三萬的優(yōu)惠，還有大眾品牌的加持，市場還是買賬的。

TOP 4：豐田凱美瑞

10月銷量：25285

凱美瑞開啟暴走模式，十月大賣2.5萬臺(tái)，同比增長45.2%，這在跌聲一片的合資車?yán)锩嫠惚容^亮眼了。其實(shí)凱美瑞銷量一直不差，只是產(chǎn)能首先，前些月積累了大批訂單。一旦芯片分配過來，交付也隨之暴增了。

TOP 5：別克英朗

10月銷量：24330

自從英朗換回四缸后，重新獲得市場的認(rèn)可，銷量也蹭蹭蹭往上躥。雖然回不到以前的巔峰時(shí)刻，但擠進(jìn)前五名還是可以的，說明產(chǎn)品并沒有什么硬傷。而且英朗也一直有較大的優(yōu)惠，使得它的性價(jià)比十分突出。

TOP 6：大眾速騰

10月銷量：20334

前幾個(gè)月沒能擠進(jìn)前十的速騰，10月終于回歸，拿到約2萬臺(tái)成績，前十個(gè)月累計(jì)賣出17萬輛新車，牌子啊第8。目前來說速騰還是穩(wěn)坐A+級(jí)轎車的頭把交椅，前段時(shí)間來勢洶洶的豐田亞洲獅，時(shí)間證明只是一只HelloKitty。

TOP 7：豐田卡羅拉

10月銷量：19138

九月份掉隊(duì)的卡羅拉，這回重回榜單排在第七。銷量沒得拿到2字頭，算不上多好，同比也跌了46.7%。也許芯片是部分原因，但在競爭愈趨激烈的環(huán)境下，并且豐田車優(yōu)惠力度不大，卡羅拉面臨的壓力也會(huì)越來越大。

TOP 8：本田雅閣

10月銷量：17900

雅閣還是穩(wěn)住了第八名的排位，只是B級(jí)車銷量第一的稱號(hào)被凱美瑞給奪走了。同樣地本田也缺芯，不知道是不是影響了10月的產(chǎn)能。另外有“雅閣王”之稱的東本姊妹車型新款英仕派也準(zhǔn)備要來了，不知道這次有沒有一戰(zhàn)之力呢？不過漫哥還是覺得“英詩派”高雅點(diǎn)。

TOP 9：日產(chǎn)天籟

10月銷量：17598

天籟今年表現(xiàn)都很不錯(cuò)，銷量一路上揚(yáng)，10月排名雖然沒進(jìn)步，但同比增長了66.8%，跟前面的雅閣只差了300臺(tái)左右。天籟的后排大沙發(fā)是有口皆碑的，空間和油耗方面優(yōu)勢，也讓它在B級(jí)車?yán)锩婊斓蔑L(fēng)生水起。

TOP 10：吉利帝豪

10月銷量：17585

帝豪真沒得說，硬是憑借頑強(qiáng)的競爭力又以最后一名擠進(jìn)前十榜，盡管同比下滑了14%。隨著新款帝豪車型的加入，帝豪家族競爭實(shí)力得到進(jìn)一步提高，在接下來的較量中或能更穩(wěn)健一些。

另外比亞迪秦PLUS DM-i在十月份也獲得17393臺(tái)的銷量，環(huán)比繼續(xù)增長，可惜還是不夠多，凱美瑞和速騰的殺入，把秦的名額給占掉了。還有特斯拉Model 3，9月曇花一現(xiàn)后，10月份也跌出了前十。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）