【藍(lán)科技觀察】蔚來是新能源車行業(yè)的小米,一舉一動(dòng)頗受外界關(guān)注。銷量下降、管理費(fèi)用增加的蔚來，距離盈利還有多遠(yuǎn)？

關(guān)注蔚來的，除了資本市場(chǎng)上的投資人以外，還有更多的車迷在相互探詢，蔚來值不值得買？為什么外界看好的蔚來，銷量卻不能平穩(wěn)增長(zhǎng)？

近日，蔚來汽車公布了10月份銷量。數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月份共交付新車3667輛，同比下降27%，環(huán)比下降65%。這是蔚來自8月份后，再一次被擠出新能源銷量榜前三，而銷量排名前三的造車新勢(shì)力分別為小鵬、哪吒和理想。蔚來汽車十月份交付量，更是創(chuàng)造了自去年7月以來交付量的新低。

然而，就在交付量創(chuàng)下新低之外，蔚來的財(cái)報(bào)卻出現(xiàn)了增長(zhǎng)。11月10日蔚來汽車發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣98.053億元（約合15.218億美元），與去年同期相比增長(zhǎng)116.6%，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1%；凈虧損為人民幣8.353億元（約合1.296億美元），與去年同期相比收窄20.2%，與上一季度相比擴(kuò)大42.3%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為人民幣28.589億元（約合4.437億美元），與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。

從曾經(jīng)備受關(guān)注的“理蔚鵬”到現(xiàn)在的跌出前三排名第五，蔚來的滑落的確令人唏噓，而營(yíng)收卻增長(zhǎng)顯示出了蔚來營(yíng)收能力在增強(qiáng)。這些數(shù)據(jù)，讓外界感到有些困惑。

營(yíng)銷支出超出研發(fā)，這是本末倒置嗎？

在汽車領(lǐng)域，一直以來蔚來汽車車主的忠誠(chéng)度都是無與倫比的。相較于其他品牌，甚至是豪華品牌，都難以與之相比。這背后也是蔚來花費(fèi)了巨大的成本來對(duì)車主進(jìn)行服務(wù)，從而構(gòu)建起了一條“車主忠誠(chéng)”的護(hù)城河。

但是，我們從另一方面來看，極致服務(wù)為蔚來帶來了大量的用戶，隨著人數(shù)的增加，想要繼續(xù)保持極致服務(wù)品質(zhì)，所付出的成本也將會(huì)成倍增加。根據(jù)蔚來第二季度數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其在銷售及管理的費(fèi)用為14.978億元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了研發(fā)支出。

我們要知道，截至目前蔚來汽車還遠(yuǎn)沒有盈利。一方面是極致服務(wù)品質(zhì)帶來的成本的不斷提升，一方面是在資本市場(chǎng)背負(fù)無數(shù)投資與盈利壓力。因此，蔚來也不得不低頭從而對(duì)服務(wù)成本不斷控制。用NIO Space代替NIO House，將終身免費(fèi)換電改為每月免費(fèi)6次等一系列的操作,也讓蔚來的服務(wù)品質(zhì)不斷縮水。

同時(shí)，隨著未來車主數(shù)量的不斷增加，換電站的數(shù)量已經(jīng)明顯跟不上用戶的換電需求，這也導(dǎo)致了很多換電站面臨長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的情況，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。而當(dāng)初蔚來所宣傳的5分鐘換電也已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)。隨著未來蔚來汽車交付數(shù)量的不斷提升，當(dāng)換電與充電的時(shí)間接近，那換電模式的意義就不復(fù)存在。在用戶數(shù)量不斷增長(zhǎng)背景下，蔚來汽車今后能保持怎樣的一個(gè)服務(wù)水平也讓很多人為打了個(gè)問號(hào)。

蔚來如何減少安全事件？

在服務(wù)方面頻繁縮水之外，今年以來蔚來更是多次站到了輿論的風(fēng)口浪尖。7月份，多位車主投訴，自從買了蔚來汽車，經(jīng)常出現(xiàn)出行腰疼、腿麻的情況。嚴(yán)重影響了駕駛體驗(yàn)和身體健康。雖然后續(xù)蔚來給出了自費(fèi)升級(jí)改造方案，但還是引發(fā)了車主強(qiáng)烈的不滿和輿論的熱議。

8月，知名企業(yè)家上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世的新聞更是將蔚來推向輿論焦點(diǎn)。

在此次事件中，關(guān)于蔚來過度宣傳“自動(dòng)駕駛”、“車主聯(lián)名信”，以及蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作等等事件更是引起廣泛的爭(zhēng)議與討論。而由500名蔚來車主共同發(fā)布的“聯(lián)合聲明”，讓更多的人把飯圈文化、“蔚來邪教”、洗腦等標(biāo)簽，貼在了蔚來的身上，從而不斷消耗著蔚來的口碑。

大環(huán)境下蔚來如何減壓？

當(dāng)然，在除了自身原因之外，競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)的整體大環(huán)境也妨礙了蔚來企業(yè)的發(fā)展。從目前新能源汽車市場(chǎng)的占比來看，特斯拉一騎絕塵占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。而其余的品牌則在剩下的市場(chǎng)份額要快速占位。

如今的新能源汽車市場(chǎng)，不僅是蔚來、理想、小鵬這老三家造車新勢(shì)力，更是有哪吒、威馬、愛馳等新能源汽車品牌以及比亞迪、大眾等傳統(tǒng)車企的新能源汽車型號(hào)，在這一市場(chǎng)攪動(dòng)風(fēng)云。

除此之外，如小米等互聯(lián)網(wǎng)品牌也紛紛加入了造車行列，雖然說如今還未量產(chǎn)車型，但無疑也讓眾多觀望新能源汽車的消費(fèi)者們有了多等下去、多看看的想法。

度過這個(gè)冬天也許能看到蔚來好的一面

不可否認(rèn)，服務(wù)的縮水、質(zhì)量問題頻發(fā)以及多品牌的“圍剿”下，蔚來汽車面臨著很多問題。不過作為一家知名的新能源汽車品牌，蔚來也有自己的底蘊(yùn)。

從整體數(shù)據(jù)上來看，蔚來1-10月計(jì)銷量為70062輛，仍居新勢(shì)力車企的榜首。并且，隨著生產(chǎn)線升級(jí)改造完成，新型號(hào)的投產(chǎn)、車輛交付下，蔚來依舊“能打”。同時(shí)，在線下基礎(chǔ)的建設(shè)上，蔚來也在不斷擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，蔚來汽車已在全國(guó)布局30家蔚來中心、320家蔚來空間、43家服務(wù)中心、177家授權(quán)服務(wù)中心、598座換電站。其中高速換電站125座、453座超充站、566座目的地充電站、接入超過420000座第三方充電樁。

當(dāng)務(wù)之急的蔚來不是描繪藍(lán)圖，而是需要止損。服務(wù)下降、口碑下滑、如何在高壓競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)增長(zhǎng)，這是蔚來需要解決的問題。同時(shí)，由于近兩年疫情因素導(dǎo)致車輛芯片等受到影響，大概率會(huì)造成用戶繳款但延遲收車的現(xiàn)象。

理想很豐富，現(xiàn)實(shí)很骨感。蔚來還沒有盈利，且虧損逐步擴(kuò)大下。一直靠資本輸血的蔚來，何時(shí)盈利？恐怕創(chuàng)始人也不敢給出定論。

（圖片來源：好看視頻汽摩頻道截圖）

本文原創(chuàng)于藍(lán)科技 未經(jīng)授權(quán)任何網(wǎng)站及平臺(tái)不得轉(zhuǎn)載 侵權(quán)必究。