又是一年的畢業(yè)季，剛畢業(yè)的大學(xué)生也逐漸踏入了社會(huì)，為了出行方便，家里家長(zhǎng)通常會(huì)贊助一臺(tái)車(chē)來(lái)作為代步工具。許多年輕人往往不會(huì)去買(mǎi)一輛安分守己的緊湊型家轎，反而是對(duì)設(shè)計(jì)更加大氣空間更加寬敞的同價(jià)位的SUV情有獨(dú)鐘。因?yàn)榛ㄍ瑯拥腻X(qián)可以買(mǎi)到更舒適的享受，這正是喜歡精打細(xì)算的年輕群體所擅長(zhǎng)的。提起緊湊級(jí)合資SUV，不乏讓人聯(lián)想到了15萬(wàn)元左右的價(jià)格，那么同價(jià)位的多款產(chǎn)品應(yīng)該怎么選呢？我們一起來(lái)看。

日產(chǎn)-逍客

外觀設(shè)計(jì)上，逍客采用日產(chǎn)家族的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉線條顯得很立體，車(chē)頭輪廓很飽滿，視覺(jué)效果很顯大氣。進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀，前大燈為L(zhǎng)ED，配以倒梯形寬幅亮色鍍鉻飾條，顯得年輕有質(zhì)感。最下方多邊形霧燈在黑色的飾條內(nèi)被安放，整體前臉造型顯得非常有層次感，且不顯老氣。

側(cè)面看過(guò)去，一條有肌肉感的腰線上揚(yáng)貫穿車(chē)身側(cè)面，到車(chē)尾處線條變?nèi)岷透S車(chē)身曲線一直延伸，與尾燈相連，車(chē)頂尾部下壓的弧線與車(chē)尾自然連接，整體車(chē)身側(cè)面顯得很動(dòng)感。值得一提的是它這套鋁合金輪轂為19英寸，再加上輪拱處的黑色裝飾，動(dòng)感中還帶有一些硬派越野的氣息。

尾部也比較年輕圓潤(rùn)，尾燈組是犀利夾角形狀加上中間轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈的填充組合而成，并延伸到了車(chē)側(cè)，起到了很好的示寬作用，夜間點(diǎn)亮的辨識(shí)度也很高。配合底下黑色和銀色裝飾板，整體也顯得比較飽滿。

內(nèi)飾方面，逍客依舊是保持了日產(chǎn)家族簡(jiǎn)約舒適的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)用性是非常不錯(cuò)的。換裝了全新樣式的D型真皮方向盤(pán)，整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也得以凸顯，且?guī)в卸喙δ馨存I。中控屏屏幕的尺寸也升級(jí)到了9英寸，并且屏幕兩側(cè)帶有常用功能的按鍵，屏幕底下的空調(diào)區(qū)域也保留了實(shí)體按鍵，適合盲操。出風(fēng)口處加入了銀色的裝飾，拼接處也有紅色縫線裝飾，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)工整簡(jiǎn)約，比較穩(wěn)重。

日產(chǎn)車(chē)型素來(lái)有"移動(dòng)大沙發(fā)"的美譽(yù)，逍客自然沒(méi)有給家族丟臉，繼承了這優(yōu)良的傳統(tǒng)。無(wú)論是前排還是后排座椅都比較寬大，軟硬度適中，包裹性也很強(qiáng)，逍客定位于緊湊級(jí)SUV，其三圍尺寸為4401x1837x1611mm，軸距達(dá)到了2646mm。在同級(jí)別車(chē)型中屬于偏大的一類，空間表現(xiàn)較好。

動(dòng)力上，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm，全系標(biāo)配的是CVT無(wú)極變速箱，日常使用非常的省心，這套組合搭配非常的穩(wěn)定，后期養(yǎng)護(hù)成本也很低。工信部百公里綜合油耗低至6L左右也是逍客的一大優(yōu)勢(shì)。另一優(yōu)勢(shì)在于，逍客采用了前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛，調(diào)教偏向舒適，再配合“大沙發(fā)”座椅，日常駕駛非常的舒適安逸。

東風(fēng)本田XR-V

外觀方面，XR-V沿用了東風(fēng)本田家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前大燈和保險(xiǎn)杠三者相連接，整體感非常不錯(cuò)，中網(wǎng)采用黑色飾板裝飾，中間貫穿銀色鍍鉻飾條并兩側(cè)與大燈相連接，顯得很精致。轉(zhuǎn)向燈和霧燈中間橫貫一條黑色裝飾板，外邊緣用黑色飾條包裹，整體搭配顯得前臉很兇，視覺(jué)效果較棒。

側(cè)面看上去，整體表現(xiàn)出比較圓潤(rùn)柔和的視覺(jué)效果，車(chē)頂弧線自然下垂延伸至尾部，沒(méi)有刻意的去為了追求造型而做大溜背式設(shè)計(jì)，保證了后排的頭部空間。比較有意思的一點(diǎn)是，后車(chē)門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，將把手安放到了車(chē)窗后邊緣，采用與車(chē)窗邊緣同色的設(shè)計(jì)，一體感較強(qiáng)；

尾部設(shè)計(jì)上，一條貫穿樣式的尾燈燈帶設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚并迎合潮流，反光板被豎直的安裝在了兩側(cè)邊緣，配合隆起設(shè)計(jì)顯得很有力量感。后杠部分加入了貫穿式的鍍鉻，整體層次感很強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，整體看過(guò)去設(shè)計(jì)布局不是對(duì)稱的，強(qiáng)迫癥患者可能接受不了這個(gè)不對(duì)稱式風(fēng)格。全系標(biāo)配了8英寸中控屏幕，位置稍微靠近副駕駛一側(cè)，但是好在有一定的傾斜角度，方便駕駛員觀看和操作。4個(gè)圓形出風(fēng)口尺寸較大，均勻的分布在一條視覺(jué)水平線上。下方空調(diào)控制區(qū)域也保留了實(shí)體旋鈕和按鍵，操作非常的方便。

在車(chē)身尺寸方面，2020款本田XR-V車(chē)身長(zhǎng)度是4328毫米、車(chē)身寬度是1772毫米、車(chē)身高度是1610毫米，車(chē)身軸距達(dá)到了2610毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的合資小型SUV尺寸，后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，地臺(tái)隆起也較小，滿載乘坐也不覺(jué)得擁擠。但是后排角度稍顯直立，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)顯勞累；

在動(dòng)力方面，2020款本田XR-V搭載1.5L和1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是96kW，匹配6MT和CVT變速箱。1.5T車(chē)型最大功率達(dá)到了130kW，匹配CVT變速箱。峰值扭矩分別為155牛·米和220?！っ?。當(dāng)然，搭載了1.5T更強(qiáng)的動(dòng)力后，相應(yīng)版本也露出了雙邊排氣，尾標(biāo)也換成220TURBO標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)它的動(dòng)力性能。

大眾T-ROC探歌

外觀設(shè)計(jì)，大眾T-ROC探歌整車(chē)線條設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，采用大眾品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形的進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，讓整個(gè)車(chē)頭精致感有了明顯提升。不同于其它大眾品牌車(chē)型，T-ROC探歌巧妙的將LED日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)成了環(huán)狀，安放在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，辨識(shí)度很高。霧燈在整個(gè)前臉的最下方，中間被銀色護(hù)板相連，前臉?lè)浅＞哂袑哟胃小?/p>

側(cè)面看來(lái)，線條平直有力，車(chē)窗線條硬朗，上邊一條鍍鉻裝飾一直延伸并下彎到車(chē)尾，顯得非常的年輕時(shí)尚。中間一條鋒利的腰線是車(chē)身側(cè)面的點(diǎn)睛之筆，突出運(yùn)動(dòng)感。

尾部線條簡(jiǎn)潔明朗，使得整車(chē)在尾部看上去更加敦實(shí)厚重。平直的線條運(yùn)用拉伸了視覺(jué)寬度，使得T-ROC探歌有一種寬大的感覺(jué)，貫穿車(chē)側(cè)的銀色飾條延伸到車(chē)尾，與后擾流板增添了更多層次感。車(chē)尾燈同樣采用LED光源，并采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。T-ROC字母平均的擺放在了大眾LOGO的下方，凸顯年輕感。

內(nèi)飾方面，依舊是大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約。上方多媒體區(qū)域和下方空調(diào)區(qū)域很容易區(qū)分，中控屏兩側(cè)都帶有物理按鍵，操作邏輯簡(jiǎn)單易上手，支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife、MirrorLink三種形式的手機(jī)互聯(lián)。下方為實(shí)體按鍵控制的空調(diào)區(qū)域，非常的實(shí)用。新車(chē)提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選。

尺寸方面，T-ROC探歌的長(zhǎng)寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。座椅寬大厚實(shí)，包裹感也不錯(cuò)，并采用拼色設(shè)計(jì)，凸顯年輕風(fēng)格。后排座椅也比較舒服，腿部空間足夠，但是中間地臺(tái)隆起較高，中間不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

動(dòng)力方面，2020款T-ROC探歌繼續(xù)搭載1.2T/1.4T兩款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T（200TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱；1.4T低功率版（230TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；1.4T高功率版（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并提供配備4MOTION系統(tǒng)的四驅(qū)車(chē)型。懸掛除最低配車(chē)型用前麥弗遜式和后扭力梁式懸掛之外，其余車(chē)型都用的是前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛。

馬自達(dá)CX-30

外觀方面，馬自達(dá)CX-30采用最新的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾形前格柵設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)部以黑色點(diǎn)陣式中網(wǎng)作為裝飾，下方邊緣鑲嵌粗細(xì)不均的鍍鉻飾條配以裝飾，再搭配造型修長(zhǎng)犀利的鷹眼式前大燈組，運(yùn)動(dòng)感非常明顯。前臉整體看起來(lái)非常具有設(shè)計(jì)感，并沒(méi)用犀利的線條或折線勾勒，但是顯得十分霸氣。

車(chē)身側(cè)面沒(méi)有復(fù)雜的車(chē)身線條，它通過(guò)流暢簡(jiǎn)約的線條和反射光影的油漆，產(chǎn)生出“穹影曲面之美”。車(chē)身的光影變換來(lái)自反射天空與地面，呈現(xiàn)出“S”型曲線，設(shè)計(jì)不單調(diào)，很有立體感。

車(chē)尾圓潤(rùn)飽滿,除了尾燈輪廓外基本找不到一個(gè)銳角，沒(méi)有咄咄逼人的氣勢(shì)。尾燈狹長(zhǎng)，點(diǎn)亮后科技感強(qiáng)烈，辨識(shí)度極高。整體造型貫徹了減法美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)上簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計(jì)不是傳統(tǒng)樣式的風(fēng)格，而是不同元素組合而成。分層式的中控臺(tái)，上層是搪塑，下層是皮質(zhì)包裹，讓車(chē)輛很有檔次感。一塊懸浮式8.8英寸的中控屏就在儀表臺(tái)中央，可通過(guò)旋鈕進(jìn)行人機(jī)交互，非常方便駕駛員進(jìn)行盲操作，且操作邏輯簡(jiǎn)單更加專注駕駛。采用拼色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出年輕活躍氛圍。

車(chē)身尺寸的長(zhǎng)寬高分別為4,395mm×1,797mm×1,545mm，軸距2,653mm。皮質(zhì)包裹的座椅，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，貼合人體坐姿，車(chē)輛在晃動(dòng)時(shí)能有效減少駕乘人員跟隨移動(dòng)，帶來(lái)了很好的舒適性。后排乘坐空間一直是馬自達(dá)的通病，標(biāo)準(zhǔn)身材的人乘坐還是比較合適的，填充物也比較柔軟。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-30搭載了2.0L自然吸氣創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)13：1。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158馬力，最大扭矩為202?！っ?，與之匹配的是6AT變速箱。兩者匹配非常成熟，可與駕駛者形成很好的溝通。懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架則為扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸掛整體調(diào)校設(shè)定偏向舒適。

最后說(shuō)點(diǎn)真的：

經(jīng)過(guò)各方面的橫向?qū)Ρ龋靠钴?chē)型都有著不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)和三大件的匹配，并且都有著各自吸引消費(fèi)者的特點(diǎn)。逍客的省心、穩(wěn)定和實(shí)用為其圈粉無(wú)數(shù)，質(zhì)量比較穩(wěn)定；X-RV則是針對(duì)年輕用戶打造，強(qiáng)勁的動(dòng)力和可靠的質(zhì)量是它的特點(diǎn)；T-ROC探歌的產(chǎn)品力和高級(jí)質(zhì)感是其競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)；CX-30則是以其出色的外觀設(shè)計(jì)和操控感受去吸引受眾群體。這幾款車(chē)型所主打的方向是不同的，我認(rèn)為，有很多剛畢業(yè)的大學(xué)生對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知度是不高的，所以選擇一款既穩(wěn)定又省心耐用的產(chǎn)品是非常重要的，因?yàn)檫@樣不用為其花費(fèi)時(shí)間，省去日常維護(hù)的煩惱，可以更加專注的做好事情，何樂(lè)而不為呢？