據(jù)美聯(lián)社報道，美國政府已經(jīng)對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot)展開調(diào)查，表示該系統(tǒng)在識別停放在路邊的緊急車輛時存在問題。

　　美國國家公路交通安全管理局表示，表示該機構(gòu)自2018年起已經(jīng)獲悉11起開著Autopilot或交通感知巡航控制系統(tǒng)(TACC)的特斯拉，撞上帶有閃爍燈光、閃光、發(fā)光的箭頭板或反光三角錐形板的車輛。

　　NHTSA表示，這項調(diào)查覆蓋2014年至今所有的Models Y、X、S和3車型。

　　16日晚間，美股開盤之后，特斯拉直線跳水，截至發(fā)稿，跌幅達4.68%。

　　特斯拉“自動駕駛”在全球引發(fā)多起車禍

　　自特斯拉開始，“自動駕駛”一詞就如同是通往天界的“神梯”一般，似乎每一家入局新能源汽車行業(yè)的車企，都以可以加入“自動駕駛”行列為榮。

　　但是即便是多年前就號稱能夠自動駕駛的特斯拉，也無法為用戶提供安全、可靠的系統(tǒng)。

　　2016年1月20日，是中國首例“自動駕駛”致死車禍發(fā)生的時間，也是全球首例。

　　當時在京港澳高速河北邯鄲段上，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉司機高雅寧當場身亡。

　　就在高雅寧發(fā)生交通事故的四個月之后，2016年5月7日在佛羅里達州，一輛特斯拉Model S在使用自動駕駛系統(tǒng)行駛在一條州際公路上，撞上一輛突然左轉(zhuǎn)的大型牽掛型卡車。

　　與卡車相撞后，這輛特斯拉持續(xù)行駛，離開路面，撞上一道柵欄，穿過一片田地，最后撞上一根電線桿，停在距離公路30米外的地方。

　　特斯拉車主當場死亡。該車主布朗曾在美國海軍海豹突擊隊服役11年，退役后創(chuàng)立了一家技術(shù)公司，主攻無線互聯(lián)網(wǎng)和攝像系統(tǒng)技術(shù)。在事故后發(fā)表的聲明中，特斯拉沒有點名布朗的身份，只說遇難者是電動汽車和特斯拉的“一名朋友”。

　　而NHTSA最早注意到的一起事故發(fā)生在2018年1月，洛杉磯附近的卡爾弗城發(fā)生了一起開啟Autopilot的特斯拉撞擊停在路邊、打著警示燈的消防車，當時消防人員正在邊上處理另一起事故。自那以后，特斯拉撞擊近畿車輛的事件在加州、康涅狄格、麻省、得州、弗羅里達等近10個州均有發(fā)生。

　　在去年6月1日，臺灣嘉義縣中山高速公路發(fā)生一起車禍。

　　一輛特斯拉白色Model 3在開啟自動駕駛過程中，傳感器并沒有發(fā)現(xiàn)前方有一輛側(cè)翻的貨車，導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

　　車主：特斯拉自動駕駛系統(tǒng)

　　堪比沒有駕照的馬路殺手

　　盡管有稍微的延遲，但特斯拉還是在今天凌晨發(fā)布了自動駕駛系統(tǒng)測試版 FSD Beta 9.2。

　　根據(jù)油管頻道 Chuck Cook 對 FSD Beta v9.2 進行的測試，其發(fā)布了一段長達 10 分鐘的夜間行車視頻，最明顯的改進似乎是一種新的加速行為，汽車會加速以利用機會，就像人類駕駛員一樣。

　　馬斯克稱，在 FSD Beta v9.2 之后會有 9.3，可能還有 9.4，然后可能是 10。他補充說，10 中存在重大的架構(gòu)變化。

　　今年3月，特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)上線。特斯拉CEO馬斯克還表示，F(xiàn)SD功能在美國的7000美元售價讓用戶占了大便宜，因為等特斯拉真正完成這個FSD套件，售價肯定會貴很多。

　　‘隨著(FSD)軟件獲得監(jiān)管部門的批準，接近完全的自動駕駛能力，它的價格還會繼續(xù)增長。在那個時候，F(xiàn)SD的價格可能會超過10萬美元?！R斯克表示。

　　可是從網(wǎng)友上傳的13分鐘測試視頻中，我們可以看到FSD行駛，就像一場冒險。

　　視頻顯示，在自主模式下，從最后一刻試圖穿過標線，并進行非法車道變更開始，特斯拉違反了各種交通法規(guī)。然后它試圖在另一輛車旁邊左轉(zhuǎn)，只是在交叉路口中途放棄并失控。不得不依靠人工干預(yù)。

　　不少車主表示，這堪比沒駕照的馬路殺手。

　　31歲蔚來車主“自動駕駛”車禍去世

　　蔚來下跌超5%

　　8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸去世，終年 31 歲。當時，林文欽駕駛的是一輛蔚來?ES8，事發(fā)時車輛啟用了NOP (領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng))。

　　目前，事故原因仍在調(diào)查之中。

　　8月16日上午，林文欽家屬委托代理此案的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻律師披露了此案的最新進展。她表示，蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術(shù)人員做筆錄，若調(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔(dān)全部責(zé)任。

　　蔚來最新回應(yīng)：未有刪改數(shù)據(jù)等行為

　　8月16日，針對此前蔚來車主林先生駕駛ES8啟動自動駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))發(fā)生交通事故并不幸去世，蔚來汽車發(fā)布聲明回應(yīng)稱，蔚來一直配合相關(guān)部門的事故調(diào)查工作，按程序提交調(diào)查所需資料，并沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

　　聲明顯示，8月13日下午，經(jīng)相關(guān)方要求，在林先生家屬的委托人和警方的見證下蔚來技術(shù)人員進行了第一次現(xiàn)場數(shù)據(jù)提取。8月16日下午，蔚來總部技術(shù)團隊到達莆田配合警方及司法鑒定機關(guān)進行下一步數(shù)據(jù)讀取作業(yè)。

　　蔚來稱，從事故發(fā)生至今蔚來一直積極配合相關(guān)部門的事故調(diào)查工作按程序提交調(diào)查所需資料。公司沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

　　“我們再次表示對去世用戶的沉痛哀悼。為了表達對逝者的尊重，在調(diào)查結(jié)果最終確認之前我們不會再發(fā)布關(guān)于此次事故的信息。”蔚來在聲明中稱。

　　此前，在蔚來APP上，蔚來汽車董事長李斌也回應(yīng)稱，“很痛心這樣一位優(yōu)秀的年輕創(chuàng)業(yè)者離世，沉痛哀悼。”

　　造車新勢力紛紛下跌

　　無論是特斯拉的自動駕駛，還是蔚來的自動駕駛，目前看起來都不是那么可靠，也引發(fā)了網(wǎng)友們對把“自動駕駛”放在重要的宣傳文案中的新能源汽車的信任危機。