不知屏幕前的各位，近兩年在關(guān)注車圈動(dòng)向的時(shí)候，有沒有感覺到這么一種趨勢。

不管是車企發(fā)布會(huì)還是日常宣發(fā)，各家品牌都在拼命地展現(xiàn)自家在智能座艙和智能駕駛方面的能力以及所取得的突破。

的確，新能源汽車卷至下半場，智能化已成為各家品牌的必爭之地，在這個(gè)車企智能化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，贏得智能化的品牌則得以走在發(fā)展前列。

8月24日，阿維塔11鴻蒙版正式上市，新車搭載鴻蒙座艙，帶來更流暢的交互能力和更高性能的智能駕駛新體驗(yàn)。此次共發(fā)布90度后驅(qū)版、116度后驅(qū)版、90度奢享版和116度奢享版四個(gè)版本，定價(jià)在30萬-39萬區(qū)間，最高續(xù)航里程可達(dá)730公里。

此外，新車發(fā)布還有5倍定金限時(shí)膨脹政策，5000元定金可膨脹至25000元，相當(dāng)于立減兩萬元，還有金融購車限時(shí)優(yōu)惠等多項(xiàng)福利政策。不僅如此，首任車主可享終身三電質(zhì)保、8月24日前下訂的老車主還可享受鴻蒙座艙及ADS 2.0免費(fèi)升級(jí)，特別針對(duì)零級(jí)車主還推出了車主共創(chuàng)免費(fèi)進(jìn)行硬件升級(jí)、知名商學(xué)院大咖面對(duì)面、零級(jí)專屬服務(wù)體系和免費(fèi)5年基礎(chǔ)保養(yǎng)等多項(xiàng)福利。

實(shí)際上，作為同屬30萬價(jià)位的高端純電六邊形戰(zhàn)士，極氪001的銷量與聲量也都可圈可點(diǎn)，所以當(dāng)阿維塔11 鴻蒙版上市之后，消費(fèi)者也開始陷入糾結(jié)，這兩款車到底該怎么選，今天我們就來好好聊聊。

圓潤大氣設(shè)計(jì)美學(xué)，盡顯前瞻理念

其實(shí)不管是阿維塔11還是極氪001，單從造型上來說，兩款都是30萬級(jí)純電SUV里面基本上算是天花板級(jí)別的存在了，但是各自風(fēng)格會(huì)有所不同。

阿維塔11鴻蒙版新增外觀曜黑特調(diào)車色，同時(shí)新增運(yùn)動(dòng)套件，前唇、側(cè)裙以及尾部包圍，延續(xù)了阿維塔11一貫的典雅風(fēng)格，21英寸輪轂所呈現(xiàn)的輪高比，整體造型圓潤流暢，氣質(zhì)簡約優(yōu)雅，讓人感覺更加容易親近。

而極氪001獵裝轎跑的名號(hào)也不是白叫的，它更有棱角，雖說是標(biāo)配19英寸輪轂，輪轂尺寸要比阿維塔11略小一點(diǎn)，但憑借更低的車身姿態(tài)，營造出的動(dòng)感氣質(zhì)會(huì)更為濃郁一些。

不過從目前市面上的產(chǎn)品而言，主打運(yùn)動(dòng)的車型不少，看多了也會(huì)有點(diǎn)審美疲勞，而能把圓潤典雅做得協(xié)調(diào)且出色的，阿維塔11算是典型代表，可以說在汽車美學(xué)設(shè)計(jì)上，阿維塔11是獨(dú)具前瞻性的，更能抓住現(xiàn)代高端群體的審美喜好，畢竟“霸總風(fēng)”可能會(huì)過時(shí)，但優(yōu)雅、大方是永遠(yuǎn)的必殺技。

智能化“代差”，率先進(jìn)入智能化2.0時(shí)代

對(duì)于高端車型來說，顏值只是準(zhǔn)入門檻，智能化水平則決定了這輛車究竟能走多高。

從消費(fèi)者最關(guān)心的智能駕駛的角度上來看，阿維塔11鴻蒙版搭載的是華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，在原本表現(xiàn)就不俗的智能化駕駛能力上進(jìn)行再升級(jí)。

例如在主動(dòng)安全能力的提升上，基于華為業(yè)界首創(chuàng)的GOD占據(jù)柵格網(wǎng)絡(luò)算法，以及激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合感知，GAEB功能可幫助阿維塔11識(shí)別土堆、躺著的行人、側(cè)翻車輛等異形障礙物，同時(shí)可在車輛產(chǎn)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)前能夠及時(shí)采取自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免事故發(fā)生或者降低事故損失，極大地提升了行車的安全性。

同時(shí)，阿維塔11鴻蒙版的高速智駕能力以及城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助能力也得以再升級(jí)。目前阿維塔11鴻蒙版在高速智駕上新增了風(fēng)險(xiǎn)換道、同向換道避障功能，在施工場景、ETC收費(fèi)站等特殊路段也同樣具備通行能力，無需用戶接管，更加靈敏智慧，智能化程度更高，更加自主智能，無需用戶干涉。而在路況和場景更為復(fù)雜的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助上，阿維塔11鴻蒙版的車道識(shí)別能力、靈活避障能力、以及在路口掉頭、環(huán)島通行等特殊路段的通行能力均得到了提升。

目前阿維塔11鴻蒙版在城區(qū)智駕功能上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)90%的用車場景，也就是說只要不是太偏門的場景，日常城區(qū)用車場景阿維塔的城區(qū)輔助駕駛功能都能派上用場，這在國內(nèi)的智能駕駛上來說，也基本算是無人超越的存在了。且基于ADS 2.0的能力阿維塔11鴻蒙版高速NCA現(xiàn)已覆蓋超過260座城市的快速道路，甚至拿下了“智駕禁區(qū)”北京，城區(qū)NCA也率先完成了上海、廣州等5個(gè)城市的落地，城市覆蓋數(shù)量排名全國第一，目前，阿維塔智駕累計(jì)行駛里程已經(jīng)突破1100萬公里。

此外，阿維塔11的泊車輔助能力得以全面升級(jí)，APA功能可泊入機(jī)械車位和狹窄車位就不多說了，就連車位寬和車輛寬小于40cm的極限車位用戶也可以使用RPA功能控制車輛直出直入，車位發(fā)現(xiàn)能力支持160種以上車位類型，各種車位都能輕松掌握，有效解決了新手司機(jī)最頭疼的泊車問題，而且還率先于行業(yè)開放了跨地面泊車能力。據(jù)悉，目前阿維塔的智能泊車輔助功能累計(jì)使用也已超過150萬次，已經(jīng)為為眾多用戶提供了便利。

反觀極氪001的表現(xiàn)就顯得略為平庸了。首先是沒有激光雷達(dá)，基本上就只能靠純視覺感知，再來就是極氪001目前支持的智駕輔助系統(tǒng)僅有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持居中和盲點(diǎn)監(jiān)測等L2輔助駕駛功能，更多高階輔助駕駛功能則有待后續(xù)OTA升級(jí)。

而且就在頭部玩家爭先“進(jìn)城”的當(dāng)下，極氪001還僅有高速NZP，且仍處于測試階段。反觀阿維塔11鴻蒙版早在1.0時(shí)代就已經(jīng)落地場景更為復(fù)雜的城區(qū)NOA功能，2.0時(shí)代更是展現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)先的姿態(tài)，在這里就形成了一個(gè)較大的代差。

智能座艙方面的表現(xiàn)，這是阿維塔11鴻蒙版的一個(gè)突出優(yōu)勢，主要特征就是絲滑、便捷和海量的功能。

阿維塔11鴻蒙版延續(xù)了HarmonyOS在移動(dòng)終端上極致的性能和流暢體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了操作跟手性、界面切換順滑，使用起來流暢不卡頓，用起來更爽。同時(shí)采用零層級(jí)設(shè)計(jì)桌面，座艙桌面是手機(jī)用戶熟悉的界面和交互方式，不用經(jīng)過多重交互步驟，直接可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能操作，非常方便快捷。

在此基礎(chǔ)上，鴻蒙座艙還搭載了華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場，應(yīng)用生態(tài)之豐富堪比手機(jī)，不管是出行的導(dǎo)航、還是實(shí)用的外賣、支付軟件，亦或者是娛樂的短視頻都能下載使用，直接從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)出行功能升級(jí)到“實(shí)用+娛樂”，在實(shí)用之外又能給車主提供情緒、娛樂上的更高維需求。

與此同時(shí)，阿維塔11鴻蒙版還配有副駕屏，副駕乘坐者也能擁有專屬的娛樂空間，遠(yuǎn)途出行也一點(diǎn)都不會(huì)無聊。不僅如此，鴻蒙座艙還可實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)互通，只需要一個(gè)華為賬號(hào)手機(jī)、車內(nèi)、智能家居都能統(tǒng)一控制。阿維塔11鴻蒙版將智能座艙的便利延伸至指尖，為用戶帶來極致的智能化體驗(yàn)。

再來看看極氪001，它搭載高通8155芯片，且經(jīng)過了車機(jī)UIUX的迭代后，整體表現(xiàn)相較以往有較大提升，比如說操作更加絲滑，不掉幀的喚醒，響應(yīng)速度更快，更便利的操作，但是流暢度對(duì)比阿維塔的鴻蒙座艙來說還是略顯不足，而且還是剛才所說的，仍停留在智能座艙的基本需求層面，使用起來的功能性和智能化體驗(yàn)仍有較大的提升空間，這點(diǎn)只能寄希望于后續(xù)魅族車機(jī)的上車了。

不放過任何細(xì)節(jié)，做全方位抗打的多邊形戰(zhàn)士

除了在智能化方面擁有行業(yè)領(lǐng)先表現(xiàn)，阿維塔11鴻蒙版在內(nèi)飾、駕控乃至電池續(xù)航等方向上全面發(fā)力，夯實(shí)造車基本功底，方能走得更加長遠(yuǎn)。

豪華舒適配置一直是極氪001的優(yōu)勢表現(xiàn)之一，不過這回阿維塔11鴻蒙版也迎頭趕上。兩車在內(nèi)飾上均實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配Nappa真皮座椅、仿麂皮棚頂、前排座椅通風(fēng)加熱按摩，將內(nèi)飾的品質(zhì)拉滿，完全對(duì)得起豪華車的稱號(hào)。

從兩車的架構(gòu)上來看，阿維塔11鴻蒙版采用前雙叉臂懸架，后五連桿，副車架、控制臂都是全鋁材質(zhì)，貼地性很強(qiáng)，扎實(shí)的同時(shí)又不厚重，乘坐舒適感很強(qiáng)。

當(dāng)然，極氪001的操控性也絕對(duì)是不差的，它采用的是雙叉臂沖壓鋼懸架，多連桿全鋁后懸架，前半框式副車架和鋼制沖壓焊接，可花2.8萬元選配單腔空懸CDC。

但認(rèn)真比較下來，阿維塔11鴻蒙版的全鋁材質(zhì)無疑在用料上更有誠意，并且還獨(dú)具了少數(shù)車企掌握的舒適剎停功能，駕駛舒適感感得以再升級(jí)。

何況，有不少用戶覺得極氪001的單腔空懸對(duì)比多腔空懸還是差了點(diǎn)意思，還要選裝的話就顯得不太劃算，不過這要從個(gè)人用車需求的角度來考量了。

關(guān)于電池和續(xù)航，今年阿維塔11在夏測中穩(wěn)居高溫續(xù)航能力第一，高溫下續(xù)航達(dá)成率有76.3%高于極氪001的67.7%，續(xù)航里程也多了一百多公里。同時(shí)得益于鴻蒙版全系750V的高壓超充技術(shù)加上寧德時(shí)代CTP高密度電池，阿維塔11鴻蒙版在15分鐘可實(shí)現(xiàn)30%-80%的快速補(bǔ)能，快充速度要比400V充電中壓的極氪001更快，在趕時(shí)間需要迅速補(bǔ)能的情況下會(huì)更加方便快捷。

分析了這么多，相信大家已經(jīng)清楚兩車在各自方面的優(yōu)勢了，為了更直觀地供大家進(jìn)行參考，以定價(jià)為30萬的阿維塔11鴻蒙90度后驅(qū)版，和同樣定價(jià)為30萬的極氪001WE版86Wh為例，阿維塔11鴻蒙版的CLTC 純電續(xù)航里程可達(dá)630公里，且支持高壓快充，而極氪001續(xù)航里程僅560公里，相差將近一百公里，而且不支持快充，在使用便利性上阿維塔11鴻蒙版的優(yōu)勢更為明顯，且基于5倍定金限時(shí)膨脹政策，阿維塔11鴻蒙版的實(shí)際價(jià)格已經(jīng)來到了28萬，妥妥的同級(jí)別性價(jià)比之王。

寫在最后：

總的來說，阿維塔11鴻蒙版和極氪001都是30萬元檔位高端純電車中產(chǎn)品力十分全能的選手，更有大廠的背書，基本是不會(huì)錯(cuò)的選擇。

不過從體驗(yàn)感上來看，新上市的阿維塔11鴻蒙版無疑能帶來更多新鮮感，且阿維塔“聰明的腦袋”也絕對(duì)是在智能駕駛領(lǐng)域中出類拔萃的存在。

簡單一句話，30萬想買一輛有顏值、產(chǎn)品力抗打、駕控體驗(yàn)感好、智能化超強(qiáng)的純電車，選擇阿維塔11鴻蒙版絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。