巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)，橋梁建設(shè)工程正在火熱進(jìn)行中，而近日該橋的建設(shè)工程也迎來(lái)了非常重要的吊裝環(huán)節(jié)，首節(jié)鋼塔在數(shù)條鋼絲繩索具的牽引下緩緩升至空中，在指揮人員和駕駛員的合作下，該鋼塔順利與200多米高空的主塔墩混凝土塔柱完成對(duì)接，至此大橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程。主橋采用主跨2×1120米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。據(jù)了解，鋼塔采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場(chǎng)焊接方案，共分為13個(gè)吊裝單元，最大吊重505噸。

本次吊裝作業(yè)頗具難度，鋼塔柱體量大、構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為確保超高空超重量順利吊裝到位，現(xiàn)場(chǎng)采用了世界最大的15000噸米塔式起重機(jī)，同時(shí)利用了高強(qiáng)度鋼絲繩作為吊索具，由于鋼絲繩索具直接關(guān)系到吊裝作業(yè)的安全，為了避免鋼絲繩索具斷裂，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員也是多次對(duì)鋼絲繩索具進(jìn)行了探傷檢測(cè)。

在確保了一切吊裝工具沒(méi)有任何質(zhì)量和強(qiáng)度問(wèn)題之后，鋼塔的吊裝任務(wù)開(kāi)始展開(kāi)，首節(jié)鋼塔的重量大概達(dá)到了387噸，這個(gè)重量已經(jīng)具備足夠的挑戰(zhàn)性，由于吊裝機(jī)械設(shè)備的精良，很快首節(jié)鋼塔便在數(shù)條鋼絲繩索具的牽引下來(lái)到二百多米的高空，最終順利精準(zhǔn)的完成了對(duì)接，為后續(xù)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（成華制造）