“全球新能源銷冠”和“中國乘用車銷冠”比亞迪，面對市場的高期待，交出了一份上市以來近乎完美的財報答卷。?

?3月28日晚，比亞迪（002594.sz）發(fā)布2022年全年業(yè)績，營業(yè)收入4240.61億元，同比增96.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億，同比增445.86%，扣非凈利潤156.38億元，同比增1146.42%，各項核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。同時，規(guī)模效應(yīng)和高價值車型的持續(xù)放量，也帶動了比亞迪單車?yán)麧櫟娘@著提升。

?2022年，在汽車行業(yè)面臨芯片結(jié)構(gòu)性短缺、原材料價格居高不下等諸多困難挑戰(zhàn)下，用“所向披靡”來形容比亞迪，毫不夸張。

?比亞迪以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品量價齊升，加速攻占高端市場。通過刀片電池等核心器件自研自產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化供應(yīng)，成本優(yōu)化能力大幅提升，筑起最大化抗風(fēng)險屏障，進一步穩(wěn)固了新能源汽車領(lǐng)軍者地位。

?市場競爭程度越是激烈，越能淬煉出比亞迪的發(fā)展活力，無論是技術(shù)創(chuàng)新的原動力，市場銷量和增量的底氣，還是豐富的“爆款”產(chǎn)品矩陣，比亞迪的增長空間和留給外界的期待，還有更多。

市場規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)?

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率提升至25.6%。

在行業(yè)爆發(fā)式增長的背景下，比亞迪新能源汽車銷量更是一騎絕塵，2022年全年累計銷售186.35萬輛，同比增長208.64%，其中純電動91.1萬輛，同比增長184%，插電混動94.6萬輛，同比增長247%。

去年以來，比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、海豹、唐DM-p、騰勢D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型，其中不乏“爆款”，例如漢家族全年銷量超27萬輛，成為B級+C級轎車年度銷量冠軍，唐家族全年銷量超15萬輛。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年新能源汽車市占率為27%，同比增長近10個百分點，行業(yè)龍頭地位愈發(fā)凸顯。

在規(guī)模效應(yīng)助推下，有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力，推動比亞迪盈利大幅增長。年報顯示，比亞迪去年整體毛利率達到17.04%，較2021年提升4.02個百分點。其中，單車毛利達到3.67萬元，較2021年的2.71萬元增長35.42%，與此前車型集中在10-20萬元價格帶不同，2022年比亞迪新款漢家族、唐家族等售價達到30萬元左右，漢家族單車成交均價超過25萬元，騰勢品牌售價上探至40萬元，以此尋求更高的利潤。

進入2023年，比亞迪增長勢頭依舊不減，截至今年第12周，比亞迪（不含騰勢）的累計銷量達到357278輛，超越了一汽大眾和上汽大眾之和343915輛，這是中國乘用車40年發(fā)展歷史中，第一次由自主品牌登頂?shù)臍v史性時刻。?

基于王朝、海洋、騰勢、仰望、個性化品牌“F”五大產(chǎn)品矩陣，覆蓋從家用到豪華多方位、全場景用車需求，憑借領(lǐng)先的電池、電機、電控核心技術(shù)，比亞迪的產(chǎn)品力越來越強。隨著2023年新車型的密集投放，市占率的進一步提升，以及高端品牌向高價位、細分市場拓展，比亞迪的營收利潤和品牌溢價值得看好，并將更好地引領(lǐng)自主品牌崛起。

安信證券研報指出，2023年騰勢N7、仰望U8、仰望U9等高端車型會陸續(xù)上市，高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來更高的單車盈利水平。

全面構(gòu)筑技術(shù)優(yōu)勢

“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪始終堅守的發(fā)展理念。早在2003年，比亞迪懷著“綠色可持續(xù)發(fā)展”初心進入汽車行業(yè)，逐步掌握電池、電機、電控等核心技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。 如今二十年過去了，比亞迪依然煥發(fā)著科技創(chuàng)新的魅力。

對于技術(shù)研發(fā)，比亞迪從來都是大手筆，2022年累計研發(fā)投入高達202.23億元，同比增長90.31%，已擁有超6.9萬名研發(fā)工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權(quán)15件，獲得專利金獎4項，無論是刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、還是CTB電池車身一體化等核心技術(shù)，都令比亞迪的技術(shù)護城河一步步加固。

DM-i超級混動作為比亞迪混動技術(shù)的集大成者，采用43.04%熱效率驍云發(fā)動機、扁線電機、功率型刀片電池等技術(shù)，實現(xiàn)1000公里以上續(xù)航、百公里4L虧電油耗的強大產(chǎn)品力，降維打擊合資油車，將顛覆燃油進行到底。?

純電動e平臺3.0采用八合一動力總成、CTB電池車身一體化、800V高壓平臺等技術(shù)，實現(xiàn)整車架構(gòu)平臺化、核心模塊集成化，有望進一步降本并支撐產(chǎn)品力向上。

坐擁數(shù)量可觀的新能源技術(shù)“魚池”，推動產(chǎn)品不斷升級，比亞迪以技術(shù)實力不斷引領(lǐng)科技創(chuàng)新。今年初，仰望品牌發(fā)布了顛覆性的“易四方”技術(shù)平臺，擁有四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù)，可實現(xiàn)車輛原地掉頭、高速爆胎控制、應(yīng)急浮水等場景化能力。隨著“易四方”技術(shù)的成熟與應(yīng)用，比亞迪正式發(fā)布了全新百萬級高端品牌“仰望”，今年還將推出專業(yè)個性化品牌(內(nèi)部代號為“F品牌”)，首款產(chǎn)品將聚焦越野領(lǐng)域。

此外，即將發(fā)布的重磅技術(shù)“云輦”系統(tǒng)也引發(fā)高度關(guān)注，據(jù)了解，這是比亞迪有關(guān)新能源汽車垂向智能融合的全棧自研技術(shù)。

當(dāng)新能源補貼政策的紅利退去，行業(yè)正從高速發(fā)展轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展，比亞迪的技術(shù)核心價值將得到充分體現(xiàn)，未來產(chǎn)品綜合競爭力的強化必將為企業(yè)發(fā)展帶來新動能。

?加速出海拓展全球化布局

?“出?！笔潜葋喌显鲩L的又一亮點，自2021年開啟新能源乘用車出海全球化后，比亞迪2022年加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個地區(qū)市場，并躋身多個市場熱銷前列。

2022年2月，元PLUS（BYD ATTO 3）于澳大利亞開啟預(yù)售，訂單火爆；7月，比亞迪正式進入日本乘用車市場，攜三款車型亮相；9月，比亞迪面向歐洲市場推出漢EV、唐EV、元?PLUS三款車型，并于10月法國巴黎車展亮相上市；11月，比亞迪在巴西市場推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型；元PLUS在泰國上市引發(fā)當(dāng)?shù)赜脩舭胍箵屬?，該車型在以色列更連續(xù)三個月蟬聯(lián)單車型銷量冠軍。

另外在推動乘用車產(chǎn)業(yè)國際化方面，2022年9月，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠在泰國正式落地，該工廠預(yù)計將于2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)車型將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

海外市場持續(xù)推進，出口空間廣闊。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入43個國家和地區(qū)，今年前兩個月，比亞迪實現(xiàn)了去年全年近一半的海外銷量，累計銷量達到2.54萬輛，增長勢頭強勁。 ?

2023年，比亞迪將繼續(xù)加速在全球市場的擴張步伐，1月份就宣布計劃拿下印度電動市場40%的份額。有機構(gòu)判斷，2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破30萬輛，邁入世界級企業(yè)門檻。?

結(jié)語

2022年財報充分體現(xiàn)了比亞迪在核心技術(shù)、產(chǎn)品矩陣等方面的逆勢突圍能力，2023年在品牌向上、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模效應(yīng)，以及海外版圖擴張等核心要素驅(qū)動下，比亞迪具備了繼續(xù)高成長的潛力。?