如果哪天說(shuō)，要盤點(diǎn)國(guó)產(chǎn)汽車史上的經(jīng)典車型，漫哥覺(jué)得比亞迪F3肯定要入圍。它不僅標(biāo)志著比亞迪汽車發(fā)展的起點(diǎn)，也是咱們汽車工業(yè)史縮影之一。今天漫哥為啥要這么感慨呢，因?yàn)楸葋喌螰3將要停產(chǎn)了。

沒(méi)錯(cuò)，比亞迪F3至今其實(shí)還在售賣。之前漫哥還諷刺王老板整天呼吁禁售燃油車，卻連自家的F3都不舍得放棄，現(xiàn)在王老板準(zhǔn)備要打漫哥臉了。比亞迪F3懸掛著藍(lán)天白云標(biāo)，在2005年4月16日正式下線，9月22日上市，至今已經(jīng)在車市跌磨滾打了16年。

比亞迪F3之所以經(jīng)典，一是它的銷量實(shí)在很不俗，在一眾自準(zhǔn)品牌中脫穎而出，甚至令合資品牌都感到壓力。2006年第一季度，比亞迪F3就拿到了銷量三冠王，上半年銷量增幅猛翻6倍。2007年月銷破萬(wàn)，并殺入全國(guó)汽車銷量榜前十。當(dāng)時(shí)還是合資車的天下，自主品牌能拿到這樣的成績(jī)十分難得。

然而對(duì)此大家并不買賬，這也是比亞迪F3經(jīng)典的第二方面：山寨。好嘛，不說(shuō)山寨，好聽(tīng)點(diǎn)說(shuō)逆向開(kāi)發(fā)，被開(kāi)刀的外國(guó)車大家都知道是豐田的花冠。比亞迪逆向開(kāi)發(fā)花冠，連外觀內(nèi)飾都逆向開(kāi)發(fā)得一毛一樣，換個(gè)牛頭標(biāo)就是豐田了，而且只要花冠價(jià)格的一半，而且配置還更高。

這就使得比亞迪F3跟很多自主品牌車型一樣，背負(fù)著原罪，加上成本控制導(dǎo)致的品控一般，所以吃瓜群眾們對(duì)比亞迪印象很不好，曾有段時(shí)間一提比亞迪，馬上就跟山寨關(guān)聯(lián)在一起。

F3的爆紅，讓比亞迪多少有點(diǎn)迷失。之后短短幾年內(nèi)，比亞迪又推出了F0、F3R、G3、L3、F6、S6、M6等車型，逆向開(kāi)發(fā)得不亦樂(lè)乎。然而終歸只有F3走到最后，所以其實(shí)F3的成功也有點(diǎn)運(yùn)氣和時(shí)機(jī)的因素在。

如果比亞迪靠著F3啃到天荒地老，那么漫哥今天吹水就到此為止了。但比亞迪不是沒(méi)有志氣的少年，迷失了一段時(shí)間后，王老板看到了新能源的機(jī)遇，借著自身在電池方面的優(yōu)勢(shì)，著力研發(fā)新能源汽車，直至宣布擁有比亞迪姓名的超級(jí)混動(dòng)問(wèn)世。

而另一方面，比亞迪也是知恥而后勇，背負(fù)著山寨日本車的罵名，卻決意要振興中國(guó)的汽車工業(yè)，真正讓中國(guó)人擁有中國(guó)車。這很明顯體現(xiàn)在比亞迪的王朝系列上：夏商周秦西東漢，三國(guó)兩晉南北朝，隋唐五代又十國(guó)，遼宋夏金元明清。就連車內(nèi)飾按鍵，都執(zhí)意用上漢字。

自從DM-i混動(dòng)車型推出后，比亞迪銷量迅速飆升，還一車難求。王老板很自信地說(shuō)：DM-i就是燃油汽車的終結(jié)者。沒(méi)想到第一個(gè)被DM-i終結(jié)的，很可能就是自家的F3。

比亞迪F3有過(guò)輝煌，也有過(guò)低谷。時(shí)代在發(fā)展，F(xiàn)3終歸不過(guò)是滾滾歷史洪流里不起眼的一粒沙子。但平心而論，背負(fù)著山寨原罪的F3，為自主品牌打破合資車的嚴(yán)防死守出了力，也為比亞迪日后的發(fā)展積累了資本和經(jīng)驗(yàn)。如今比亞迪后續(xù)有車，已是到了交棒的時(shí)候，F(xiàn)3總算不辱使命，可以安心地去了。

最后漫哥要說(shuō)的是，F(xiàn)3你最好停產(chǎn)，不然我洋洋灑灑寫(xiě)這東西就像個(gè)傻子在瞎吹了。

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）