2022年類似于廣汽集團這種營收、凈利潤雙位增長的車企并不多。

3月30日，廣汽集團召開了2022年度業(yè)績發(fā)布會，對2022年的經(jīng)營業(yè)績進行分析說明。報告內(nèi)容顯示，2022年廣汽集團營業(yè)總收入為約1100.06億元，與2021年756.76億元總收入相比增長約45.36%，增長幅度高于2021年25.5個百分點，為近三年增長幅度最高。歸母凈利潤方面，2022年廣汽集團實現(xiàn)凈利潤約80.68億元，同比增長約10%，全年營收、凈利均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

對于業(yè)績增長的原因，廣汽集團在財報中指出，“主要是國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，汽車市場總體穩(wěn)定并實現(xiàn)正增長，穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策及接續(xù)政策落地實施，本集團自主品牌車型產(chǎn)品不斷豐富、銷量保持增長，特別是‘埃安’新能源車銷量大幅增長等綜合所致”。

2022年，受制于原材料價格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和疫情反復等因素導致國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速疲軟。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和2.1%。

在此背景下，廣汽集團在2022年全年生產(chǎn)汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠超市場大盤。與此同時，其產(chǎn)銷規(guī)模升至行業(yè)第四，市場份額提升至約9.1%，創(chuàng)歷史新高。

具體到各板塊，其中廣汽集團自主品牌增幅明顯。財報顯示，2022年其自主品牌產(chǎn)銷量分別為64.7萬輛和63.37萬輛，創(chuàng)造廣汽自主品牌事業(yè)發(fā)展歷史最好成績。其中，廣汽乘用車全年實現(xiàn)產(chǎn)銷37.35萬輛和36.25萬輛，同比增長15.55%和11.83%；廣汽埃安全年保持高速增長狀態(tài)，實現(xiàn)產(chǎn)銷27.35萬輛和27.12萬輛，同比增長125.33%和125.67%的成績。

得益于廣汽自主品牌持續(xù)推進“ICV+XEV/EV”（智能化+混動化/電動化）雙核驅(qū)動戰(zhàn)略，其新能源車和節(jié)能車占比持續(xù)提升，占比約43%。數(shù)據(jù)顯示，2022年廣汽新能源汽車的產(chǎn)銷量分別實現(xiàn)31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.3%和116.7%。

除此之外，廣汽傳祺還在2022年實現(xiàn)了扭虧為盈。對此，廣汽集團方面表示，“廣汽傳祺進行了3.0結(jié)構(gòu)化的改革，主要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品以及產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)品收益的提升讓傳祺實現(xiàn)了自2019年虧損以來首次的扭虧為盈”。

相比之下，全年處于高速增長的廣汽埃安仍處于虧損狀態(tài)。對于虧損原因，廣汽集團財務(wù)負責人王丹表示，“盡管埃安去年進行了市場價格的調(diào)升，但受原材料價格上漲、補貼退坡的影響，埃安新能源仍在虧損當中，但絕對虧損額大幅低于新勢力車企”。

合資品牌方面，其中廣汽豐田在整個燃油車市場大幅下降的情況下，實現(xiàn)逆勢增長，全年銷量首次突破100萬輛；廣汽本田受芯片影響近20萬輛銷量，全年銷量為74.18萬輛，同比只下降了4.9%，依舊跑贏燃油車大盤。

據(jù)了解，2023年廣汽“兩田”均將迎來產(chǎn)品強周期。其中，廣汽豐田今年將發(fā)布升級12款智能電混雙擎產(chǎn)品，并加速導入bZ純電系列車型；廣汽本田將推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅閣、全新皓影混動及插混版本等重磅換代車型，目前ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK均已發(fā)布。

雖然廣汽集團2022年財報亮點十足，但仍有其需要注意的風險。財報顯示，2022廣汽集團毛利率下降較為明顯，尤其是營收占比超七成的整車業(yè)務(wù)，也導致凈利潤水平和增速偏低。具體來看，2022年廣汽集團整車制造業(yè)營業(yè)收入786.72億元，營業(yè)成本計稅金卻達到762.85億元，毛利率僅3.03%，比上年減少了1.04個百分點。

值得一提的是，在本次業(yè)績發(fā)布會中除了對其2022年度業(yè)績分析和說明，廣汽集團還回應(yīng)了近期業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的問題。一是車企“價格戰(zhàn)”問題，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，“搞企業(yè)經(jīng)營就是打仗，不怕打仗，就怕沒仗打”，同時強調(diào)，“廣汽不主動打這種消耗性的、有可能影響高質(zhì)量發(fā)展的價格戰(zhàn)，但是(價格戰(zhàn))來了也不怕，也要打”。

另一個則是與華為合作變更的問題，廣汽集團董事長曾慶洪對外表示，“華為仍是廣汽集團的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方項目仍在推進，此前廣汽集團計劃與華為聯(lián)合開發(fā)并于2025年發(fā)布新品牌，但目前廣汽已有埃安、昊鉑兩個新品牌，沒必要再推新品牌，所以和華為友好協(xié)商后，決定通過優(yōu)勢互補的方法，將華為轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略級合作伙伴供應(yīng)商”。除此之外，還有品牌調(diào)性方面、綜合成本方面的考慮。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，2022年在原材料價格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和疫情反復等因素的挑戰(zhàn)下廣汽集團實現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營的逆勢增長。面向2023年，廣汽集團提出要挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%，產(chǎn)值增長15%的目標。