近幾年來，國家先后開放了二孩以及三孩政策，所以消費者對于家用車的空間需求也越來越大，在能掛藍牌的前提下，MPV的空間當然是最大的，所以我國MPV市場愈發(fā)火熱，別克GL8更是達到73476臺的半年累計銷量。不過話說回來，市場份額就那么一點，有贏家的同時也會有輸家，車叔就帶大家一起看看那些在MPV市場墊底的存在。

漢騰V7

可能因為大家對漢騰這個品牌并不怎么熟悉，所以導致旗下產(chǎn)品銷量略顯低迷，其中MPV車型漢騰V7在今年上半年僅售出439臺，對比別克GL8來說真的是一個天一個地，那么這款車銷量不佳的原因，到底與其品牌有沒有關系呢？或者說，這款車除了品牌知名度不高以外，還有什么劣勢呢？

不知道漢騰沒有關系，你一定知道眾泰，而漢騰與眾泰一樣，也來自鐵牛集團，總部位于江西上饒。眾所周知，鐵牛集團已經(jīng)破產(chǎn)了，如果眾泰不快點再找一個金主的話，恐怕也就快消失了，而作為眾泰的“表兄弟”，如果眾泰完蛋了，漢騰豈能獨活？如果漢騰也倒閉的話，漢騰的用戶可就倒了大霉。

其實除了品牌不行之外，漢騰V7還真沒有太多短板，該車的長寬高分別為4826mm、1858mm、1721mm，軸距為2800mm，其車身長度與軸距都超過了吉利嘉際，車內(nèi)空間當然也會更加出色。另外，液晶儀表盤、座椅通風/加熱、自適應巡航、自動啟停、360全景影像等功能一應俱全。動力方面，漢騰V7搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156Ps，完全能夠滿足日常使用，不過在滿載狀態(tài)下較為吃力。

上汽大通MAXUS EUMIQ 5

上汽大通MAXUS EUMIQ 5是上汽大通推出的一款純電動緊湊型MPV，官方指導售價區(qū)間為16.729-23.03萬元。據(jù)車叔了解，這款車在今年上半年只售出738臺，其中2月僅售出1輛，5月出貨量最大，達到了236輛，在MPV領域中的競爭力微乎其微。

上汽大通MAXUS EUMIQ 5搭載了一臺永磁同步電機，最大馬力為116Ps，峰值扭矩為250N·m。續(xù)航方面，2020款改款經(jīng)典版五座車型與2020款改款經(jīng)典版七座車型的續(xù)航里程都是350km，其余6款車型的續(xù)航里程都是420km。要知道，MPV車型的用途是非常廣泛的，所以對續(xù)航也有很高的要求，而上汽大通MAXUS EUMIQ 5的續(xù)航里程明顯有些不足，想必這款車銷量不佳與這一點也有關系。

寶駿RM-5

寶駿RM-5的官方指導售價區(qū)間為7.88-12.08萬元，目前有1萬元的終端優(yōu)惠。該車定位為緊湊型MPV車型，動力方面提供1.5T以及1.5L發(fā)動機可選，目前上半年累計銷量為1151輛。其實以這個價格、尺寸方面來講，寶駿RM-5的銷量不該如此低迷，到底是什么原因致使寶駿RM-5受挫？

就拿寶駿RM-5所使用的1.5T發(fā)動機舉例，其最大馬力為147Ps，峰值扭矩為250N·m，看起來也還可以，但是由于發(fā)動機轉速達到2200-3400rpm時才能達到最大扭矩，所以這款車在起步階段稍顯羸弱。其次，由于受到車身尺寸限制，其第三排空間較為狹小，并不適合成年人長時間乘坐，如果購買的是6座版本的車型，那么這臺車可能大部分時間只能當做一臺4座車使用。

此外，近期又曝出有部分寶駿RM-5因為發(fā)動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后會導致機油消耗加快，極端情況下可能會導致發(fā)動機損傷，存在安全隱患，所以實施召回。由此可見，寶駿RM-5的產(chǎn)品力有些不足，而這則消息或許會再次加劇寶駿RM-5的“銷量寒冬”。

車叔總結

MPV最基本的優(yōu)點就是“大”，無論是載人還是載貨都能一力承當，不過也正是因為MPV用途廣泛，所以對續(xù)航里程的要求也比較高，純電動車可能就不太合適，冬天續(xù)航縮水更嚴重，除非用戶只有短距離出行需求。另外，作為家用車，動力可能并不是必須的，耐用省心才是關鍵，而剛剛曝出有質(zhì)量問題的寶駿RM-5，顯然不符合這一條要求。對此，大家有什么看法呢？