我們經(jīng)常說(shuō)，日系有三大混動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)人比較熟悉的就是豐田的THS混動(dòng)，和本田的i-MMD混動(dòng)，實(shí)際上，日產(chǎn)也有一套混動(dòng)系統(tǒng)，綜合實(shí)力并不比豐田本田差，那就是日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)。

實(shí)際上，日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)大有后來(lái)居上的意思，在過(guò)去五年，日產(chǎn)e-POWER車(chē)型在日本實(shí)現(xiàn)了超過(guò)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，Note e-POWER在日本連續(xù)3年奪得日本市場(chǎng)緊湊級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，把豐田本田的混動(dòng)車(chē)型都斬于馬下。再過(guò)不久，日產(chǎn)e-POWER版本的軒逸就將引入到國(guó)內(nèi)。

混動(dòng)車(chē)型那么多，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)到底有何特別之處？事實(shí)上，它有些類(lèi)似于理想ONE的增程式混動(dòng)，全部依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

e-POWER技術(shù)誕生于2016年，如今搭載的是第二代的e-POWER技術(shù)，這套系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池、電動(dòng)馬達(dá)總成組成，采用的是串聯(lián)結(jié)構(gòu)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能再驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。所以它有幾個(gè)特征：

1、無(wú)需充電，電能全部依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電量，要么直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓車(chē)輪行駛，要么匯入動(dòng)力電池，儲(chǔ)存起來(lái)。

2、沒(méi)有并聯(lián)結(jié)構(gòu)，在任何情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，都是運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效率的區(qū)間，通過(guò)發(fā)電轉(zhuǎn)化為電能。日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)適用e-POWER系統(tǒng)的超高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)最高熱效率可以達(dá)到50%。

3、沒(méi)有變速箱，有兩臺(tái)電機(jī)，一個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)電，一個(gè)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并且進(jìn)行動(dòng)能回收。

4、全時(shí)純電行駛，因此加速平順，安靜，擁有和純電車(chē)型接近的行駛體驗(yàn)。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，e-POWER系統(tǒng)是日本三大混動(dòng)系統(tǒng)之中最簡(jiǎn)單的，因?yàn)樗鼪](méi)有并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。它要比豐田本田的混動(dòng)更純粹更極致，從結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性來(lái)說(shuō)，豐田的THS混動(dòng)最復(fù)雜，本田的iMMD混動(dòng)其次，日產(chǎn)的e-POWER混動(dòng)最簡(jiǎn)單。

很多人納悶，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電再驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，不是多了一次能源轉(zhuǎn)化嗎？這其中沒(méi)有損耗嗎？為什么不直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠胀ǖ娜加蛙?chē)在市區(qū)行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是非常非常低的，只有不到20%，而如果這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)在最高熱效率發(fā)電，是可以達(dá)到40%以上的熱效率的，而電機(jī)的效率高達(dá)90%以上，因此即使算上能量損耗，也要比普通燃油車(chē)省油的多，日本NOTE e-POWER車(chē)型市區(qū)工況油耗僅為2.9L/100km。

但是日產(chǎn)的e-POWER混動(dòng)高速行駛的油耗表現(xiàn)可能不太樂(lè)觀，因?yàn)楸旧砀咚傩旭偟臅r(shí)候，普通燃油車(chē)就是處于較高效率的區(qū)間，而e-POWER混動(dòng)因?yàn)槎嗔艘坏滥芰康霓D(zhuǎn)化，由發(fā)動(dòng)機(jī)的化學(xué)燃燒產(chǎn)生的能力轉(zhuǎn)化為電能再轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，難免存在能量的損耗。因此高速油耗方面可能不如直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的本田iMMD混動(dòng)。

不過(guò)不論如何，日產(chǎn)的e-POWER混動(dòng)是一種低成本、安靜、平順、市區(qū)油耗極低的一種混動(dòng)方案，據(jù)消息稱(chēng)軒逸e-Power將于天津車(chē)展首發(fā)，到時(shí)候，e-Powe混動(dòng)的表現(xiàn)到底怎么樣，看看實(shí)際裝機(jī)表現(xiàn)就知道了。