假如要用載重量來對人類迄今發(fā)明的運(yùn)輸車進(jìn)行點評，那么接下來出現(xiàn)的這輛運(yùn)輸車，直接會打破一些人的傳統(tǒng)觀念，它的載重量高達(dá)8000噸，是全球的最大運(yùn)輸車，要35名司機(jī)才能啟動，在它的面前，就連金礦開采地有3.8米直徑巨型輪胎的礦用自卸車，都自嘆不如，這就是人類發(fā)明的專門運(yùn)送航天火箭的移動發(fā)射平臺。

如果說人類歷史上，有什么值得一提的“大物件”，那么用于各種太空發(fā)射任務(wù)的航天運(yùn)載火箭絕對值得一提，以前在美蘇冷戰(zhàn)時期，兩個國家為了展開太空競賽，想要將飛船衛(wèi)星探測器發(fā)射得更遠(yuǎn)，更多，更大，因此航天火箭的尺寸一直在不斷“變大”，航天火箭越造越大，越造越強(qiáng)，同時也越早越重，這里簡單列舉幾個航天火箭來直觀感受一下。

比方說美國現(xiàn)在的不可回圖為航天運(yùn)輸車收獵鷹重型運(yùn)載火箭，起飛重量達(dá)到1420噸，德爾塔－4型重型運(yùn)載火箭，起飛重量733.4噸，中國長征五號B型運(yùn)載火箭，起飛重量837.5噸，這些火箭高度有的達(dá)到80米，有的達(dá)到50米，不但體型非常龐大，重量也讓一般的工程運(yùn)輸車吃不消，但是它們又非常昂貴，一枚運(yùn)載火箭隨便就需要十幾億才能造得出來。 為了將這些昂貴又笨重的航天火箭，從廠房中轉(zhuǎn)移到發(fā)射平臺，這個時候就人類就想到了建造一款專門運(yùn)用航天火箭的移動發(fā)射平臺，比如位于美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，就有一輛人類建造的世界最大運(yùn)輸車，它就是“爬蟲”履帶式運(yùn)輸車，這款運(yùn)輸車就專門運(yùn)送航天火箭，這輛運(yùn)輸車建造的年代久遠(yuǎn)，當(dāng)初是為了運(yùn)送土星五號運(yùn)載火箭專門研發(fā)的。

爬蟲履帶式運(yùn)輸車也叫航天飛機(jī)運(yùn)輸車，一輛的造價就是1億人民幣，這款車有8條巨型履帶，分為4組，每組并列2條履帶，從平臺到地面高度6到8米，可以進(jìn)行升降，光是運(yùn)輸車的重量就達(dá)到2700噸，加上火箭，飛船，發(fā)射架和發(fā)射憑條，總重量達(dá)到8100噸，它有16個牽引式電動機(jī)，每次啟動就要花費15萬的油費，算是相當(dāng)昂貴了，為了讓這輛運(yùn)輸車能夠正常工作，每一次操作人員就有35名，其中包括一些技術(shù)人員，需要同時進(jìn)行配合才能確保這輛運(yùn)輸車不會在中途出現(xiàn)意外，當(dāng)然了，這種設(shè)備也被美國嚴(yán)格實施技術(shù)封鎖，不會考慮出口給其他國家，但是以中國的能力來說，想要生產(chǎn)這種運(yùn)輸車根本不是難事，現(xiàn)階段我們的最大航天火箭是長征五號系列，完全用不上。 不過中國載人航天正在飛速發(fā)展，近兩年來，不但對月球進(jìn)行了探測，也對火星進(jìn)行了探測，根據(jù)公開披露最近中國還準(zhǔn)備開發(fā)天問2號探測器，前往2016HO3行星進(jìn)行探測，加上中國發(fā)射空間站，如今航天發(fā)射任務(wù)越來越多，發(fā)射頻率越來越高，所以未來中國航天火箭可能也會重量更大，推力更強(qiáng)，運(yùn)載能力更多，根據(jù)需要中國很有可能也會造一臺出來。