?書(shū)接上回（傳送門(mén)：《20000km之后，我對(duì)Giulia的看法是怎么樣的？》），相對(duì)細(xì)致地講過(guò)了Giulia在駕駛方面的表現(xiàn)之后，這次來(lái)聊聊用車方面的體驗(yàn)以及作為車主對(duì)阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌的理解。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)乘坐空間……不會(huì)吧？不會(huì)真的有人想了解Giulia后排空間有幾拳幾指吧？

Anyway，反正基本上是同級(jí)最小了。但需要強(qiáng)調(diào)的是，Giulia前排和后排的待遇是有明顯落差的，前排座椅的軟硬度比較適中，后排座椅則偏硬，而且是硬得有點(diǎn)單薄的那種感覺(jué)。

不僅在座椅方面，在音響效果上，后排也會(huì)明顯不如前排，無(wú)論怎么調(diào)都無(wú)法滿足后排音質(zhì)需求的那種。

當(dāng)然了，以上所說(shuō)的前后排待遇差別僅基于低配的豪華版來(lái)評(píng)價(jià)，如果你能買到高配的豪華運(yùn)動(dòng)版，前后排座椅都會(huì)不一樣，音響也會(huì)從8揚(yáng)聲器無(wú)貼牌音響升級(jí)到14揚(yáng)聲器的哈曼卡頓。

實(shí)際上，座椅也是我自己對(duì)這輛低配的豪華版比較不滿的一點(diǎn)，包裹性略差就算了，還不支持座墊的傾角調(diào)節(jié)，只能調(diào)高低，并且椅面是沒(méi)有打孔的，對(duì)我這種怕熱體質(zhì)的“汗族人”來(lái)說(shuō)實(shí)在不友好。

好了，正文開(kāi)始——故障燈。

大問(wèn)題沒(méi)有，小毛病有嗎？

作為意大利車，故障率想必是大家最好奇的一個(gè)地方，其實(shí)我在買這車之前也很好奇，也做過(guò)一些功課，先前了解到的信息匯總起來(lái)大概是這樣的：

2017款的Giulia、Stelvio亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的幾率相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)高一點(diǎn)，自從2019款切換到國(guó)六之后，就基本上沒(méi)什么故障燈的情況了。而2017款亮故障燈大多數(shù)也是來(lái)自于各種傳感器的故障報(bào)錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大硬件是沒(méi)有問(wèn)題的。

雖說(shuō)國(guó)六之后的阿爾法·羅密歐基本沒(méi)啥亮故障燈的案例，但我也是做好了心理準(zhǔn)備的。

提車那天，銷售人員也特意給我打了“預(yù)防針”——說(shuō)這車從意大利運(yùn)過(guò)來(lái)油箱里裝的還是意大利的汽油，第一次加了中國(guó)的汽油之后可能也會(huì)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，但只要回店消除故障碼就可以了。

事實(shí)是第一次加油之后并沒(méi)有遇到故障燈。

但我后來(lái)著實(shí)是遇到過(guò)兩次故障燈。

第一次是在12500多公里的時(shí)候，第二次是在接近16000公里的時(shí)候。

第一次亮燈時(shí)，4S店通過(guò)讀取故障碼判斷是空氣流量傳感器的報(bào)錯(cuò)，可能是偶發(fā)性故障，處理方法是消除故障碼再繼續(xù)使用觀察。

第二次亮燈讀取出來(lái)的也是同樣的故障碼，于是4S店提出拆洗空氣流量傳感器的處理方法，拆洗之后到現(xiàn)在20000多公里也沒(méi)有再亮燈了。

另外在更早期還遇到過(guò)另一個(gè)故障，是在5700多公里的時(shí)候，在某一次啟動(dòng)的時(shí)候，儀表板屏幕亮起了所有與剎車相關(guān)的警告燈，比如ABS、ESC、坡道輔助、電子手剎、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等，這個(gè)時(shí)候剎車腳感也變得非常軟，在停車場(chǎng)開(kāi)了十來(lái)米，發(fā)現(xiàn)剎車力度也是有問(wèn)題的。

聽(tīng)起來(lái)還挺恐怖，但，遇事不慌，重啟大法好！

重啟之后就再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題了，這可能是由于車輛發(fā)動(dòng)時(shí)對(duì)于剎車系統(tǒng)自檢的過(guò)程中出現(xiàn)了錯(cuò)誤。

總之還是電子系統(tǒng)的問(wèn)題，有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)車輛解鎖之后車內(nèi)照明燈沒(méi)有亮起的情況，但重新解鎖一次也就亮了。

我遇到的唯一一個(gè)與硬件相關(guān)的問(wèn)題在于車燈。

某一場(chǎng)瓢潑大雨之后，路面上出現(xiàn)了不少大大小小的坑洞，我就不小心讓右前輪壓到了一個(gè)，不過(guò)并沒(méi)有出現(xiàn)爆胎、輪轂變形甚至跑偏等以前開(kāi)阿特茲的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)的后果，反倒是右前大燈的照射角度在受到?jīng)_擊之后發(fā)生了改變。

我用車輛自帶的大燈高度手動(dòng)調(diào)節(jié)功能試了下，發(fā)現(xiàn)左右兩個(gè)大燈依然能夠聯(lián)動(dòng)地調(diào)節(jié)高度，但兩個(gè)大燈之間始終存在比較明顯的高度差。

按理說(shuō)這對(duì)老司機(jī)來(lái)說(shuō)也不是個(gè)問(wèn)題，大多數(shù)車型都有一組調(diào)節(jié)大燈角度的螺絲，于是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，探索之。

非常順利地找到了一個(gè)螺絲，擰了擰，發(fā)現(xiàn)這是調(diào)節(jié)左右位置的，而不是調(diào)節(jié)高度的，最后找了半天，才發(fā)現(xiàn)它在非常深入的位置，工程師也把螺絲刀通道預(yù)留了出來(lái)，但很遺憾，我一直都沒(méi)找到一把合適十字螺絲刀，要么不夠長(zhǎng)，夠不著，要么太粗大，沒(méi)法卡準(zhǔn)十字位。

嗯，這很意大利。

▲?圖中左上方螺絲用來(lái)調(diào)節(jié)大燈照射的左右位置，右下方那個(gè)深不見(jiàn)底的洞就是通往調(diào)節(jié)高低位置螺絲的預(yù)留通道

大家可能會(huì)說(shuō)了，為什么不回4S店解決呢？主要有兩個(gè)原因，一是我覺(jué)得這是個(gè)自己能解決的小問(wèn)題，自己動(dòng)手豐衣足食；二是4S店有點(diǎn)距離，關(guān)鍵是效率實(shí)在是低，這就是接下來(lái)要說(shuō)的了。

敢不敢再慢億點(diǎn)？

售后其實(shí)是我對(duì)阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌最不滿的一方面了，倒也不是因?yàn)楸ｐB(yǎng)價(jià)格，其實(shí)阿爾法·羅密歐的保養(yǎng)費(fèi)用還是非常合理的，如果是更換機(jī)油、機(jī)濾的小保養(yǎng)，費(fèi)用為1068元，跟寶馬3系基本是同一個(gè)水平，也就意味著是不貴的。

在20000km的保養(yǎng)項(xiàng)目中，更換發(fā)動(dòng)機(jī)空濾和空調(diào)濾（也就是俗話說(shuō)的“機(jī)油三濾”保養(yǎng)），總費(fèi)用則為1803元，按物料單價(jià)來(lái)看，也都是比寶馬便宜的，美滋滋。

只是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，阿爾法·羅密歐是需要定期更換變速箱油的，這是一筆較大的費(fèi)用，而寶馬則一直號(hào)稱變速箱終身免維護(hù)。嘿嘿，不知各位寶馬車主是不是真的敢終身不換變速箱油……

言歸正傳。

阿爾法·羅密歐在售后的效率這部分才是讓我最不滿的，我在已經(jīng)預(yù)約，且是工作日的情況下，上午趁著剛開(kāi)始營(yíng)業(yè)的9點(diǎn)出頭到店，做個(gè)小保養(yǎng)竟然要等到接近中午12點(diǎn)才能取到車。

我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)好幾個(gè)品牌的車去做保養(yǎng)，馬自達(dá)是肯定不用說(shuō)了，還有雷克薩斯、沃爾沃、日產(chǎn)、豐田等，除非有特殊問(wèn)題需要解決，否則正常的小保養(yǎng)加洗車一個(gè)半小時(shí)基本都能完成。

我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)寶馬有推出58分鐘小保養(yǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，之前跟朋友去買斯巴魯?shù)臅r(shí)候也跟銷售聊到我這輛車保養(yǎng)巨慢的問(wèn)題（斯巴魯?shù)匿N售都相對(duì)比較懂車，可聊性比較高），他也表示他們店做小保養(yǎng)一個(gè)小時(shí)出頭就能完成。

一般消費(fèi)者對(duì)于如此低的效率可能只會(huì)感到迷惑或不滿，但作為車轍君，我們會(huì)比較了解保養(yǎng)的大致流程，也大概清楚每個(gè)步驟所需的時(shí)間，在漫長(zhǎng)的等待時(shí)間中除了到汽車城其他品牌展廳里看看車試試車，或是敲敲鍵盤(pán)碼碼字，也會(huì)想要去探索他們的問(wèn)題到底在哪。

當(dāng)我開(kāi)車到店時(shí)，首先是保安會(huì)指引我停在相應(yīng)位置，然后等了個(gè)十來(lái)分鐘才有售后接待前來(lái)接車開(kāi)單，我看了看預(yù)約板，當(dāng)天該時(shí)段也只有兩輛車預(yù)約了保養(yǎng)。后來(lái)開(kāi)單又花了十來(lái)分鐘（期間他也在處理其他客戶的事項(xiàng)），相當(dāng)于我的車來(lái)到之后就在停車位停了半小時(shí)。

但開(kāi)單完成并不意味著保養(yǎng)開(kāi)始，因?yàn)樗麄冞€要等挪車調(diào)度員把車開(kāi)到四樓車間。我也上去觀察過(guò)，環(huán)境整潔，布置合理，怎么看都不像是效率低的樣子。

當(dāng)我覺(jué)得時(shí)間差不多了，我就提前來(lái)到售后接待的辦公室等候，我已經(jīng)看到挪車調(diào)度員把我的車鑰匙放在他桌上了，但他人卻遲遲不出現(xiàn)。等了幾分鐘之后，我打電話找他，他告訴我的是他正在樓上跟進(jìn)其他車輛的定損，他安排其他同事給我結(jié)賬交車。于是我再等，等了幾分鐘還是沒(méi)有人出現(xiàn)，我又打電話，他說(shuō)：“馬上就下來(lái)了，兩分鐘！”最終我又等了五分鐘。

所以我最終發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題就是各個(gè)流程銜接安排的不合理，實(shí)際上保養(yǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)并沒(méi)有用很多時(shí)間，只是我的車有一小半時(shí)間都是停在那里。

雖然我的遭遇可能僅代表我去到的這家4S店的問(wèn)題，但阿爾法·羅密歐現(xiàn)在在深圳也就只有這家店了，因此也不能說(shuō)我的案例不具有代表性。

當(dāng)然了，如你所想，瑪莎拉蒂也是同店的，不僅如此，這家店還承接了特斯拉的售后服務(wù)，特斯拉在深圳的保有量是很大的。雖然電動(dòng)車保養(yǎng)起來(lái)比汽油車簡(jiǎn)單，但由于效率低的主因是流程銜接問(wèn)題，于是效率低就被進(jìn)一步放大了。嗯，這還是很意大利。

對(duì)了，前段時(shí)間雨季來(lái)臨，由于在積水路段過(guò)水太快，揚(yáng)起的水花把右前輪輪拱內(nèi)襯沖破了，不得不說(shuō)它有點(diǎn)脆弱。上次保養(yǎng)的時(shí)候售后接待說(shuō)這個(gè)內(nèi)襯沒(méi)貨要從意大利訂，我讓他給我報(bào)個(gè)價(jià)，當(dāng)時(shí)他還有別的事情要忙就說(shuō)等有空了查好再告訴我。

兩個(gè)多月過(guò)去了，想必他是把這事忘了……其實(shí)后來(lái)我還提醒過(guò)他一次，然而還是沒(méi)有報(bào)價(jià)。兄臺(tái)，你又不是意大利人。我還是想辦法自己粘回去好了。

不過(guò)最終，我覺(jué)得可能還是我自己的問(wèn)題，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)瑪莎拉蒂的車主們前來(lái)保養(yǎng)或維修，多數(shù)都是把車一放就走了，并不急于當(dāng)天甚至一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)就要把車開(kāi)走的，大概是瑪莎拉蒂的車主在各方面都比較自由吧……（陷入沉思）

阿爾法·羅密歐也是一股清流？

好吧，該吐槽的也吐槽完了，無(wú)論是車輛本身的小毛病還是售后的低效率，在成為意大利車車主之前也早有心理準(zhǔn)備，即便不能理解也還是得接受。接下來(lái)就該升華升華了。

其實(shí)在阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，我對(duì)這個(gè)品牌也是僅僅停留在“聽(tīng)說(shuō)過(guò)”的層面，畢竟此前幾乎沒(méi)什么機(jī)會(huì)能夠接觸到，了解相當(dāng)有限。不妨直說(shuō)，即便你現(xiàn)在問(wèn)我阿爾法·羅密歐歷史上有哪些驚世駭俗的經(jīng)典作品，我都是說(shuō)不出來(lái)的。

所以買Giulia這款車更多是看重于這款車本身的吸引力——從硬件規(guī)格到調(diào)校功底，都讓它成為了今時(shí)今日能夠買到的為數(shù)不多的“正義之車”之一。

而正義的車以后只會(huì)越來(lái)越少，包括Giulia在內(nèi)，以后也不知道會(huì)不會(huì)有換代車型，即便換代，也難保證是否能夠保持正義。

畢竟FCA和PSA合并成Stellantis，很重要的目標(biāo)之一就是進(jìn)行資源整合，在資源整合的背景下，即便是集團(tuán)旗下不同品牌產(chǎn)品，也很可能會(huì)有很高程度的同質(zhì)化，這一點(diǎn)，看看現(xiàn)在的歐寶新車有多么的像標(biāo)致就知道了。

而阿爾法·羅密歐也說(shuō)過(guò)，未來(lái)的新車將會(huì)基于新平臺(tái)打造，換句話說(shuō)，Giulia和Stelvio這兩款車所共用的平臺(tái)，就僅僅是給這兩款車來(lái)用了。在21世紀(jì)的今天，這可謂奢侈。

不過(guò)阿爾法·羅密歐經(jīng)費(fèi)有限也是顯而易見(jiàn)的，幾年前就傳聞要打造一款更極致、純粹的兩門(mén)轎跑（或跑車）GTV，最終隨著活久見(jiàn)的四門(mén)兩座Giulia GTAm的到來(lái)而畫(huà)下休止符——終究是沒(méi)錢去設(shè)計(jì)一套新的雙門(mén)車身，也好在四門(mén)的Giulia在車身工程上的造詣已經(jīng)足夠的高。

作為車系終極升級(jí)版本，全球總共限量500輛的Giulia GTAm和Giulia GTA前不久剛剛正式宣布在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，配額為40輛。GTAm沒(méi)有后排，而GTA有，但不同于海外版本GTAm有大尾翼而GTA僅為小鴨尾，銷往中國(guó)的這40輛無(wú)論是GTAm還是GTA，都會(huì)有大尾翼。

另外，GTAm和GTA在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格策略也跟海外不同，在意大利，這兩個(gè)版本分別為18萬(wàn)歐元和17.5萬(wàn)歐元，在中國(guó)則同為158萬(wàn)元。話說(shuō)這輛在歐洲賣18萬(wàn)歐元的車來(lái)到中國(guó)才賣158萬(wàn)，你大概就知道為什么阿爾法·羅密歐會(huì)經(jīng)費(fèi)有限了，真的不貴（保時(shí)捷911 GT3在歐洲賣17萬(wàn)歐元）。

當(dāng)然也有很多人會(huì)說(shuō)這價(jià)錢可以買保時(shí)捷911啊blablabla……我倒是覺(jué)得沒(méi)什么可比性，反正也就40輛，而且我認(rèn)為懂這車且買得起的人在中國(guó)應(yīng)該不止40個(gè)，我就不是這四十分之一了，盡管我懂它，但我買不起。再說(shuō)了，能買GTA/GTAm和911這類車的人，他們大可以作出大人的選擇：都要。

Giulia在中國(guó)市場(chǎng)上市已經(jīng)有四年時(shí)間了，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于Giulia的消息并不是很多，但時(shí)常還是能看到一些非常片面的解讀，標(biāo)題通常都帶有“平民法拉利”、“打七折還沒(méi)人買”等字眼，尤其是在各大短視頻平臺(tái)。最終都會(huì)以小毛病多、維修保養(yǎng)貴、空間小等要么不存在要么買它的人根本不在乎的缺點(diǎn)來(lái)一波高度概括總結(jié)。

寫(xiě)這些文案的朋友們，不怪你們沒(méi)買過(guò)這車，但還是拜托你們?nèi)チ私庖幌抡鎸?shí)的行情唄。

不得不說(shuō)，像這種小眾品牌，大部分人都不了解，這是事實(shí)。但相比網(wǎng)上那些張口就來(lái)的主觀臆測(cè)黨，我更喜歡在現(xiàn)實(shí)生活中遇到的場(chǎng)景——開(kāi)著Giulia去到各種場(chǎng)合，都會(huì)很容易引來(lái)圍觀，小區(qū)的保安員會(huì)湊過(guò)來(lái)問(wèn)我這是什么車，我都會(huì)直接告訴他們：“這是阿爾法·羅密歐，名字有點(diǎn)長(zhǎng)不好記，是個(gè)意大利車。”當(dāng)然了，他們更關(guān)心這輛沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)的車要多少錢，我會(huì)答道：“三十多四十吧?！睂?duì)于大部分不了解的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格似乎遠(yuǎn)低于他們的想象……

有些對(duì)車略有研究的人可能知道這個(gè)意大利品牌，但也會(huì)好奇，于是就會(huì)湊過(guò)來(lái)問(wèn)我這車好不好開(kāi)，怎么沒(méi)買寶馬等問(wèn)題。

嗯，這就像以前開(kāi)阿特茲的時(shí)候，會(huì)有很多人問(wèn)我怎么不買銳志一樣，盡管在我看來(lái)無(wú)論是Giulia和3系還是阿特茲和銳志，都不太具有可比性，有著本質(zhì)的區(qū)別，但在現(xiàn)實(shí)中我也還是會(huì)盡可能在他們的理解范圍內(nèi)把兩者之間的區(qū)別講明白。

好吧，眼看著字?jǐn)?shù)就要趕上Giulia的車身長(zhǎng)度了（其實(shí)在你看完這個(gè)括號(hào)內(nèi)的文字后就已經(jīng)超過(guò)Giulia車身長(zhǎng)度的數(shù)字了），這篇就此打住吧。對(duì)Giulia或是阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌還有什么疑問(wèn)或是看法的，不妨在評(píng)論區(qū)里大膽抒發(fā)。