經(jīng)過了一次又一次的官方爆料和預(yù)熱，理想L9似乎沒有太多秘密可言。作為理想汽車第二款車型，新車定位大型SUV，面向的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X7和奔馳GLS，預(yù)售價(jià)區(qū)間為45-50萬區(qū)間，價(jià)格對(duì)比現(xiàn)款理想ONE要高上不少。既然理想敢把車賣得那么貴，相信在產(chǎn)品力層面可以展現(xiàn)出該有的價(jià)值。今天就來看一看。

外觀設(shè)計(jì)上，可以看到新車的輪廓造型與理想ONE非常接近，前臉經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，相比理想ONE，新車看起來更像一臺(tái)新能源SUV。中間采用了貫穿式燈帶，進(jìn)一步加強(qiáng)前臉辨識(shí)度，使用分體式大燈結(jié)構(gòu)，符合眼下主流審美，下包圍使用大面積的黑色封閉式格柵，形成明暗視覺差距。

來到車身側(cè)面，輪廓線條以平直為主，造型也是四平八穩(wěn)，這種設(shè)計(jì)屬于中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)答案了，既能彰顯整車的氣勢(shì)，而且還能保證車內(nèi)乘員活動(dòng)空間。尺寸方面新車的長(zhǎng)寬高分別為5200*1998*1800mm，軸距為3100mm，對(duì)比理想ONE大上一整圈。

車尾部分與理想ONE沒有太多區(qū)別，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)與前臉貫穿式燈帶進(jìn)行相互呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，相比理想ONE有了較大的區(qū)別。取消了傳統(tǒng)液晶儀表盤，取而代之則是一個(gè)大尺寸的AR-HUD，從效果圖來看，顯示內(nèi)容分為三個(gè)板塊，分別是導(dǎo)航、輔助駕駛以及車輛時(shí)速狀態(tài)，看起來非常直觀。另外，方向盤上方多出了一塊小尺寸液晶顯示屏，官方稱之為安全屏，主要作用是顯示車輛當(dāng)前狀態(tài)，包括續(xù)航里程、實(shí)時(shí)油耗等基礎(chǔ)信息，并且可以觸控操作。

為了滿足乘客的娛樂需求，后排的車頂位置搭載了一塊15.7英寸的OLED顯示屏，可以支持HDMI連接，也就是說電腦、游戲掌機(jī)都能通過它顯示出來，旅途中可以玩一些雙人游戲，減輕疲勞感。此外，配備了一個(gè)車載冰箱，可以進(jìn)行制冷或者加熱功能，提供腿托和獨(dú)立小桌板，簡(jiǎn)直就是頭等艙的享受待遇。

座椅均采用Nappa真皮和3D舒適性海綿，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，第一第二排座椅都支持座椅通風(fēng)功能和座椅按摩功能。值得一說的是，理想L9配備了一套功率高達(dá)2160W的音響系統(tǒng)，擁有21個(gè)揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲技術(shù)，帶來更加沉浸式的聽覺體驗(yàn)。

動(dòng)力方面依然采用的是增程技術(shù)，這也算是目前消費(fèi)者接受度最高的一種新能源技術(shù)，既能用電，也能用油，完全不像純電車那樣時(shí)時(shí)刻刻都要關(guān)注著續(xù)航以及充電樁。增程器從原來的三缸1.5T升級(jí)到四缸結(jié)構(gòu)，相信運(yùn)行品質(zhì)會(huì)有明顯提升。采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)功率為130kW，后電機(jī)功率為200kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速時(shí)間僅需5.3秒，比理想ONE還要出色。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航達(dá)到了215km，滿油滿電情況下可實(shí)現(xiàn)1315km。

底盤方面采用前雙叉臂、后五連桿的結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了空氣懸掛，并且搭配CDC減振器控制系統(tǒng)，提供更為出色的駕乘體驗(yàn)。

關(guān)于理想L9前景，究竟能不能復(fù)刻理想ONE的成功？目前還不得而知，但論產(chǎn)品力，的確是要比理想ONE高上一個(gè)段位。至于有沒有人愿意花大價(jià)錢買它，我們拭目以待。