早在30年代中期，德國人就希望在坦克的底盤上裝載重型火炮，以提高炮兵機動性，但是早期的產(chǎn)物都入蟋蟀和野牛這樣直接用于支援的步兵炮。而隨著時代的進步，反坦克也成為了另一個重要的目標，但是德軍很少有能兼顧兩者的武器

先進的設計理念：

雖然二戰(zhàn)德國最早服役的坦克殲擊車，是用一號坦克底盤改裝的一號坦克殲擊車，但是真正從設計理念上來講，早在1935年左右，咱們的元首同志呢就提出了研制自行火炮的想法，在1939年9月，使用現(xiàn)成裝甲底盤搭載105或者128毫米口徑火炮的坦克殲擊車思路就已經(jīng)提出，當時二戰(zhàn)才剛剛爆發(fā)幾天，可見德國科技樹加點都比人家早。

一號坦克殲擊車

從當時的情況來看，安裝如此大口徑的坦克殲擊車，或者叫自行反坦克炮，思路本身還是很超前的（對吧，太聰明了）（精德狂喜）當時世界主流的反坦克炮不過是37毫米、45毫米，或者英軍的QF2磅炮（40毫米）。安裝超大口徑火炮，一是考慮到未來裝甲升級的需要，另一個則是當成突擊炮，為步兵掃清進攻的障礙。你會發(fā)現(xiàn)德軍許多車輛設計都考慮到了步兵，這是為什么呢，個人認為是因為德三主要進攻模式就是閃電戰(zhàn)，那么這對于卡車，坦克，半履帶車來說，幾桶油的事情，可步兵呢，要清人吧？要休息吧？所以不得不考慮步兵。

1939年9月，德國最高統(tǒng)帥部命令克虜伯公司，設計一個重型反坦克武器并且需要裝備105或128毫米的炮，它將能夠摧毀敵人的坦克和重兵把守的工事。（承上啟下）

大麥克斯坦克殲擊車：

在二戰(zhàn)初期，德軍手中可以承載重炮的裝甲底盤稀缺，用于反坦克的加農(nóng)炮和支援步兵的步兵炮有很大差異，一號、二號坦克的小身板根本扛不起，用來安裝76.2毫米炮都有點勉強。

最后在1941年，具體生產(chǎn)樣車成型，命名為Dickermax 。設計師選擇了K18型52倍徑105毫米炮，該炮能夠在1000米距離上擊穿30°傾斜角放置的111毫米鋼裝甲，或者垂直放置的133毫米鋼裝甲，100米距離上能擊穿垂直164毫米鋼裝甲，比后來的“虎”式坦克還強。兄弟萌知道這炮是什么概念嗎？咱們的大烏龜T95用的就是105mm（T5E1型67倍105毫米口徑坦克炮)，可想而知這對當時的蘇軍坦克是多么恐怖的存在

注意擊殺環(huán)，坦克·32！

底盤則選擇了當時已經(jīng)成熟的四號A型底盤（？，這個真不確定，百度百科為改進型的四號E底盤，另一位up主寫的是D型，還有一種說法是A型），使用一臺邁巴赫HL120TRM型引擎，輸出功率300馬力，最大行駛速度40千米每小時。（還可以吧，105炮這個速度很不錯了）

戰(zhàn)斗部設置在底盤中后部，延中軸線布置火炮，固定式炮塔，頂部后方敞開式，前方駕駛室有突出的裝甲盒保護，整體上來說防護力不強，正面最大裝甲厚度50毫米，側面20毫米，最薄處只有10毫米。

乘員似乎在檢查

盡管火炮成功的裝上了底盤，但是考慮到巨大的后坐力，火炮增設了一個巨大的雙室制退器，同時左右射界只有區(qū)區(qū)左右各8°，俯仰角度在-10°~15°。輔助武器為一挺車內(nèi)攜帶的MG34型7.92毫米機槍，另有3支沖鋒槍，它們都需要乘員探出身子使用，敵步兵靠近后在高大的坦克上反擊無異于自尋死路（丟進垃圾桶里），只能算是基本的乘員防御。

大麥克斯的服役：

原型車在1941年3月底完成，并向元首做了展示，被命名為Dickermax(大麥克斯）元首要求兵工廠以此為基礎，研發(fā)一種超重型的坦克殲擊車。

同年，僅生產(chǎn)了2輛的大麥克斯坦克殲擊車被派往蘇德戰(zhàn)場，隸屬于521裝甲殲擊營，用實戰(zhàn)來檢驗該車的性能。實戰(zhàn)中一輛因為彈藥殉爆被毀，另一輛受損后運至馬格德堡，后來記錄消失。

履帶被擊毀的大麥克斯

評價：

前線部隊對大麥克斯的評價不高，首先該車機動性很差，尤其是越野機動不如其他裝甲車輛，引擎和傳動部件故障率高，炮口火焰大，缺乏車載自衛(wèi)輕武器。另一方面，士兵們對大麥克斯的105毫米主炮贊賞有加，認為他是對付蘇軍坦克、混凝土碉堡的有力武器，能輕易擊穿T-34和KV-1等坦克。雖然大麥克斯沒能得到量產(chǎn)，只在前線有限的服役，但是它的許多設計經(jīng)驗和使用經(jīng)驗得到傳承，之后德國開始研究“犀?！弊孕蟹刺箍伺诤汀矮C豹”坦克殲擊車，可以看到的是后兩者比起大麥克斯來說要成功得多。它們的一些設計經(jīng)驗則用于后期的相關設備身上，取得了一定的成功，也算是開山鼻祖了。

附：此文章大部分內(nèi)容來自百度搜索?