近日，2022年青島膠東機場一名機務人員遭碾壓身亡事件的調(diào)查報告公布。1月7日，南都記者從民航華東地區(qū)管理局航空安全委員會的調(diào)查報告了解到，報告認定這是一起人為原因民用航空器地面一般事故。青島航空的涉事飛機由維修機坪拖向客貨運機坪作業(yè)過程中，拖機指揮員未按規(guī)定攜帶對講機，耳機線被牽引車軋斷后未能有效及時指揮停止拖行，隨身攜帶的檢查單散落掉地，蹲下拾取時處于背對主輪狀態(tài)，被飛機右內(nèi)側(cè)主輪碾軋。調(diào)查組發(fā)現(xiàn)涉事航司在隱患排查治理以及對外委單位和人員培訓管理等方面存在缺失，并針對航司和機場分別提出了安全建議。

南都此前報道，根據(jù)2022年1月流傳于網(wǎng)上的照片，1月24日，在青島膠東機場一停機坪附近，十多名工作人員圍在一架青島航空的空客飛機旁。據(jù)悉，該架飛機當年1月23日執(zhí)行完長春飛青島任務后，在機場維護。青島航空26日通報稱，24日該司一名機務工作人員執(zhí)行空機拖離維修機坪任務時，發(fā)生意外，送醫(yī)后不治。目前，民航監(jiān)管部門正對此事件展開調(diào)查。

近日，中國民用航空安全信息系統(tǒng)網(wǎng)公布了民航華東地區(qū)管理局航空安全委員會就該事件的調(diào)查報告。報告顯示，2022年1月24日，青島航空A320/B-30FG號機在青島膠東機場維修坪610機位完成A檢工作后，實施從610機位到501機位拖行作業(yè)。6時23分，飛機沿滑行道拖行，接近605機位附近時，地面拖機指揮員被右主起落架內(nèi)側(cè)機輪碾軋，造成該名人員死亡。

事發(fā)后，民航華東地區(qū)管理局組織成立調(diào)查組。調(diào)查發(fā)現(xiàn)該事件是由于B-30FG號機完成A檢工作由維修機坪拖向客貨運機坪作業(yè)過程中，拖機指揮員未按規(guī)定攜帶對講機，耳機線被牽引車軋斷后未能有效及時指揮停止拖行，在整理耳機線過程中隨身攜帶的《牽引飛機檢查單》散落掉地，蹲下拾取檢查單時處于背對主輪狀態(tài)，情景意識不足，被飛機右內(nèi)側(cè)主輪碾軋。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)涉事航司在隱患排查治理以及對外委單位和人員培訓管理等方面存在缺失。

調(diào)查報告稱，事件造成1名人員死亡，構(gòu)成一起人為原因民用航空器地面一般事故，涉事航司安全管理存在缺失為次要原因。

針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，調(diào)查組對青島航空提出了加強安全風險管理與隱患排查，完善外委項目管理，全面梳理、完善和優(yōu)化工作程序，加強作風建設，提升崗位勝任能力等安全建議；對青島機場提出了優(yōu)化機坪運行管控方案，加強人員安全培訓等安全建議。