紅牛顧問馬爾科認(rèn)為佩雷茲在美國大獎賽排位賽中不慎擋住了維斯塔潘，導(dǎo)致他損失了時間。

維斯塔潘在奧斯汀排位賽 Q3 中第一個飛馳圈出最后一彎的同時，佩雷茲剛好開始了自己的飛馳圈。

勒克萊爾和漢密爾頓在第一圈都跑得比維斯塔潘更快，而維斯塔潘的第二個飛馳圈在1號彎遇到了輪胎鎖死的狀況，這打亂了他的節(jié)奏，最終維斯塔潘的單圈因在19號彎的賽道限制問題而被取消。

如果圈速沒被取消的話，維斯塔潘將以 0.005 秒的優(yōu)勢獲得桿位。最終他只能排在第六位，他的隊友佩雷茲則排在第九位，這對紅牛來說是一場棘手的比賽。

馬爾科表示:“我們知道排位賽會很激烈，但在維斯塔潘在 Q3 的第一圈，佩雷茲不慎影響了他?！?/p>

“這是一次車隊內(nèi)部溝通失誤，而在維斯塔潘第二個飛馳圈的一號彎，他的賽車輪胎鎖死。當(dāng)你從第一名掉到第六名時，就是一場悲劇。

“排在維斯塔潘前面都是強勁的對手，這將是一場艱苦的比賽。”

對于紅牛車隊來說，這是一場不盡如人意的排位賽。馬爾科暗示，RB19賽車表現(xiàn)相對欠佳的原因在于奧斯汀賽道表面的顛簸。

他說道：“顛簸比其他問題對我們的影響更大，我們無法按照計劃的底板高度進(jìn)行調(diào)教?！?/p>

“但從長遠(yuǎn)來看，我們可以彌補一些不足。周日的氣溫會很高，輪胎磨損也會加劇，這是我們的強項?！?/p>

至于佩雷茲的表現(xiàn)，馬爾科注意到墨西哥車手 的“明顯進(jìn)步”。馬爾科表示：“他在正賽中總是比排位賽更強”。

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賽車世界綜合每日賽車報道