現在車圈有個怪風氣，就凡是問到，“8-10萬落地買什么合資車”，那沒跑了，基本都是推薦江湖人稱“GK5”的三代飛度。

氣人的是，這個價位你好像真的找不到能放倒GK5的轎車了，選擇它的理由除了日系普遍都有的幾個特性，主要就是，

信仰

車圈里有一句非常有名的自嗨——“vtec is the best”

動力強，加速快，操控性好

10萬內零百最快的新車，沒有之一。GK5操控有多好，國內賽車隊頻繁選用GK5作為基礎可以說明問題。

空間大，載物能力強

安全性進步巨大

如果有人非要拿“飛度事故死亡”這樣字眼的搜索結果來挑事，那我只能拿“飛度追尾寶馬”這樣的圖片回敬來。

歷史最便宜的國產飛度

然而GK5能便宜，除了對國內市場做出了一定利潤讓步，偷工減料也是不爭的事實。

這代飛度配置之低，簡直令人發(fā)指，低配要啥沒啥，而飛度標志性的魔術座椅，得9.88萬的次頂配才開始配備（考慮到飛度的優(yōu)惠≈沒有，落地得10萬5左右）。頂配則要價11.28萬，都可以買到新款的現代ix35了……

客觀地說，選擇GK5就相當于選擇了性能和可玩性，而基本放棄了日常享受，對于普通消費者的日常使用體驗來看，GK5顯然是個有缺陷的選擇。

因此，我要給這個預算的客觀老爺們，介紹一款幾乎各方面都比GK5強的車——第二代日產騏達，2011款1.6T至酷版和2012款1.6T GTS極速限量版。

先來說選車的事。11款至酷版分為手動和M-CVT自動版，目前行情在6.5-8萬之間，手動和自動差價在3000元左右。

12款GTS極速限量版則只有M-CVT自動版，行情、配置和11款至酷自動版差不多，最大的區(qū)別，就是多了車身周圍的一點點運動套件。

其實呢，11款的1.6T還各有一個低配的手動/自動擋版本，低配和高配的行情大概也相差3000元，但是高配比低配多了：

氣簾

ESP

氙氣燈、大燈清洗

我想大部分客觀老爺們還是挺看重這幾樣東西，所以11款直接照著高配至酷版買就好。

不推薦購買15款的兩款1.6T騏達，因為這兩款車年份雖新，價格也低（只要9萬出頭），但是僅僅只保留了動力總成，相比11款至酷版嚴重閹割（缺少后視鏡加熱、氙氣燈、真皮座椅、天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、ESP、氣簾等），并不劃算。

驗車的時候要額外注意改色和改內飾的情況，1.6T的騏達原廠的顏色沒有1.6L自吸版本的顏色多，僅有4種顏色（炫雅紅、月光銀、翡麗灰、碧玉黑）。排除事故的情況下，除非改色工藝特別牛逼，還給行駛證備案好了，否則記得要砍價（一般二手車市場挺忌諱改色車）。

另外就是，1.6T的手動版本是6速，而1.6L則是5速手動；1.6T的M-CVT是可以手動模擬6個檔位的，和1.6L的CVT騏達檔桿造型不一樣。千萬別被忽悠高價買了個自吸騏達，更不要買到自吸改裝來的版本。

說了這么多，對車不熟悉的客觀老爺們可能會問，這個1.6T的騏達比GK5強在哪？我簡單概括一下吧，除了油耗高，操控性差（和動力無關），5年后沒有GK5保值，1.6T騏達全都比GK5強。

首先，相比買GK5新車，騏達更便宜。飛度起價7.38萬，終端優(yōu)惠3000就不錯了，加上稅和保險，落地得將近8萬。

接著，騏達是緊湊級車（A級），飛度是小型車（A0級），騏達級別高于飛度，車身尺寸大GK5一圈，看起來就要大氣不少。

往里頭看，

內部空間比GK5大一點

（模特身高都在173左右）看起來二者的后排腿部、頭部空間差不多，實際上騏達是略大一點，車內的縱向空間更加明顯。

配置比GK5高

內飾的用料和質感也顯著高于中低配的GK5

舒適性好于飛度

座椅是沙發(fā)級，這個同級別換誰都比不了日產；飛度的隔音差這是常識，用腳趾頭想都知道。

最后說到最激動人心的部分，1.6T騏達的動力比飛度強多了，零百加速快過飛度不少。1.6T渦輪增壓發(fā)動機，官方動力190匹，240牛米（數據比10代思域還強）。6速手動版本零百成績7.9s，快過了13款的2.0T沃爾沃V40，自動擋版本零百8.2秒，快過了10款的1.8T奧迪A3。

而原廠的GK5，手動自動版本的零百成績在9秒左右。二者動力差距著實不小，渦輪騏達的中后段加速能力，飛度更是難望其項背。

除了上面那些對GK5的跨級優(yōu)勢，1.6T騏達本身也是有些不足之處：

剎車垃圾

動力在當時的家用A級車里幾乎是最強，但是騏達非常吝嗇地只配備胎寬205mm的窄胎，制動系統(tǒng)也不夠出色，導致剎車成績較差。我們不提倡隨意改裝，但是升級剎車有利于安全，這方面的改裝并不掉價。

配置偏低

作為全車系最貴，1.6T的騏達不如自吸版本的高配，全系沒有定速巡航、后雷達和后排空調出風口。中控大屏則是全系不標配。日產你真的缺這1000塊錢？

后排座椅取消了上一代騏達的前后移動和靠背角度調節(jié)，遺憾中的遺憾。

養(yǎng)護成本略高

平時必須加高標號的油（自吸版只要93#）；保養(yǎng)的話，周期5000公里，每次小保養(yǎng)600元，大保養(yǎng)1500，在同級車中偏貴。

OK，這一期推車就到這里~總結一下，作為第一款國產渦輪日系A級車，1.6T騏達在日系車里保值率偏低，加上同級至今都少有的加速性能，對于以家庭為重，但時不時需要滿足地板油欲望的買家，這款車肯定比GK5更合適（當然要能接受騏達的缺點）。

要記住，這款車本質上還是極度偏向舒適，你若開著它劈彎，看起來只會和芙蓉姐姐跳街舞一樣別扭。