近年來國產(chǎn)車的成長和進(jìn)步可以說是突飛猛進(jìn)，無論是在轎車市場還是SUV市場，亦或是神車五菱宏光所在的MPV市場，都有國產(chǎn)爆款車型。

以長城，吉利為代表的廠商在10萬元的汽車市場站住腳跟之后，更有向20萬元市場進(jìn)軍的想法，于是二位都把目光集中在了中國豪華型SUV上面，吉利也在今年推出了領(lǐng)克01，當(dāng)然，作為SUV專業(yè)戶的長城早在今年上半年就已推出首款豪華中型SUV，也就是今天的主人公——VV7。

VV7有VV7c和VV7s兩種車型，但是據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有百分之95的消費(fèi)者都會選擇VV7s，所以老澤今天就來看看自詡為中國豪華SUV引領(lǐng)者的VV7s到底有多厲害。

外形評價(jià)

VV7s從外觀上看霸氣側(cè)漏，不再是以前中國品牌那種四平八穩(wěn)的感覺，黑色六邊形進(jìn)氣中網(wǎng)與同為前唇黑色格柵完美結(jié)合，牌照架被夾持其中，高高的牌照架給人一種通過性良好的感覺。

車身側(cè)面的線條會讓人想到瑪莎拉蒂Levante，20寸雙色多幅輪圈（頂配是21寸）與凌厲的頭燈產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)感和層次感不是同價(jià)位合資車能相提并論的，單在整體外形方面，VV7s就已經(jīng)讓我感受到了它的認(rèn)真和誠意。

多樣內(nèi)飾

看得出來，內(nèi)飾布局和做工選材也很出色，車內(nèi)較多軟包裝飾，看空調(diào)中央出風(fēng)口能感覺到VV7s內(nèi)飾整體向駕駛員方向傾斜，造型具有設(shè)計(jì)感。

VV7s多樣的內(nèi)飾顏色，座椅顏色和座椅材質(zhì)也給廣大消費(fèi)者們留有更多的選擇余地。

多功能配置

多媒體配置方面，就算是指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元的豪華型，也一樣擁有GPS導(dǎo)航，中控大屏和藍(lán)牙/車載電話。9英寸的中控彩色屏幕除了大以外，還有另外的好玩之處，那就是既可以采用觸屏操作也可以使用旋鈕操作。而像該版本需要選裝的手機(jī)互聯(lián)/映射，車聯(lián)網(wǎng)以及定位互動(dòng)服務(wù)等配置，在更高的配置上皆為標(biāo)配。

說到多媒體就一定要提到音響，頂配旗艦版搭配了燕飛利仕音響，試乘時(shí)老澤也裝模作樣地連上藍(lán)牙，放了一首蔡琴的《被遺忘的時(shí)光》。

車內(nèi)音量調(diào)得不高，歌曲開始之后，由于良好的車輛隔音處理，試乘路段的聲噪和車輛本身的胎噪都被控制在合適的范圍之內(nèi)，所以車內(nèi)整體聲音感受還是不錯(cuò)的，不過低音量時(shí)音響的攏音效果并不是特別明顯。

擋把前面的蓋板可以放下一部手機(jī)，推開之后下面還有個(gè)點(diǎn)煙器，敲黑板?。。∩w板不是推拉式，而是推壓式。將蓋板推至行程限位時(shí)，蓋板會被限位器卡住不再回彈；關(guān)閉的時(shí)候，需要再次推壓蓋板以解除限位，要注意這個(gè)不是直接拉回來的，否則一拉就斷。（別問我怎么知道的）

車內(nèi)空間

說到空間，2950mm的軸距以及近兩米的車寬，VV7s絕對算得上問之無愧的中級SUV，進(jìn)到駕駛位之后，電動(dòng)座椅在車輛未啟動(dòng)情況下會保持在一個(gè)初始位置上，連脖子以下都是腿的老澤都需要往前調(diào)很大一段距離以便駕駛，車輛熄火之后，駕駛席座椅也會自動(dòng)回到初始位置，方便駕駛員下車。

盡管后排中間地板有一定凸起，但是十分寬裕的后排橫向空間容納三個(gè)成年男性也是沒有問題的。

后車窗面積相對較小，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師把后門處腰線設(shè)計(jì)得更加向上，采光面積小了，用后排乘客的視野換去動(dòng)感的車身外形，還是有點(diǎn)不太劃算。

準(zhǔn)備試駕

啟動(dòng)全系標(biāo)配自動(dòng)駐車的VV7s之后，只要系好安全帶，即便掛到D擋松開剎車，車輛也不會移動(dòng)，想要移動(dòng)直接踩油門就好了，這個(gè)功能在路口等車時(shí)尤其好用，可防止溜車情況的出現(xiàn)。

老澤上車調(diào)好座椅后，下一步就是調(diào)整后視鏡，而最讓我驚奇的是，VV7s的后視鏡居然是屏幕，攝像頭將車后的景象呈現(xiàn)在后視鏡上，優(yōu)點(diǎn)是視野更加寬廣，而且無延遲，缺點(diǎn)是新車主需要一定時(shí)間適應(yīng)，而且屏顯顏色與實(shí)際顏色有一定差別。

試駕體驗(yàn)

做好駕駛的準(zhǔn)備之后，老澤緩緩地踩下了油門，車輛響應(yīng)也十分平緩。較寬的A柱和隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓老澤更加謹(jǐn)慎地把握車輛左右側(cè)距離和跟車距離，漸漸熟悉了VV7s，便想要試試全系標(biāo)配的234匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)到底能發(fā)揮出多大的功效。

VV7s有正常、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式而且還有經(jīng)典、動(dòng)感和時(shí)尚三種儀表主題，儀表主題和駕駛模式可以互相交叉使用，在正常駕駛模式下，加速的推背感也很明顯，方向盤轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，底部扁平設(shè)計(jì)的方向盤握感也很不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音還能激發(fā)駕駛者想要切換到運(yùn)動(dòng)模式的欲望。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，雙閃會閃爍兩次并語音提醒，液晶儀表盤的指針變成紅色，變速箱領(lǐng)會右腳的加速要求也更加靈敏，0-80km/h車輛加速十分線性，沒有闖動(dòng)亦沒有疲軟；經(jīng)濟(jì)模式讓整個(gè)車的加速變得平緩而柔和，變速箱通過積極升擋來降低轉(zhuǎn)速，從而降低油耗，總之車輛對于三種模式的反應(yīng)還是涇渭分明的。

停車入位時(shí)有個(gè)槽點(diǎn)不吐不快，中控大屏呈現(xiàn)的倒車影像把老澤拉回現(xiàn)實(shí)之中，讓我意識到這是一款頂配不足20萬的汽車，而不是進(jìn)口的豪華品牌SUV，畫質(zhì)和像素方面有待提高。

最后下車來后備廂看看，306L的后備廂容積確實(shí)裝不下太多東西，而且后備廂的地板很高，對于拿著重物的嬌小女生來說或許不夠友善，但換做一對坐在后備廂光著腳丫玩海浪的情侶來說卻足夠浪漫。旗艦版VV7s的電動(dòng)后尾門具有記憶功能，長按開門/關(guān)門按鈕即可儲存車門開啟位置，給這個(gè)功能點(diǎn)個(gè)贊。

老澤哥總結(jié)

總結(jié)一下VV7s，優(yōu)點(diǎn)一個(gè)手?jǐn)?shù)不過來，動(dòng)感外形，豪華內(nèi)飾，寬大空間，充沛動(dòng)力，超高性價(jià)比等等；當(dāng)然，VV7s也有缺點(diǎn)，首先是大家都在吐槽的油耗，我們汽車之家有一臺VV7s 2017款 超豪型長測車，到目前為止我們同事綜合計(jì)算得出的平均油耗為11.5L/100km，其次據(jù)長測車同事反饋，更換一條20寸輪胎的花費(fèi)在1800元左右，而21寸輪胎的更換成本想必會更高。

最后是購車優(yōu)惠，目前市場供不應(yīng)求致使VV7s全系無優(yōu)惠，北京地區(qū)黑白有現(xiàn)車，特殊顏色需要現(xiàn)訂，常規(guī)配置需等車一個(gè)月左右，自選配置可能就要等兩個(gè)月甚至更長了，那么關(guān)于VV7s老澤哥就給大家介紹到這里，大家有疑問的，可以在下方留言，老澤哥看到會回復(fù)你的。