“通用汽車的愿景是創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的未來，通用有技術、有人才、有抱負兌現(xiàn)這一承諾。”

當你看到這句話，你就該知道事情沒那么簡單。

9月14日，通用汽車正式向中國市場推出Ultium奧特能電動車平臺。

通用汽車已實現(xiàn)Ultium奧特能電芯及其他關鍵部件的100%本土化。中國首款基于Ultium奧特能打造的產品——凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV將于明年正式上市。純電悍馬皮卡將在今年11月進博會上迎來中國首秀。

到2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動車。其中超20款將來到中國。

通用認為，作為實現(xiàn)愿景的關鍵，電氣化不僅助力減排，還賦能智能網聯(lián)汽車，減少事故緩解擁堵。

那么，Ultium奧特能電動車平臺具體能帶來什么呢？今天我們講講大家比較關心的。

一、去除90%的線束

與目前主流電動汽車平臺技術相比，Ultium平臺是業(yè)內首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，可減少90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率。此外，無線電池管理系統(tǒng)還可大幅簡化電池包的生產工藝，并為電池的回收帶來諸多裨益。

此外，Ultium奧特能的電池管理系統(tǒng)基于VIP智能電子架構，可通過無線連接實現(xiàn)OTA遠程升級，精準進行電池全生命周期健康管理，并快速匹配平臺引入的最新電池技術。

二、3s級百公里加速

從城市通勤車到豪華SUV和超級皮卡，奧特能電驅動技術基于三款自主研發(fā)的電機，為不同的車型匹配五種驅動單元。它們將實現(xiàn)多樣化的前驅、后驅和四驅電動車性能表現(xiàn)。

憑借Ultium奧特能電驅動技術，GMC HUMMER純電悍馬系列，Watts to Freedom模式下，從0到100km/h僅需約3s。

LYRIQ搭載前后雙電機最高功率254kW（340Ps）、峰值扭矩440Nm，搭載100kWh電池組，WLTC工況下續(xù)航483km，將于2022年第二季度開始交付。

三、電池安全

Ultium奧特能平臺的產品滿足電動車五星安全設計標準。

7重核心電池熱管理技術中，其中，電芯間隔熱墻、抑制熱擴散技術、集成式液冷系統(tǒng)和模組和整包的防火設計均屬專利，并附帶以防萬一的后置大面積防爆閥設計。

物理架構上，Ultium電池的殼體將使用高強度井字結構，配合多根超高強度鋼橫梁加固。視電池大小不同，橫梁數(shù)也會有所變化，目前提到最大的12模組電池殼體將有5根橫梁維持形狀。而在有關殼體的安全性能驗收上，其在滿足國標和C-NCAP要求的基礎上又追加了底部球擊工況、過鐵軌工況等復雜場景的項目，使可靠性進一步貼合日常使用情境。

中國市場采用了通用汽車與本土供應商共同研發(fā)的電芯，通過配方優(yōu)化，實現(xiàn)了電芯穩(wěn)定性10%的提升，可在40分鐘內完成快充，并且在電池生命周期內容量幾乎無衰減。

四、VIP、Super Cruise

VIP智能電子架構、Super Cruise超級智能駕駛輔助技術亮相。

新一代VIP智能電子架構，擁有更高的帶寬和更強的數(shù)據處理能力，每小時可處理高達4.5TB的數(shù)據量，能為以后的V2X智能交通、智能座艙提供支持，能支持高效的系統(tǒng)集成和快速的迭代，到2023年它將搭載于通用汽車幾乎所有的全球車型。

增強版Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)會在年內亮相中國上市，將實現(xiàn)自動變道功能等功能升級。未來Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，將在5年內完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型。

@一同君：

“我們相信‘純電動，全球享’的拐點已至，通用汽車將引領這一變革?！?/p>

——通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官 瑪麗·博拉

1996年通用汽車推出EV1電動汽車，成為首家將電動汽車推向消費市場的汽車制造商。超過25年的電氣化研發(fā)經驗，加上深耕中國市場的經驗，通用汽車立足當下，面向未來，又兼容并蓄，在這場新能源領域的拉鋸戰(zhàn)中通用汽車究竟會交出怎樣的成績，屬實讓人期待。