為了完成大基建工程，中國打造了又一款“大國重器”，并且世界上僅此一臺，它就是昆侖號架橋機，據(jù)悉這款設(shè)備是全球首款千噸級架橋機，可以提起重達(dá)1000噸，長度達(dá)到40米的橋箱，并且精確完成安裝工作，難道這種設(shè)備就連美國都沒有造出來嗎？目前世界上還真只有中國能夠建造這種設(shè)備，對此就連老外也感慨：中國真的太厲害了。

如今中國被譽為基建狂魔，在國內(nèi)外都進(jìn)行了大量的基建工程，其中有代表性的工程當(dāng)屬高鐵，可以發(fā)現(xiàn)，與普通鐵路相比，高鐵往往選擇架設(shè)在高架橋上，所以它的工程難度遠(yuǎn)超普通鐵路，但短短十幾年時間，中國卻建成了將近4萬公里的高鐵線路，讓人不得不佩服中國的實力，而在這個過程中，架橋機就能夠發(fā)揮出十分關(guān)鍵的作用，傳統(tǒng)造橋方式需要在橋墩上直接澆筑橋墩，這樣做的施工效率慢，而且高空作業(yè)也具有風(fēng)險。

但如果有了架橋機設(shè)備，只需要沿著預(yù)定路線，將橋墩先給建設(shè)完畢，然后再將預(yù)制好的混凝土橋箱安裝到位，從而極大提升了施工效率，與現(xiàn)場澆筑橋箱相比，這種施工方式不僅造橋速度快，就算某段橋梁出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行檢修，也不需要拆除全部橋梁，只需要對特定橋墩與橋箱進(jìn)行更換，直接延長了大橋的使用壽命，目前這種新型架橋方式正獲得越來越多國家的青睞。

架橋機并非中國所特有，其實在國外也擁有架橋機設(shè)備，它的原理就跟起重機類似，通過龍門吊裝置來提起橋箱，從而將其精確安裝到位，但國外的架橋機并沒有中國的先進(jìn)，主要原因就是因為每安裝一段橋箱，就需要將架橋機拆除，然后才能夠進(jìn)行下一段橋箱的安裝工作，過程更為繁瑣，但中國的架橋機已經(jīng)能夠做到一體化，不僅可以架橋，同時也能夠運輸橋箱，所以極大提高了施工效率。

其中的代表產(chǎn)品就是昆侖號，中國之所以需要研制這臺千噸級架橋機，主要原因就是為了滿足湄洲灣大橋的建設(shè)需求，要知道這里的橋箱長度達(dá)到40米，而此前國內(nèi)的架橋機只能滿足32米橋箱搭建需求，由于長度增加，橋箱的重量也大幅度提升，達(dá)到驚人的1000噸，普通架橋機根本就沒有能力提起這么重的橋箱，但昆侖號卻可以滿足這一條件，而且大型架橋機可以向下兼容，不僅可以搭建40米的橋箱，也可以搭建32米以及更短的橋箱。

所以在得知中國研制出這款神器后，不少西方國家也拋出了橄欖枝，想要從中國手中訂購架橋機，有的國家甚至點名要買昆侖號，由于這款架橋機是國內(nèi)專門定制的，僅此一臺，如果賣了自己的團隊用什么，不僅如此，作為中國最先進(jìn)的架橋設(shè)備，也必須防止技術(shù)外泄，所以其他國家的求購，中國自然無法滿足。