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在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)都落后于國(guó)外，但如今國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)直接沖入世界4強(qiáng)，并且打破美歐等國(guó)的壟斷！這簡(jiǎn)直太厲害了，因?yàn)椴裼蜋C(jī)雖然誕生至今已經(jīng)有上百年歷史，熱效率始終難以取得新的突破，但國(guó)內(nèi)一家企業(yè)卻成功將熱效率提升至50%，看來(lái)在技術(shù)實(shí)力上已經(jīng)不遜于德國(guó)了，光柴油機(jī)領(lǐng)域，這家公司就能夠?yàn)閲?guó)家節(jié)約幾十億，它就是濰柴動(dòng)力。?

柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)的受關(guān)注度并不高，主要原因在于，隨著汽油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)因?yàn)轶w積大，噪音大，在家用車市場(chǎng)上并不受歡迎，如今出現(xiàn)的電動(dòng)汽車，導(dǎo)致柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率也開(kāi)始進(jìn)一步下降，所以很多人都認(rèn)為，柴油機(jī)到了應(yīng)該被淘汰的階段，那么事實(shí)真的如此嗎？目前在卡車輪船以及大型工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，柴油機(jī)依然能夠發(fā)揮出不可替代的作用，所以發(fā)展柴油機(jī)技術(shù)，對(duì)中國(guó)而言也十分關(guān)鍵。

中國(guó)柴油機(jī)起步時(shí)間比較晚，最早從蘇聯(lián)手中引進(jìn)，雖然國(guó)內(nèi)掌握了仿制技術(shù)，但在自主創(chuàng)新領(lǐng)域一直落后，而國(guó)外柴油機(jī)技術(shù)則迎來(lái)了高速發(fā)展期，逐漸拉開(kāi)了與中國(guó)的差距，提到國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)，許多人的第一印象往往是農(nóng)村中的拖拉機(jī)，不但冒著黑煙，并且噪音也非常大，所以并不令人喜歡，而國(guó)內(nèi)許多卡車，也不愿意用國(guó)產(chǎn)技術(shù)，寧愿花大價(jià)錢去引進(jìn)國(guó)外的動(dòng)力，如何改變現(xiàn)狀，就落在了濰柴動(dòng)力的頭上。?作為國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的龍頭企業(yè)，濰柴動(dòng)力甚至一度陷入破產(chǎn)的邊緣，被債務(wù)危機(jī)纏身，為了自救，這家企業(yè)積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型，精簡(jiǎn)人員結(jié)構(gòu)，并且招募大量專業(yè)人才，極大提升了企業(yè)活力，并且這家企業(yè)也開(kāi)始投入重金研制新型柴油機(jī)，終于在技術(shù)領(lǐng)域追平了與國(guó)外的差距，如今它推出熱效率50%的柴油機(jī)，更是在世界范圍內(nèi)引發(fā)了轟動(dòng)，因?yàn)闊嵝适窃u(píng)定內(nèi)燃機(jī)性能的關(guān)鍵參數(shù)，就連工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)也不及濰柴。

如今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，基建實(shí)力大幅度提升，許多大型施工設(shè)備，其實(shí)就需要運(yùn)用到大型柴油機(jī)，如果沒(méi)有濰柴動(dòng)力，那么這部分的訂單，只能交給國(guó)外，更不用說(shuō)中國(guó)還有著世界上最大的市場(chǎng)，光卡車就超過(guò)1000萬(wàn)輛，并且還有3000萬(wàn)多名卡車司機(jī)，如果這些卡車全部需要采購(gòu)國(guó)外動(dòng)力，每年的進(jìn)口費(fèi)用將難以估量，所以稱濰柴動(dòng)力為國(guó)家節(jié)約幾十億，還真小看了它。?中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)還開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，在性能上追平甚至趕超國(guó)外同類型產(chǎn)品，并且還擁有更加低廉的造價(jià)，所以很多國(guó)家也開(kāi)始采購(gòu)中國(guó)的工程設(shè)備或者是柴油機(jī)，這也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)有了與西方國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的底氣，當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)在取得如此重大突破后，并沒(méi)有選擇止步不前，更是已經(jīng)開(kāi)始打算突破55%的熱效率，進(jìn)一步拉開(kāi)與國(guó)外的差距。