阿布扎比站前，應(yīng)VUSE之邀，抽象藝術(shù)家/壁畫家阿聯(lián)酋人Rabab Tantawy為收官戰(zhàn)的邁凱倫MCL35M賽車設(shè)計出了一身特殊涂裝。

1971年生于埃及開羅，Rabab在畫家母親的身旁耳濡目染，對繪畫產(chǎn)生了濃厚興趣。

Rabab近年的一個藝術(shù)創(chuàng)作系列受努比亞人及其歷史文化的啟發(fā)，而在她的畫筆或噴罐下，“努比亞人”的形象逐漸抽象而一體，“共生”，“多元”的主題也逐漸清晰起來。

應(yīng)用到F1上產(chǎn)生了一個問題，人物多為直立，而對賽車顯然更適合在橫向空間發(fā)揮創(chuàng)意。因此Rabab將畫作放平的同時在創(chuàng)作中偏向?qū)€條流動性的表現(xiàn)，而非完整的人物本身。

為結(jié)合邁凱倫品牌形象，涂裝以木瓜橙和藍色為主色，但也加入了少許紫色和紅色以豐富內(nèi)容。

從平面繪圖到車上立體涂裝的過程中，轉(zhuǎn)化必不可少，這項任務(wù)由Davide Virdis負責。

最后，經(jīng)邁凱倫工作人員打印和粘貼，被飾以特殊涂裝的MCL35M看起來活力十足，近乎完美地展現(xiàn)出了Rabab理想中的效果。

正賽中，諾里斯第三起步，里卡多“第三”帶回。除了大決戰(zhàn)的兩位主角，邁凱倫也算從鏡頭中賺到了一些。

常規(guī)MCL35M高亮的顏色和相對簡單的涂裝搭配已經(jīng)讓我產(chǎn)生了視覺疲勞，因此盡管大部分木瓜橙被保留下來，阿布扎比站的這版特殊涂裝對我而言還是很有新鮮感和吸引力的。

到手后的第一時間我就將附帶的VUSE水貼都貼上了車，因此沒有留下無VUSE標模型的圖片。

*貼水貼用了一個小時，可以說是我那一整月在車上投入的最認真的一個小時了。每次入邁凱倫的車都要走一遍這個流程，還好我不是邁凱倫迷…

水貼自貼折磨歸折磨，Spark的表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的，這輛的裸碳、漆面和涂裝都沒有出明顯問題。

這場里卡多小改常規(guī)"All Ways All Good"頭盔的獨特配色很適合賽車涂裝，只是模型上護目鏡極暗，難以看到后面的車手面部。

每次發(fā)22年之前這三年的F1都要說一句，破風板真是太美了。

在后方底板，小翼片和支撐桿也得到了相當精致的體現(xiàn)。

了解過創(chuàng)作背景再說“漏油涂裝”多少有些不尊重，不過有這種想法倒說明涂裝確實展現(xiàn)出了流動般的效果。

43比例Spark經(jīng)典車尾擴散器兩側(cè)處理粗糙，習慣便無大礙。

專欄的最后，放上它與摩納哥版的合照。

個人認為簡潔明快的海灣石油涂裝不太適合在空力套件如此復(fù)雜的21賽季賽車上應(yīng)用，倒很適合近兩年的新規(guī)地效車，因此我還是偏愛于兼顧流動與力量，色彩更豐富的VUSE涂裝。

面對兩條性質(zhì)截然不同的賽道，MCL35M自然也需要兩套不同的套件。

模型基本就是到手前預(yù)想的樣子，如果喜歡這版涂裝，且沒有遇到明顯的品控問題，Spark帶來的產(chǎn)品足以令人滿意。

至于去年阿布扎比版，我必入好吧，這就是F1 22賽季的最美涂裝。

[實車及相關(guān)人物圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

[傳統(tǒng)煙電子煙都還是不碰為好]

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