沈陽最近這一段時間的天氣，可謂是“快雨疏風(fēng)六月涼”。連日的陰雨綿綿讓我們不得不減少外出，深宅在家，感覺整個人的骨頭都透著一股酥軟的同時，也正期待著能開始一場能夠說走就走，酣暢淋漓的旅行。正因如此，在收到上汽大眾東北區(qū)邀請我們前往棋盤山試駕場對全新途昂和新途觀L進(jìn)行試駕時，小編可謂欣然前往。

全新途昂

相信對上汽大眾或者大型SUV市場比較了解的朋友一定對全新途昂并不陌生。作為上汽大眾的旗艦SUV，上市四年來途昂家族已達(dá)成累計銷量突破30萬輛這一亮眼的成就。而在今年3月，2022款全新途昂換新上市，駕輔配置全面優(yōu)化，讓其產(chǎn)品力更上一層樓。

全新途昂車長5052mm、車寬1989m、車高1773mm，軸距為2980mm。這個車身尺寸不僅讓它成為30萬價位中最大的7座SUV，也讓它在一排車輛中，無論是否站在C位，都是最顯眼的存在。當(dāng)然，全新途昂的顯眼之處也并不僅在于它體格的高大與壯碩，也在于它采用了扁平化發(fā)光logo、橫貫式發(fā)光格柵，以及帶有迎賓動態(tài)燈效的IQ. Light矩陣式前大燈和貫穿式全LED智能尾燈，這些都讓它全車看起來閃閃發(fā)亮，自帶矚目光芒。

車內(nèi)，全新途昂依然是主打一股懸浮風(fēng)。10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸中控液晶屏與與鏤空式設(shè)計的中控臺聯(lián)合打造出多層次懸浮視覺感受，也受到了不少年輕消費者的喜愛。同時，保時捷同款撥片式電子換擋，不僅占用的空間更少，還能在熄火時自動掛入P檔，減少溜車風(fēng)險。

這里必須要說的一點是，不同于市面上其他“偽七座”車型，坐在全新途昂的第三排，并不會有縮手縮腳的局促感，這一點對有7座硬需求的朋友們來說是一個絕佳種草點。

說完外觀內(nèi)飾，我們再來說說全新途昂的試駕表現(xiàn)。

小編試駕的這輛全新途昂，搭載的是第三代EA888 2.0T高功版渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配DQ501 DSG七速濕式雙離合變速器，峰值扭矩350Nm，額定功率162kW。這個數(shù)據(jù)體現(xiàn)在道路試駕上，最直觀的感受就是油門的響應(yīng)速度非?？烨逸p盈，即使我們大腳油門也不會感覺很費勁，而且無論是升檔還是降檔，都不會有明顯的頓挫感，這一點也讓它無愧于“豪華”的定位。

當(dāng)然，如果想追求一點風(fēng)馳電摯般的速度與激情，那么選擇將駕駛模式切換到運動模式會是一個不錯的選擇，這樣可以明顯感覺到來自車尾的排浪聲，同時也會感到明顯的推背感，會讓我們在駕駛過程中感覺非常的痛快。

此外，全新途昂在地盤上使用的是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，并配有4MOTION智能四驅(qū)。在過山路等坑洼路面時，全新途昂的DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架提供了相當(dāng)高的舒適性，能夠吸收大多數(shù)的顛簸，而充沛的動力也保證了它龐大的體型也可以在山間穿梭自如。這些也正是它敢于征服越野的底氣。

這里還要再提的一點是，全新途昂的靜謐性也做得很出色，即使是高速狀態(tài)下，自身產(chǎn)生的噪音也能得到很好的隔絕，并不會讓我們感覺到吵鬧。再者是，得益于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)，全新途昂的駕輔系統(tǒng)得到了進(jìn)一步的升級，例如在駕駛中只需要按壓方向盤左側(cè)的Travel Assist按鍵即可啟動全旅程智能駕駛輔助，再加上車道保持、變道輔助、開門提醒、360度鳥瞰式全景可視行車輔助，可謂一應(yīng)俱全，這也讓它可以carry中高速道路巡航、變道、倒車乃至全場景停車，讓智能做到了真正意義上的隨心所馭。

新途觀L

說完了全新途昂，再來說說我們的老朋友——新途觀L。新途觀L可以說是上汽大眾SUV家族里的“扛把子”，而這個稱謂不止是因為它的資歷夠老、銷量夠高、口碑夠好，更在于實力夠硬。

外觀方面，新途觀L前臉的橫向鍍鉻裝飾條與兩段銳利修長的前燈互相貫通，點亮了它的運動感和時尚感。而尾部了棱面立體LED尾燈不僅造型很有層次感，還帶有流水轉(zhuǎn)向功能，就像給新途觀L又增了一個絕美的背影殺。

進(jìn)入座艙，新途觀L的12英寸懸浮式中控屏與10.3英寸全數(shù)字液晶儀表很明顯是它的一大亮點，而且是“中看更中用”的亮點。比如說這個12英寸懸浮式中控屏不僅具有智能語音、隔空手撕、觸摸控制等功能，還集成了在線實時導(dǎo)航、車輛設(shè)置、撥打電話等操作，正應(yīng)了新途觀L的slogen“IQ 顏值 雙在線”。另外新途觀L車內(nèi)還搭載了30色LED氛圍燈和哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)，可謂聲色俱佳。

動力方面，小編試駕的這輛新途觀L與全新途昂一樣，都是搭載的是第三代EA888 2.0T高功版渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配DQ501 DSG七速濕式雙離合變速器，峰值扭矩350Nm，額定功率162kW，百公里加速僅為7秒級。

試駕中，新途觀L從起步開始就表現(xiàn)出了積極的動力響應(yīng)，輕踩油門就可以感覺到動力的輸出，并且變速箱的換擋表現(xiàn)也足夠平順，有一種“潤物細(xì)無聲”的自然感?？偟膩碚f，可以用“提速快、操控準(zhǔn)”這個六個字來形容。加上它還搭載了Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以讓在0-160km/h速度范圍內(nèi)實現(xiàn)智能跟車，并在我們偏離當(dāng)前車道時，發(fā)出車道偏離的提醒，這一點也讓我們在道路試駕中尤為省心。

另外，試駕新途觀L會給我們一種很安心的感覺。這主要是因為即使在路上遇到了坑洼路面也不必太過擔(dān)心，因為得益于大眾對底盤的調(diào)教，底盤對于震動的吸收較為徹底，并不會將顛簸傳遞給車內(nèi)人員。再加上智能四驅(qū)的加持，也給了我們勇闖天涯的勇氣。

一場試駕，兩款車型，多種感受。這一次試駕讓小編在全新途昂和新途觀L的身上看見了一輛優(yōu)秀SUV在顏值、空間、智能與操控等方面的更多可能性，也看見了當(dāng)代消費者想要滿足左手是生活，右手是遠(yuǎn)方這一愿望的可實現(xiàn)性。希望有這兩款車的相伴，我們?nèi)钥勺鲂闹械哪莻€逐夢少年，車輪所向，皆為征途。