去年一年，比亞迪的新能源汽車銷量全球第一，也是國內所有品牌汽車排名第一，這已經(jīng)驗證了比亞迪的新能源汽車之路已經(jīng)強勢崛起，新能源汽車給人的駕駛感受跟燃油車完全不同，而且開起來更安靜，動力體驗更直接，比亞迪的三電系統(tǒng)也是行業(yè)的top1，在國外也是得到一致的好評。

最近看到了一篇關于國外媒體的報道，德國知名汽車媒體 Auto Motor und Sport，主流電視臺DW對比亞迪的新能源車Atto3(對應國內的元plus)的測試，而就是這一次的測試，讓國外更多的人了解到了比亞迪這個品牌，也讓更多的人了解到了比亞迪刀片電池的安全性。

這一次比亞迪能夠得到DW主流媒體的關注，實際上從另外一個角度也說明了比亞迪的關注度現(xiàn)在已經(jīng)是很高了，我們都知道，新能源汽車最重要的就是電池安全，而比亞迪不選擇三元鋰電池，選擇磷酸鐵鋰電池就是看重了其安全性，然后加大研發(fā)，結構創(chuàng)新，因外觀看上去薄如刀片而得名刀片電池。

結構化的創(chuàng)新改變了電池的布局，集成度也就提高了，空間利用率可以從40%提高到60%以上，甚至更高。在針刺實驗中，比亞迪的刀片電池不會起火，而三元鋰電池則會起火爆炸。另外，續(xù)航和穩(wěn)定性的測試中，刀片電池的表現(xiàn)也是最出色的。

另外再說一點，比亞迪的刀片電池在重卡承壓測試上，46噸重的滿載卡車碾壓刀片電池包，電池包完好，沒有漏液，而且還可以正常使用，這已經(jīng)足以證明刀片的電池在安全和強度方面都是行業(yè)的佼佼者。

其實比亞迪能有這么多的核心技術，跟比亞迪對核心技術的研發(fā)是有很大的關系的，最近兩年有著超級混動DM-i 和DM-P, 有著CTB電池車身一體化技術，還有超安全的電池，這些都是比亞迪能夠迅速成長起來的主要原因。

其實這幾個月，比亞迪的銷量在國內是第一，在國外的銷量也慢慢起來了，都是用核心技術和產(chǎn)品力打動國外消費者，用出色的創(chuàng)新贏得信任，這也讓國外的消費者對中國品牌的汽車刮目相看了。

說真的，以前我們想都不敢想，我們的汽車能夠出口到德國，歐美等這些汽車的發(fā)源地，但現(xiàn)在，比亞迪做到了，中國汽車做到了。

另外，國外的用戶對于：比亞迪是這款車也是好評不斷，有夸車輛舒適的，也有夸電池安全的，這些都是對比亞迪的一種認可，同樣也說明了比亞迪在國際市場也已經(jīng)慢慢成為了最受歡迎的品牌了。

當然，比亞迪出口的品牌不止元plus一種車型，還有漢、唐，這些車型也都是國外的火熱車型，一車難求。為此，比亞迪也加快出口速度以及生產(chǎn)速度，來滿足市場的需求。

以技術為本，方能立足整個市場，不管市場怎么變，核心技術不會變。剛剛過去的一年，比亞迪出海成績已經(jīng)讓大家看到了潛力，新的一年中，國外銷量肯定還會更高。

我也始終相信，將會有更多的中國品牌能夠走出國門，讓更多的了解我們的民族品牌，比亞迪也會成為我們的一張名片。