2018年1月22日，廣州飛肯摩托有限公司與意大利 MV Agusta Holding S.p.A 舉行了散件進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝（簡(jiǎn)稱(chēng)CKD）項(xiàng)目的簽約儀式。在雙方代表以及來(lái)自政府、車(chē)友、媒體等各方代表的共同見(jiàn)證下，MV阿古斯塔CKD項(xiàng)目花落廣州飛肯，此舉無(wú)疑將有效降低產(chǎn)品的門(mén)檻，讓更多的MV愛(ài)好者們有了近距離擁有心儀愛(ài)車(chē)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也將有效保障這一來(lái)自亞平寧半島的國(guó)際頂級(jí)摩托車(chē)的出色做工與性能。

政府代表與MV阿古斯塔銷(xiāo)售及市場(chǎng)總監(jiān):Mr.Raffaele Giusta與廣州飛肯摩托車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事長(zhǎng)鄭濱，在上臺(tái)講話時(shí)告訴大家，該合作背景基于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量受限，供不應(yīng)求，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、提升性?xún)r(jià)比、降低消費(fèi)者購(gòu)置門(mén)檻，聯(lián)手開(kāi)展此CKD項(xiàng)目。

此項(xiàng)目的落實(shí)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大會(huì)進(jìn)一步開(kāi)拓亞太市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，品牌將繼續(xù)定位于高端，但也會(huì)推出滿(mǎn)足普通用戶(hù)的車(chē)型，對(duì)于喜歡賽道的用戶(hù)，同樣會(huì)有相應(yīng)戰(zhàn)略部署，下一步將完善經(jīng)銷(xiāo)商體系。未來(lái)還將會(huì)合作研發(fā)符合市場(chǎng)走向的高端電動(dòng)摩托車(chē)。

本次準(zhǔn)備以CKD形式引入生產(chǎn)的車(chē)型分別是Brutale 800和Dragster 800RR，其他后續(xù)車(chē)型視情況決定。即將投產(chǎn)的Dragster800RR因?yàn)殇N(xiāo)售火爆，現(xiàn)車(chē)告罄這次沒(méi)有展示。

CKD(Completely Knock Down) 全散件組裝指的是車(chē)廠在把摩托車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)，是全部拆成一個(gè)一個(gè)小零部件，來(lái)到國(guó)內(nèi)后再把這些零部件自行組裝成整車(chē)后再銷(xiāo)售，很大程度上節(jié)省了運(yùn)費(fèi)以及享受了比進(jìn)口車(chē)還低的關(guān)稅。國(guó)內(nèi)像KTM R2R的小排量車(chē)型就是以CKD的方式引入國(guó)內(nèi)，并由春風(fēng)動(dòng)力負(fù)責(zé)組裝。

作為一個(gè)擁有悠久歷史的意大利頂級(jí)摩托車(chē)品牌，MV 阿古斯塔一直以來(lái)都可謂是許多摩托車(chē)迷的終極夢(mèng)想，以獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能而著稱(chēng)。伴隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)高端摩托車(chē)市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)，許多身家不菲的車(chē)友提前擁有了和這一堪稱(chēng)摩托車(chē)中的奢侈品親密接觸的機(jī)會(huì)。同時(shí)，MV自身低產(chǎn)量、高利潤(rùn)的超高端定位，也拉開(kāi)了它與廣大普通車(chē)友之間的距離，不如讓我們一起來(lái)了解一下這一品牌。

MV阿古斯塔這一品牌在1927 年成立于意大利米蘭， 1945年開(kāi)始制造摩托車(chē)產(chǎn)品。創(chuàng)立人 Vincenzo 和 Domenico Agusta 對(duì)于機(jī)械和賽車(chē)有著狂熱的愛(ài)好，他們制造和銷(xiāo)售的摩托車(chē)幾乎都是針對(duì)賽車(chē)而設(shè)計(jì)的，同時(shí)也在摩托車(chē)賽場(chǎng)上擁有傲人的戰(zhàn)績(jī)。1948-1980 年 MV 阿古斯塔已橫行世界賽車(chē)場(chǎng)。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和 270 次 GP 大賽冠軍。MV 在 1976 年贏得了最后一個(gè) MotoGP 冠軍，并在 1980 年退出了 MotoGP。隨后，MV 停止了摩托車(chē)的生產(chǎn)。

輝煌逝去，沉寂過(guò)后，MV阿古斯塔迎來(lái)了第二春，Cagiva集團(tuán)介入重建，先后將F4、Gold Series等車(chē)系推向市場(chǎng)，并創(chuàng)造了革命性的三缸 675cc 引擎。2010 年 MV Agusta F3 675 發(fā)布，立即在重量級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，在 2012 年正式發(fā)售后立即成為同級(jí)車(chē)型中銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品。同年，三缸 675cc 引擎被搭載于中量級(jí)街車(chē) Brutale 675 上。

2013 年產(chǎn)品線再次因?yàn)槿?800cc Brutale 和 F3 的發(fā)布得以擴(kuò)充；而四缸產(chǎn)品線則因?yàn)槿碌?F4 1000 和 Brutale 1090 的發(fā)布獲得更新。2013 年末 Rivale 800 被運(yùn)抵各經(jīng)銷(xiāo)商，這款獨(dú)特的車(chē)型還在同年獲得了“2012 年最美車(chē)型”的獎(jiǎng)項(xiàng)。2013 年 MV 發(fā)布了 Turismo Veloce 800，MV Agusta 推出的史上首款休旅車(chē)產(chǎn)品。最后，在 2014 年 Brutale 800 Dragster 發(fā)布，這是一款特立獨(dú)行、振奮人心的街車(chē)產(chǎn)品。 2016年底，New Brutale 800重裝上市，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，性能和藝術(shù)感得以再次升華。

雖說(shuō)產(chǎn)品的研發(fā)克服困難，并未停歇，但似乎經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售一直并非意大利人所擅長(zhǎng)；2008年，哈雷宣布以1.09億歐元收購(gòu)MV；2009年時(shí)哈雷又把它賣(mài)給了MV Agusta控股母公司， 2014年11月-12月期間奔馳母公司德國(guó)戴姆勒收購(gòu)阿古斯塔約百分之25的股份，并將其規(guī)劃到其原廠改裝部分AMG旗下，加裝了混動(dòng)系統(tǒng)。

2016年3月份MV出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，原因是資金流動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，傳出破產(chǎn)倒閉的謠言，但實(shí)際上只是進(jìn)行破產(chǎn)重組。2016年11月阿古斯塔老總宣布將公司的百分之35的資產(chǎn)出售給另一家投資公司，黑海（Black Ocean Group）該投資公司高層人員也是阿古斯塔摩托車(chē)的愛(ài)好者，收藏了多輛阿古斯塔的車(chē)型，對(duì)MV公司有著非常深的了解。

2017年7月份MV與AMG正式解除合作關(guān)系，AMG決定將股權(quán)轉(zhuǎn)售給另一家投資公司，名為ComSar Invest，目前資金周轉(zhuǎn)正常，正在逐步解凍開(kāi)發(fā)2016-2017年被擱置的車(chē)型。

話題說(shuō)回國(guó)內(nèi)，2016 年廣州飛肯摩托就和意大利 MV 阿古斯塔攜手，引進(jìn)全系阿古斯塔車(chē)型，布局國(guó)內(nèi) 675cc-1,000cc 以上的排量市場(chǎng)。毋庸置疑，MV阿古斯塔一直以來(lái)限量、高端的產(chǎn)品定位可謂國(guó)際摩托品牌之翹楚，飛肯摩托卻又是國(guó)內(nèi)一家非常務(wù)實(shí)、低調(diào)的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，素以管理高效、熱心公益為追求，二者的結(jié)合，可謂互補(bǔ)。相信這一年多來(lái)的合作非常順利，也頗有成效，那么，此次CKD項(xiàng)目的進(jìn)一步合作，自然也是水到渠成。

借此契機(jī)，究竟MV阿古斯塔是會(huì)繼續(xù)秉持優(yōu)質(zhì)高價(jià)、曲高和寡的營(yíng)銷(xiāo)策略呢？抑或是舊時(shí)王謝堂前燕，會(huì)在這種模式下，真正降低門(mén)檻，飛入尋常百姓家？讓我們拭目以待，也歡迎各位小伙伴，說(shuō)出你的看法。