上海地鐵3號線（Shanghai Metro Line 3），又稱明珠線，是上海第三條建成運(yùn)營的線路，于2000年12月26日開通運(yùn)營一期工程（上海南站站至江灣鎮(zhèn)站）?，2006年12月18日開通運(yùn)營北延伸段工程（江灣鎮(zhèn)站至江楊北路站），標(biāo)志色為黃色。

上海地鐵3號線南起徐匯區(qū)上海南站站，沿途長寧區(qū)、普陀區(qū)、虹口區(qū)，北達(dá)寶山區(qū)江楊北路站。沿途經(jīng)過魯迅紀(jì)念館、中山公園、虹口足球場等多個景點和建筑。

截至2020年3月，該線全長40.3千米，共設(shè)29座車站，其中換乘車站13座（含與上海地鐵4號線共線區(qū)段換乘站），擁有石龍路停車場和江楊北路車輛段2個車輛段；采用6節(jié)編組A型列車。?

截至2018年3月，上海地鐵3號線號線日均客流50.8萬人次，最高單日線路客運(yùn)量為2018年3月16日的61萬人次。?

截至2020年3月，上海地鐵3號線29座車站中的9座車站仍與上海地鐵4號線26座車站中的9座車站“共線運(yùn)營”。

建設(shè)歷程

1997年6月，上海地鐵3號線開工建設(shè)，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架進(jìn)行改造，該項建設(shè)工程被列入上海市重大工程。?

2000年12月26日，上海地鐵3號線一期工程試通車，設(shè)19座車站線路，線路總長達(dá)24.97千米。通車儀式在石龍路站舉行。?

2001年12月5日，上海地鐵3號線首批進(jìn)口列車抵滬。?

2005年12月31日，上海地鐵4號線“C”型段中的虹橋路站至寶山路站的9座車站，與已運(yùn)營的上海地鐵3號線“共線運(yùn)營”。

2006年12月18日，上海地鐵3號線北延伸段（江灣鎮(zhèn)站至江楊北路站）通車試運(yùn)營，車站總數(shù)達(dá)29座，線路總長達(dá)40.3千米。?

2012年，申通集團(tuán)向中國北車股份有限公司新訂購35列列車、縮短列車間隔的規(guī)劃不變。?[5]?

2013年4月，上海地鐵3號線、4號線原計劃根據(jù)中華人民共和國發(fā)展與改革委員會公布的上海城市地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案，進(jìn)行分線改造，??但該分線計劃后因故取消。

截至2020年3月，上海地鐵3號線29座車站中的9座車站仍與上海地鐵4號線26座車站中的9座車站“共線運(yùn)營”。

注：石龍路站上下行付費(fèi)區(qū)不連通；僅公交卡用戶可以在上?；疖囌菊九c上海地鐵1號線進(jìn)行出站換乘，乘坐里程連續(xù)計算；單程票用戶如需換乘需出站另行購票，乘坐里程不連續(xù)計算。

上海地鐵3號線運(yùn)營示意圖

線路走向

上海地鐵3號線線路走向圖

上海地鐵3號線南起徐匯區(qū)上海南站，沿石龍路延伸，折向平行中山西路東側(cè)，折向交通路，折向?qū)毶铰罚巯驏|寶興路，沿中山北路，逸仙路，穿越外環(huán)同濟(jì)路立交橋，沿G1501上海繞城高速北行，終點止于寶山區(qū)江楊北路站。

運(yùn)營時刻

截至2019年2月3日，上海地鐵3號線各站點的首末班車時間如下表所示：?[7-8]?

客運(yùn)流量

截止到2018年3月16日，上海地鐵3號線日均客流量50.8萬人次；2018年3月16日單日客流量最高達(dá)61萬人次。?[3]?

車輛設(shè)施

上海地鐵3號線軌距1435毫米，該線具有3種引車組構(gòu)造：

03A01型列車

曾用型號：AC-03

現(xiàn)用型號：03A01

制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計時速：80千米/小時

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體，寬3米

制造年代：2002年-2004年

電機(jī)傳動方式：VVVF交流傳動

車輛總數(shù)：28列（編號0301-0328）

昵稱：黃魚

設(shè)計壽命：30年

國產(chǎn)化率：>70%

03A02型列車

制造商：中國北車、上海阿爾斯通

設(shè)計時速：80千米/小時

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體，寬3米

長度：140米

定員：340人

制造年代：2014年-2017年

電機(jī)傳動方式：VVVF交流傳動

車輛總數(shù)：8列（編號為0329-0336）

昵稱：包公

設(shè)計壽命：30年

04A02型列車

制造商：中國北車、上海阿爾斯通

設(shè)計時速：80千米/小時

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體，寬3米

長度：140米

定員：340人

制造年代：2014年-2017年

電機(jī)傳動方式：VVVF交流傳動

車輛總數(shù)：13列（編號為0337-0349）

設(shè)計壽命：30年

備注：0337-0349號車為4號線包公（04A02）借調(diào)，原編號0437-0449，昵稱為叛徒包公。

運(yùn)行系統(tǒng)

• 站臺

上海地鐵3號線大部分站臺為高架站臺；其中唯有鐵力路站為地下站臺且挖得不深，即使發(fā)生緊急情況也可以走逃生門撤離。在上海地鐵3號線和4號線共線的站臺候車時，如需乘坐上海地鐵3號線，需乘坐黃色帶"3”字樣列車。上海地鐵3號線所有車站均已安裝半高安全門。

• 車輛段

石龍路停車場位于上海市徐匯區(qū)石龍路龍吳路東側(cè)、石龍路站附近，用于上海地鐵3號線列車的停放和養(yǎng)護(hù)，與滬昆鐵路設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。

江楊北路車輛段位于上海市寶山區(qū)江楊北路富錦路東側(cè)、江楊北路以東，用于上海地鐵3號線列車的停放和養(yǎng)護(hù)，并承擔(dān)上海地鐵4號線列車的高級養(yǎng)護(hù)工作。

• 運(yùn)行交路

上海地鐵3號線工作日晚高峰、平峰及雙休日、節(jié)假日開行大小交路，其中大交路運(yùn)行區(qū)段：上海南站站-江楊北路站；小交路運(yùn)行區(qū)段：上海南站站-長江南路站。工作日早高峰時段，全線開行單一交路，即：上海南站站-江楊北路站。?[10]?

主要工程

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上海地鐵3號線北延段宜山路車站為換乘樞紐中的后建車站，標(biāo)準(zhǔn)段區(qū)域深基坑的環(huán)境保護(hù)要求高，施工條件復(fù)雜，由于在基坑施工過程中采用了多種施工技術(shù)，并充分利用了時空效應(yīng)原理和信息化管理手段，從而取得了較好的施工效果，?[11]??為防止土建結(jié)構(gòu)鋼筋及沿線金屬管線腐蝕，該線路高架軌道運(yùn)用了先進(jìn)的雜散電流防護(hù)。?[12]?

文化特色

編輯

• 特色設(shè)施

宜山路站霓虹警戒線與語音播報設(shè)施

上海地鐵3號線宜山路站增設(shè)“安全燈帶”和自動語音播報裝置，通過視覺和聽覺的雙重提醒，增強(qiáng)候車乘客的安全乘車意識?？紤]到光線可能造成的視覺疲勞，“安全燈帶”設(shè)計為紅、黃、綠等顏色交替顯示。站臺空閑，即沒有列車的情況下，“安全燈帶”處于閃爍的狀態(tài)，提醒乘客在候車時，注意不要越過安全線；列車進(jìn)站，乘客上下車時，與列車車門相對應(yīng)位置的“安全燈帶”會變?yōu)榉€(wěn)定點亮狀態(tài)，而非車門區(qū)域則會滅燈。該裝置使原先僅以色塊區(qū)分的安全線更為醒目，加強(qiáng)了安全警示作用。

除了視覺上的警示之外，宜山路站還加強(qiáng)了語音安全提醒。在原有人工廣播的基礎(chǔ)上，分別在兩側(cè)站臺對應(yīng)的6處自動扶梯和樓梯口，安裝了自動語音播報裝置。?

• 車站文化

上海地鐵3號線北延伸段8座高架車站在外觀設(shè)計上全部采用“雁形”設(shè)計，遠(yuǎn)望如大雁展翅。?

鐵力路站：采用了全新的透光站廳的設(shè)計。鐵力路站的站廳層在地面上，上部是“玻璃樹”的造型，每棵玻璃樹9.25米，鋼結(jié)構(gòu)樹身，上部為展開的四片樹蔭，均為鋼結(jié)構(gòu)和玻璃構(gòu)成的通透式設(shè)計。?

• 列車文化

上海地鐵3號線采用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵標(biāo)志圓形的標(biāo)徽，同時也采用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機(jī)器人暢暢。?