????????6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑。這標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

????????據(jù)公眾號“高鐵四方”消息，自2016年7月項(xiàng)目啟動以來，歷經(jīng)近四年的科技攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗(yàn)樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗(yàn)，此次車輛進(jìn)入線路動態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)，首次試跑。

????????據(jù)介紹，目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展順利，試驗(yàn)樣車成功試跑的同時(shí)，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

????????按照計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。未來，通過高速磁浮示范工程建設(shè)，進(jìn)行時(shí)速600公里線路運(yùn)行等相關(guān)工作，可以推動該技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地，拉動我國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

????????據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強(qiáng)耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗(yàn)，可以初步驗(yàn)證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關(guān)系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關(guān)鍵性能的驗(yàn)證與優(yōu)化提供支撐。

????????此次試驗(yàn)樣車成功試跑，實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運(yùn)行的突破，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關(guān)鍵性能得到了初步驗(yàn)證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。

時(shí)速600公里有多快？

音速的一半

????????而聲音的速度約為每秒340米，每小時(shí)600公里，等于是60萬米，約等于每秒166米，達(dá)到了音速的一半。

北京到上海只需2個(gè)多小時(shí)

????????北京到上海只要2個(gè)多小時(shí)！目前我國運(yùn)營最快的京滬高速鐵路，全長1300多公里。如果按照每小時(shí)600公里行駛，只需2個(gè)多小時(shí)。

????????復(fù)興號投入運(yùn)營后，實(shí)際運(yùn)行的時(shí)速達(dá)到了350公里。2019年初，有網(wǎng)友拍攝了一段復(fù)興號高鐵運(yùn)行的視頻。視頻中，高鐵快速平穩(wěn)的運(yùn)行，輕松超過了高速公路上的眾多車輛。網(wǎng)友驚呼：太快了，根本看不過來。

????????時(shí)速600公里，要比350公里的時(shí)速至少高出70%！

最后再來欣賞一個(gè)超炫大片

時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)

編輯：高啟輝

來源：中國日報(bào)（ID：chinadailywx）

綜合：高鐵四方等