在度過屬于上個時代的紅利期窗口后，汽車制造商們也開始面臨著“如何升級改革”的難題。尤其是在“90后”取代“80后”，消費(fèi)多元化現(xiàn)象初顯的背景下，汽車制造商都在積極探索全新的年輕路線，力圖用新元素來武裝自己。而對于這個問題，奧迪也有著自己的思考與布局。

針對時下年輕人的“敢超越”“敢探索”“敢追求新鮮事物”的特征，奧迪推出了專屬“賽道”IP，持續(xù)助推國內(nèi)高性能文化。如今，在延續(xù)1.0城市空中賽道、2.0海上賽道的勢能下，全新城市賽道3.0版也正式迎來上新。其將目標(biāo)放到了素有“超跑之都”的杭州，并從亞洲第一條F1夜間街道賽道——新加坡濱海灣賽道汲取靈感，打造國內(nèi)首條“RS折疊賽道”，用性能點(diǎn)燃激情，將現(xiàn)代都市的精致與賽車運(yùn)動的激情相融合。

賽場與都市交融

點(diǎn)燃熱血與激情

2021年，奧迪發(fā)揮天馬行空的思維，腦洞大開地推出國內(nèi)首個“限時24h海上賽道”，當(dāng)時就吸引了一大波性能粉，并將“賽道系列”成功做實(shí)?？删彤?dāng)所有人都以為海上賽道為奧迪家族的巔峰之作短時間難以超越時。RS折疊賽道的出現(xiàn)，再次讓世人看到了奧迪的頭腦風(fēng)暴。

據(jù)官方介紹，RS折疊賽道全長共1800米，最為驚險(xiǎn)刺激的是從一層延伸至二層的“折疊彎道”，3個連續(xù)的180度發(fā)卡彎，車道寬度僅有3.5米，之后緊跟2個直角彎角。全程未設(shè)置緩沖區(qū)，在極限挑戰(zhàn)中，釋放車輛的性能潛能，帶來腎上腺素飆升的澎湃動力。街道與賽道的交融，現(xiàn)代與性能的怦然心動，即使家用路況，也能體驗(yàn)到賽道的快樂。

不止是空間的折疊，更是時間的折疊。為了迎接本次盛會，奧迪將賽道歷史上的傳奇車型齊聚賽道，拉力傳奇Audi Sport quattro、創(chuàng)造DTM賽事三連冠紀(jì)錄的Audi A4 DTM，以及首款征服“魔鬼賽事”達(dá)喀爾的電力驅(qū)動賽車Audi RS Q e-tron。眾神歸位，在“時間折疊”里感知高性能帶來的“速度感”，從燃油到電動，從A級到D級的全覆蓋，讓性能不區(qū)分于車型。

如果這還不夠？奧迪還將邀請眾多明星用戶引流量加持。奧迪RS燃擎大使韓東君、奧迪RS駕駛學(xué)院首席教官程叢夫以及奧迪英杰匯型格賦電先鋒&奧迪e-tron GT全球大使謝霆鋒共同出席，共同體驗(yàn)到奧迪性能天團(tuán)的極致魅力。如果你是奧迪的粉絲，又恰逢有喜歡的明星，必然不可錯過這場極致生活態(tài)度的盛宴。

性能天團(tuán)再集結(jié)

喚醒用戶操控基因

本次RS折疊賽道可謂是群星璀璨，不僅眾多傳奇車型驚艷亮相，更是從轎車到SUV、從A級到D級的全系集結(jié)。集家族力量，為世人再次上演“王炸”表演。

而本次出征RS折疊賽道的車型，共包括：“奧迪首款純電GT跑車”RS e-tron GT、“雅痞瓦罐”奧迪RS4 Avant、“暴力紳士”奧迪RS5、“最強(qiáng)瓦罐”奧迪RS6 Avant、“最美性能車”奧迪RS7 Sportback、“全新物種”奧迪RS Q8和“傳奇超跑”奧迪R8 V10 Coupé performance等車型，堪稱史上最強(qiáng)產(chǎn)品組合，涵蓋了奧迪大多數(shù)的高性能車型。

在這其中，奧迪RS e-tron GT絕對是最亮眼的存在，其不僅是奧迪首款豪華純電GT跑車，更是在J1高性能純電平臺的加持，具有極具優(yōu)勢的高性能表現(xiàn)，將轎跑的定義從燃油延續(xù)到純電市場。

實(shí)際上，光看奧迪RS e-tron GT的外觀造型，我們就能感受到奧迪對于高性能車的思考與行動。犀利的前臉，利用大面積熏黑套件進(jìn)行修飾。低趴的側(cè)身，凸顯出奧迪RS e-tron GT的轎跑定位。貫穿式LED尾燈組內(nèi)含點(diǎn)陣處理，展現(xiàn)著新車對主流設(shè)計(jì)元素的重視。配合上掀背式車頂、紅色剎車卡鉗等運(yùn)動元素，讓我們在感受到奧迪家族風(fēng)采的同時，也能探尋其內(nèi)部的運(yùn)動基因。

內(nèi)飾方面則能感受到奧迪的家族元素。沒有過度強(qiáng)調(diào)當(dāng)下流行的極簡風(fēng)格，反而是利用豐富的實(shí)體按鍵與亮黑裝飾板，來提升車內(nèi)的運(yùn)動質(zhì)感。12.3英寸虛擬座艙P(yáng)lus+10.1英寸MMI觸摸顯示屏，配合環(huán)抱式座艙處理。即使在激烈的駕駛環(huán)境中，也能方便用戶操控。

動力則是奧迪RS e-tron GT的最大亮點(diǎn)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示：其能提供440千瓦的最大功率，830?！っ椎淖畲笈ぞ?。起步階段能夠提供390千瓦或475千瓦的增壓加速Boost模式，最長能持續(xù)2.5秒，百公里加速時間為3.3秒，最高時速可達(dá)250公里/小時。即使是純電定位，也能拿出不輸于燃油高性能車的實(shí)力，在行進(jìn)中，感受到速度與激情的快樂。

車叔總結(jié)
時至今日，燃油早已不再是性能的代言詞，新能源也不再是低性能的表達(dá)。未來，奧迪將持續(xù)推進(jìn)奧迪R/RS家族燃油和電動雙線布局，為用戶帶來雙重性能體驗(yàn)，不管是哪款車型，都能體現(xiàn)百分之百的奧迪性能基因。而作為全球高性能細(xì)分市場的領(lǐng)跑健將，R/RS系列車型不僅僅代表的是奧迪的家族序列，更是其追求傳承百年性能血液的支柱。本次RS折疊賽道的推出，將繼續(xù)拉近奧迪與年輕人的距離，推進(jìn)奧迪在年輕化改革上的進(jìn)程，我們也對其接下來的表現(xiàn)充滿期待。