在電氣化浪潮的推動下，越來越多的豪華品牌選擇入局。不管是老江湖的BBA，還是后起之秀的雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等，都推出了全新的純電版車型，讓我們看到豪華品牌的認真。但豐富的純電化產(chǎn)品，也讓許多用戶頗有種“大海撈針”的感覺，一時竟找不到適合自己需求的車型。

今天，車叔就請來了豪華品牌最具話題度的兩款車型——奔馳EQS和寶馬i7。其中，前者的售價區(qū)間為107.46-151.86萬，代表著奔馳在純電市場的最高技術(shù)水平。后者雖還未公布具體售價，但也必然是百萬級豪車。那么，當(dāng)這兩款頂流車型共同出現(xiàn)在用戶面前時，誰更能吸引用戶的目光呢？誰的產(chǎn)品表現(xiàn)又更符合時下的審美呢？接下來，就由車叔來解答。

外觀：設(shè)計各有千秋

都能貼合年輕人胃口?

寶馬i7在外觀語言上有著很強的個性效果，與整個寶馬家族有著很好的區(qū)分度。其采用的是“大鼻孔式”的熏黑格柵，搭配“四眼式”LED燈組，營造很強的辨識度和運動質(zhì)感。

側(cè)身方面，寶馬i7更側(cè)重硬朗觀感，整車線條都比較平直和立體，能夠勾勒出兼具運動與時尚的車身效果。

尺寸方面，寶馬i7的長寬高分別為5391/1950/1548 毫米，軸距為3215毫米。這個尺寸絕對能躋身于行政級轎車市場的第一梯隊，哪怕是奔馳S級也不能與其抗衡。

尾部方面，寶馬i7表現(xiàn)得相對簡潔，采用3D立體LED尾燈和隱藏式尾燈，清晰明了。

再說奔馳EQS，其外觀設(shè)計有著很強的家族風(fēng)格。利用大尺寸星輝式格柵+斜長前燈組成的一體化結(jié)構(gòu)，拉伸了前臉的橫向視覺感。三段式前包圍，內(nèi)含鍍鉻橫幅，讓本來溫順的前臉，瞬間殺氣騰騰。

側(cè)身方面，奔馳EQS比較重視圓潤效果，整體車身向前傾斜，帶有較強的修長效果。

尺寸方面，奔馳EQS的長寬高分別為5224（5227）/1926/1512（1517） 毫米，軸距為3210毫米，在行政級轎車市場，占據(jù)著不錯的優(yōu)勢，能夠很好地滿足用戶的空間要求，但與寶馬i7相比還是有一些劣勢。

尾部方面，奔馳EQS同樣采用相對圓潤的構(gòu)造，并在其中加入貫穿式LED燈帶，具有不錯的辨識度。

配置：滿配出場

寶馬i7可支持影院模式

先說寶馬i7，其將換裝上寶馬家族最新的內(nèi)飾設(shè)計。采用由12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸中控屏組成的一體化曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，并大幅度縮減物理按鍵，將控制權(quán)交給屏幕。其內(nèi)置全新的iDrive 8.0系統(tǒng)，在人機交互上有著出色的表現(xiàn)，能夠支持導(dǎo)航、愛奇藝、騰訊視頻等本土化軟件，并能夠提供充裕的安全配置。同時，寶馬i7還能為后排乘客提供31.3英寸8K折疊熒幕，支持影院模式，座進去宛如一個行走的電影院。

再說奔馳EQS，其采用貫穿中控臺的一體式大屏幕，可分別提供液晶儀表、中控屏和副駕駛娛樂屏，實用性頗高。其內(nèi)置新一代的MBUX車機系統(tǒng)，可支持英偉達Nvidia的Xavier芯片，搭載了8核CPU處理器。既可提供AR實景導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等常用配置，也能觀看騰訊視頻、嗶哩嗶哩等娛樂性軟件，在實用和娛樂化表現(xiàn)上很給力。

動力：全都進入4秒俱樂部

奔馳EQS優(yōu)勢性更足

寶馬i7將搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，具備超過600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機版的最大功率為400千瓦，百公里加速時間為4.7秒，百公里能耗最低為18.4千瓦時，最高速度為240公里/小時。

再說奔馳EQS，其將提供兩種選擇。其中，入門級型號為EQS 450+，采用后軸單電機布局，最大功率為245千瓦，峰值扭矩為568?！っ?，續(xù)航里程可以提供813、849公里兩種版本。旗艦型號EQS 580 4MATIC則采用雙電機布局，最大功率為380千瓦，峰值扭矩為855?！っ?。續(xù)航表現(xiàn)有所降低，可提供的720公里，百公里加速時間卻為4.4秒。可見，同為雙電機版本，但奔馳EQS的加速和續(xù)航表現(xiàn)都更有強勢。

車叔總結(jié)

兩款車型的產(chǎn)品實力，有著較強的重合性，不管是外觀、內(nèi)飾設(shè)計，還是動力和配置，都能表露出頂流應(yīng)該有的樣子。但仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)奔馳EQS更重視駕駛質(zhì)感和操控性，而寶馬i7則強調(diào)娛樂性和舒適性，能夠與年輕市場相貼合。因此，用戶可以根據(jù)自身的需求，來決定入手哪款車型。?