天行者

無ecu，無限芯片，未覺醒，皮膚仙鶴

改裝:左中中右

平跑最高速度 202.4km/h

小噴最高速度 243km/h

最大轉(zhuǎn)向失速 9km/h

c速度 313.8km/h

小噴時長:0.70s

氮氣時長:3.11s

原地轉(zhuǎn)向用時:3.99s/4.1s（閃閃算法）

漂移一周用時:1.95s

0-180提速:3.23s

凈氮氣動力:69.5

凈小噴動力:96.3

剩余基礎(chǔ)動力:19.5

疊噴動力:185.5

集氣系數(shù):121.505

個人點評+改裝分支淺談:

關(guān)于天行者這輛車，很多新手和技術(shù)不強的人對它的依賴不言而喻，但拋開“降智”這點不談，這輛車的在很多流氓圖比起數(shù)據(jù)車還是有著不少的優(yōu)勢，綜合性能也并不弱，排位還是能掏出來一戰(zhàn)的。

（以下內(nèi)容是對天行者改裝分支選擇的淺析 不感興趣可以跳過）

天行者這輛車咕咕了很久，大家可能奇怪作為熱門聯(lián)賽車，為什么只有天行者遲遲沒有發(fā)布測評。其實真實原因是這輛車的改裝分支有不少值得討論的地方，而我們最開始的測試也沒有采用此前普遍流傳的推薦分支。但最后測評了多個分支之后，決定還是采取了一個我們理解中的較優(yōu)分支而非官方推薦

綜合考慮小噴的極端弱勢以及長直線的強勢圖 選擇了這個并不在主流推薦中的改裝分支。天行者的特性注定了它不需要過多的卡氣，將動力加成的改裝換取最高速是更為劃算的，同時將氮氣動力分支改為小噴動力分支，多少增加一點點起步殺出去的可能。

如果采取左左中中的分支，氮氣動力將達到73.5，成為全車常駐氮氣動力的第一名（同時的疊噴動力來到187.4，c速度降低為313.0）。從理性上來說，這更多只是數(shù)據(jù)上的堆疊，但具體到實際情況下，改裝分支對實際成績的影響又是微乎其微的，所以如何改裝就看個人愛好了，就算想去拿道具分支破國服也不是不可以。

值得一提的是，天行者和流星的改裝分支是時空之翼這系列的騰空車一脈相承的（雖說也有不少平地車使用這套），大家經(jīng)常見到的“右左左左”“右中左左”的改裝分支中有很多就是這一系列。而這套改裝已經(jīng)成定式的一三四分支（右、左、左），放到天行和流星這兩輛對小噴速度無效的車身上，就導(dǎo)致了截然不同的最優(yōu)分支（左、中、中/右）。這套改裝的第二分支常常有所變化:讓玩家在2.5氮氣動力與2.5小噴動力中做選擇（在國服跑法中幾乎不存在純氮氣提速，而起步是純小噴提速，實際上小噴動力使用范圍更廣）；第四分支的左、右分別是綜合速度動力、最高速度，但對于普通車來說，右分支比起左分支更多是弊大于利。

那么對于天行者和流星來說，最優(yōu)分支怎么選擇呢？可以選擇傳統(tǒng)車的最優(yōu)分支嗎？對于一三分支來說，答案是可以，在傳統(tǒng)車中一三分支的右、左本來就對其他分支形成了“完爆”，而對于不吃小噴速度的流星天行，右、左分支仍然有可取之處:第一個分支改右，可以增加不到0.4的疊噴動力，損失0.2的最高速度，一般情況這種比例的加成是并不值得的——但改右分支換來的是高達3點的小噴動力提升，在競速高分局的起步中，還是能起到一定程度的影響的。再來看第三分支改左，以速度和動力換取5%的小噴時間，損失的氮氣時間對天行和流星的特性而言無傷大雅（畢竟可以使用wcw出彎），馬總推薦的就是這個分支，在實戰(zhàn)極限延續(xù)中有不小的作用。至于第四分支，因為中分支相對左分支而言比較拉胯 這才有了和右分支比較的機會，而天行流星如果選擇左分支的小噴動力，則損失的速度太多了，是很不值當?shù)摹?/p>

這期打了那么多，其實是因為難得一見這樣改裝上有所講究的車。從烈魂者之后，很多人都在期待新的聯(lián)賽車能有更多更具花樣和可選擇性的改裝體系，可惜本以為烈魂是改裝新時代的開始，沒想到僅僅只是曇花一現(xiàn)，從此之后乃至T車都沒有再出現(xiàn)過新花樣的改裝分支，改裝也徹底變成枯燥的按部就班的升級。在這個游戲的流氓特性花樣都已經(jīng)快玩無可玩的今天，還是希望策劃能整出一點新活，哪怕是從這個大家已經(jīng)快忘記的改裝系統(tǒng)開始……