也許在外人看來(lái)，2022年吉利汽車雖然丟掉了自主品牌銷量冠軍的寶座，但是吉利汽車2022年143萬(wàn)輛的累計(jì)銷量成績(jī)尚可。

但是在吉利汽車2022財(cái)報(bào)會(huì)上，吉利汽車卻首先開始了反思和自省，沒有粉飾太平，反而拿出最大的坦誠(chéng)，在媒體追問之前先深刻反思了三大失意之處。

“過去兩年吉利的表現(xiàn)不是那么靚麗，現(xiàn)實(shí)的情況是吉利已丟掉第一的寶座，在新能源的發(fā)展道路上，我們被優(yōu)秀的同行拉開了比較大的距離。”“大家也看到我們的股價(jià)從最高時(shí)候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可謂不大?！奔毓尚姓偛眉皥?zhí)行董事桂生悅表示。

曾經(jīng)的吉利汽車可以說是氣勢(shì)如虹，作為自2017年以來(lái)就長(zhǎng)期霸榜的“自主品牌一哥”，吉利汽車曾經(jīng)站在自主品牌的巔峰獨(dú)孤求敗，那時(shí)候的吉利汽車，聽到的都是一片贊歌，各大媒體人瘋狂吹捧吉利汽車的銷量成績(jī)，領(lǐng)克汽車在高端化探索方面的成就，偶爾有唱衰吉利汽車的聲音也總是被當(dāng)成是黑水軍，但是吉利汽車或許忘了，越是身處巔峰，越是要頭腦清醒進(jìn)忠言。

吉利早在2015年就提出了第一個(gè)“藍(lán)色吉利計(jì)劃”，目標(biāo)是到2020年新能源汽車銷量占到總體銷量的90%，但是如今2023年，目標(biāo)依舊遙不可及，反而是之前銷量和市場(chǎng)口碑遠(yuǎn)不如吉利的比亞迪，抓住了電氣化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，激進(jìn)地停產(chǎn)了燃油車，ALL IN新能源汽車。

如果把比亞迪形容成光腳不怕穿鞋的，那吉利更像是舍不得丟掉燃油車領(lǐng)域的蛋糕，最終痛失良機(jī)。

相比2022年的兩個(gè)優(yōu)勝者——比亞迪和特斯拉，吉利汽車相比之下有兩個(gè)問題，新能源基盤小，單車?yán)麧?rùn)低。

2022年，吉利新能源汽車總銷量為328,727輛，這個(gè)銷量包含了吉利旗下的新能源產(chǎn)品覆蓋了吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等品牌，相比143萬(wàn)輛的總銷量，新能源汽車在吉利銷量的占比不算高。

而燃油車占大頭，導(dǎo)致的另一個(gè)結(jié)果就是凈利潤(rùn)較低，根據(jù)吉利在2022年46億元的凈利潤(rùn)可推算出其單車?yán)麧?rùn)大致為3244元，而在2020年吉利的單車?yán)麧?rùn)為4222.5元，由此可見，吉利汽車的凈利潤(rùn)其實(shí)是在下滑的，而橫向來(lái)看，比亞迪的單車?yán)麧?rùn)已經(jīng)接近萬(wàn)元，特斯拉甚至接近一萬(wàn)美元。

而這可能也是因?yàn)槭艿搅藰O氪汽車虧損的影響，吉利的財(cái)報(bào)顯示，極氪在2022年虧損約20億元，另外一方面，吉利旗下的領(lǐng)克汽車在2022年的凈利潤(rùn)也大幅度下降，去年領(lǐng)克的營(yíng)收為291.08億元，凈利潤(rùn)722.2萬(wàn)元，而在2021年領(lǐng)克的營(yíng)收為301.09億元，而利潤(rùn)為7億元。

吉利汽車目前的問題就是，電氣化轉(zhuǎn)型的腳步較慢，沒有跟上友商的步伐，雖然在燃油車領(lǐng)域，吉利依然有著一定的市場(chǎng)份額，但是這部分的市場(chǎng)份額遲早會(huì)被新能源汽車所蠶食，而且燃油車能夠?yàn)榧囁暙I(xiàn)的利潤(rùn)有限。

不過，好消息是，吉利汽車已經(jīng)意識(shí)到了問題所在，桂生悅表示，“帝豪L這樣不太成熟的混動(dòng)產(chǎn)品，以后不會(huì)發(fā)生了。過去幾年我們落后別人，我們總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也在堅(jiān)守戰(zhàn)略定力，既要著急又不能太急?！?/p>

作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)的代表，吉利汽車一直是我非常欣賞的企業(yè)，李書福是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)造車第一人，他對(duì)于于市場(chǎng)機(jī)會(huì)有著異乎尋常的嗅覺，力排眾議借資120億收購(gòu)沃爾沃，在現(xiàn)在看來(lái)，更像是開了天眼一般的操作，但是當(dāng)電氣化浪潮襲來(lái)的時(shí)候，吉利汽車似乎低估了這波浪花的高度和強(qiáng)度，國(guó)內(nèi)新能源汽車的轉(zhuǎn)型速度之快，讓吉利汽車有些措手不及。

但是無(wú)論如何，吉利是一家最不應(yīng)該被低估的國(guó)內(nèi)車企，它幾乎每次都會(huì)在外界看扁它的時(shí)候逆風(fēng)翻盤，然后給唱衰者狠狠來(lái)上幾記耳光 。曾有過金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎的巔峰時(shí)代的吉利，還有大把的時(shí)間可以展示自己在電動(dòng)車賽道上的實(shí)力。吉利汽車的高光時(shí)刻，我相信很快就會(huì)再回來(lái)！