文/騰三毛

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國內(nèi)消費正從生存型向享受型升級，從傳統(tǒng)型向品質(zhì)型進階，從實用型向服務型跨越。無論是刷爆朋友圈秀色可餐的美食SHOW，還是火爆抖音圈精致妝容的大PK，都深刻詮釋著人們對精致生活的追崇！當下，此刻，追求美好精致的生活，已成為一種不可阻擋的新風尚。

汽車領域，當下的80后90后對于汽車的訴求，已非簡單的“大”、“美”、“多”，而是更加追求內(nèi)在品質(zhì)，駕駛品質(zhì)、設計取向、內(nèi)飾質(zhì)感的表現(xiàn)更重要，不僅要凸顯個性，還要“精致隨我”。

那么問題來了，對于年輕消費群體而言，預算18萬該選哪款SUV呢？那我們選一個老牌熱門車rAV4正面硬碰新款精致SUV代表ZR-V致在，從看起來，到開起來，再到用起來逐層分析，或許能找到答案。

▍設計：優(yōu)雅運動PK中庸美

設計的價值，是把一種思路、設想通過創(chuàng)造的形式付諸實踐，滿足消費者對自我審美訴求的需求，實現(xiàn)對美好生活的追求與向往，汽車設計也是如此。

我們看本田ZR-V致在和豐田威蘭達的風格差異，ZR-V致在外觀上更優(yōu)雅細膩，銳利的前臉采用全新六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部輔以蜂窩網(wǎng)狀格柵，體現(xiàn)出酷炫、出挑的一面。兩側(cè)上方則是凌厲的LED大燈組，內(nèi)含流光轉(zhuǎn)向功能，配合分段式運動風格亮黑鋼琴烤漆包圍，帶來不錯的運動感，比較符合年輕用戶群體的審美。

ZR-V致在車尾的設計比較有層次感，相比本田旗下其他在售車型，設計上還挺有新意。尾燈線條比較細長，并且采用了熏黑色處理，內(nèi)部引入了紅色線條燈源很耐看；后包圍同樣嵌入了亮黑鋼琴烤漆元素，與車輛前臉相呼應，比較精致；排氣筒采用雙邊共兩出的排氣布局，看上去唬人。

豐田威蘭達的線條總體凸顯中庸的一面，前臉采用上下雙格柵，整體看起來中規(guī)中矩，不過在進氣格柵等細節(jié)方面融入了運動性設計。威蘭達尾部采用C型尾燈組，在左右尾燈之間還加入了一塊熏黑裝飾板，算是尾部的一個小亮點。

再看兩車內(nèi)部表現(xiàn)。

ZR-V致在內(nèi)飾設計同樣彰顯優(yōu)雅的一面，超寬的儀表板，馬鞍造型的擋把區(qū)域設計，兼顧了空間感和檔次感，比較符合年輕用戶的審美。

車內(nèi)看得見、摸得著的儀表、門板等位置基本都采用了珠光漆高級軟材，光線之下泛著微微珠光顯得比較有質(zhì)感，搭配10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，用料、設計布局都有不錯的表現(xiàn)。高質(zhì)感波紋圖形內(nèi)飾，則提高了視覺品質(zhì)。

要說車內(nèi)空間，如果只看數(shù)據(jù)，ZR-V的4568/1840/1621mm長寬高和2655mm軸距軸距僅僅比老大哥皓影相差了5mm，而且在基于本田MM理念下，空間魔術(shù)師的稱號可不是說說而已，當你坐到皓影的后排，就會懷疑自己的眼睛，這能翹二郎腿的空間到底是怎么優(yōu)化出來的。

豐田威蘭達的儀表臺和中控布局則比較傳統(tǒng)，整體偏向于簡潔，不過在視覺效果上也比較吸引眼球。左右對稱的中控臺上，線條和層次分明，中央矗立著10.25英寸的懸浮式中控屏，下方是緊湊的空調(diào)控制區(qū)域。

▍運動：優(yōu)秀與純粹之間的選擇

不得不承認，在動力和操控方面，本田還是有其老到的一面的。

在高速公路和城市道路駕駛中，ZR-V致在給人的印象是首先它很本田，之所以這樣說，是因為本田在操控方面的優(yōu)點，ZR-V致在上幾乎都有體現(xiàn)。

為了方便對比，下面我們分別找出了兩車指導價在17-18萬元的具體款型——ZR-V致在1.5TCVT豪華版（指導價17.89萬元）、威蘭達2.0L 兩驅(qū)領先版（指導價17.38萬元），兩車的動力差異并不小。

比如在關(guān)鍵因素動力上，ZR-V致在搭載一臺代號L15CD的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，結(jié)合本田“G-Design Shift”技術(shù)，實際城市道路試駕時，動力輸出比較積極，輕踩油門車輛就能積極響應，高速行駛車速超過100km/h時，雖說動力輸出有所收斂，但也能輕松提升至120km/h，足夠普通家庭使用。

威蘭達2.0L 兩驅(qū)領先版搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，這樣的動力參數(shù)，即使是在TNGA架構(gòu)下也難有亮眼的駕駛體驗，威蘭達2.0L 兩驅(qū)領先版的實際表現(xiàn)也印證了這一點，駕駛這款車上路，深踩油門動力輸出要明顯舒緩許多，對于喜歡駕駛樂趣的年輕用戶來說，多少有些不盡興。

更重要的是，在影響操控的關(guān)鍵因素——底盤上，本田ZR-V致在可以說是如魚得水，表現(xiàn)可圈可點。

ZR-V致在采用了HondaArchitecture全新架構(gòu)，從研發(fā)、生產(chǎn)、采購、后期維護等多個層面進行技術(shù)共享，糅合了“高剛性、輕量化、低重心”的特性，在車身、底盤、轉(zhuǎn)向到人體工學上，將駕控樂趣和可靠性盡情放大。

這樣的改變首先體現(xiàn)在全新架構(gòu)下的高剛性車身，讓ZR-V致在更具駕控潛質(zhì)。高強度鋼占比高達49%，實現(xiàn)了優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)剛性與抗彎曲剛性。

輕量化材料的使用讓ZR-V致在的操控靈活、輕盈。它不僅搭載了后多連桿獨立懸架，還采用鋁合金副車架，并在底盤承軸、襯套及連接結(jié)構(gòu)處，引入了低摩擦技術(shù)，駕駛體驗要來得更純粹。

得益于低重心的底盤以及同級別SUV最低的臀點設計，ZR-V致在有了類似轎車般的坐姿，配合與雅閣同款的VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，精準的指向可以說是指哪打哪，駕駛起來得心應手。

相比來看，豐田威蘭達的駕駛感受則相對趨于傳統(tǒng)，底盤質(zhì)感和過彎樂趣相比以往豐田產(chǎn)品有所提升，但要說與ZR-V致在相比，還是有差距的。

▍智能：數(shù)字科技的比拼

汽車正在進入全面智能化階段，正在從出行工具，向移動出行服務聚合體轉(zhuǎn)型，這場從購買汽車所有權(quán)到購買“使用權(quán)”的變化，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。

預算18萬以內(nèi)，用戶所能買到的本田ZR-V致在、豐田威蘭達具體款型中，科技屬性表現(xiàn)如何呢？我們繼續(xù)往下看。

同樣是ZR-V致在1.5TCVT豪華版（指導價17.89萬元）和威蘭達2.0L 兩驅(qū)領先版（指導價17.38萬元），兩車智能科技差異并不小。

可以看到，ZR-V致在1.5T CVT豪華版配備了10.2英寸液晶儀表+10.1英寸懸浮式液晶中控顯示屏，雙聯(lián)屏布局比較有科技感；威蘭達2.0L 兩驅(qū)領先版則是一塊4.2英寸液晶儀表和一塊10.25英寸的晶儀中控屏幕。在車內(nèi)的科技氛圍的營造上，ZR-V致在有優(yōu)勢，符合年輕用戶對科技氛圍的訴求。

你可能想象不到，在如今競爭激烈的SUV主流產(chǎn)品，還有車型沒有配備人機智能交互功能的，豐田威蘭達算是一個。最新上市的2023款車型算是有所改觀，引入了智能語音控制系統(tǒng)，但也只在指導價25萬元以上的兩款混動尊貴版車型上配備，并未下放到主銷車款上。

相比之下，ZR-V致在的人機互聯(lián)就更顯得接地氣，它標配了Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，一句“本田你好”，就能喚醒人機之間的對話，語音助手可控制車內(nèi)大部分功能，還能識別口音和方言，更人性化。手機遠程控制也能實時連接車輛，車家互聯(lián)能與智能掃地機器人、空氣凈化器等實現(xiàn)雙向互聯(lián)，生活格調(diào)提升不少。

另外，ZR-V致在的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含L2級智能駕駛輔助功能，用戶日常出行不僅安全放心，還便捷舒適。尤其是降低事故發(fā)生率的主動安全系統(tǒng)Honda SENSING，包含了全速自適應巡航、主動安全預警、主動剎車、并線輔助、車道居中、道路交通標識識別等功能，更好地消除了用戶的安全痛點。再看威蘭達2.0L 兩驅(qū)領先版，其在這方面仍有缺失。

還有，ZR-V致在上量身定制的12個揚聲器BOSE音響也是它的一大談資。這套音響系統(tǒng)由Honda工程師與Bose團隊歷經(jīng)4年精心調(diào)校，采用了BOSE獨有的“Center Point”環(huán)繞系統(tǒng)，可將一般的立體音源轉(zhuǎn)化成環(huán)繞聲，是同級別少有的配置，為用戶提供沉浸式駕乘感受。

寫在最后：

本田ZR-V致在、豐田威蘭達均有著不錯的產(chǎn)品力，定位上兩車高度相近，均是主打18萬級的緊湊型SUV。ZR-V致在在運動操控、智能科技、設計用料等方面有著不錯的表現(xiàn)，符合多數(shù)年輕用戶的新需求，豐田威蘭達則側(cè)重于穩(wěn)扎穩(wěn)打，空間尺寸有亮點。至于二者間如何選擇，還需要網(wǎng)友們根據(jù)實際需求做決定。