DF5型（抗震型）內(nèi)燃機車，1975年由唐山機車車輛工廠設(shè)計。第二臺機車生產(chǎn)時發(fā)生唐山大地震，隨后定為“抗震型”。 1975年，唐山廠、大連廠、大連所等單位在DF4型機車及其所用的16V240ZJ型柴油機的基礎(chǔ)上完成了DF5型機車的設(shè)計工作。 1976年1月首臺東風5型內(nèi)燃機車樣車下線。 1976年7月28日唐山發(fā)生大地震，在震前DF5-0002號機車已經(jīng)完成組裝。地震后唐山廠廠區(qū)受損嚴重、1700名職工遇難。1976年9月，DF5-0002號機車修復出廠，成為唐山廠災后抗震復產(chǎn)的第一臺機車，取名為“抗震號”。直至1984年改進型DF5-1001號機車出廠前，由唐山廠生產(chǎn)的DF5機車一直被稱為“抗震型”或“抗震號”。 DF5型內(nèi)燃機車，與DF4型內(nèi)燃機車為同一系列產(chǎn)品。機車整備重量120t，軸重20t，采用8240Z型柴油機，功率1210kW，最高速度100km/h。 機車采用罩式車體，由車架承載。車上部自前向后由冷卻室、動力室、司機室、電氣室四部分組成。下部吊裝有燃油箱。機車兩側(cè)設(shè)有走板與司機室前后門形成兩條通道。為適應調(diào)車作業(yè)的需要，司機室布置在電氣室前方。其鋼結(jié)構(gòu)采用壓型鋼為骨架壁內(nèi)裝有隔音、隔熱材料，內(nèi)壁裝有多孔鉆板以吸收噪音。 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板組焊箱型結(jié)構(gòu)，軸式為C0-C0，為提高粘著牽引力的利用率和改善橫向沖擊性能，采用低牽引四桿機構(gòu)。 構(gòu)架與車體間裝有帶橡膠墊的緩沖側(cè)擋以減小橫向剛性沖擊。 一系為彈簧懸掛，二系為橡膠彈簧，同時采用帶橡膠圈的軸箱拉桿，使垂直和橫向都具有減震作用，在每臺轉(zhuǎn)向架 的兩端軸軸箱與構(gòu)架間裝有減震器。輪軸軸箱部分結(jié)構(gòu)除軸箱圓彈簧外基本上與DF4型機車轉(zhuǎn)向架相同。 機車采用交直傳動。主整流柜包括兩部分整流裝置。 牽引發(fā)電機由整流柜下部的24個硅元件組成的三相橋式整流裝置整流，勵磁整流由整流柜上部的6個元件組成的三相橋式整流電路來完成。 每組整流元件都設(shè)有阻容保護。 牽引發(fā)電機采用TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機，牽引電機為ZQDR-410型。 機車兩端裝有上作用式13號車鉤，后端車體端門內(nèi)設(shè)有手制動裝置?；A(chǔ)制動采用獨立式并帶閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)裝置，閘瓦采用了中磷鑄鐵閘瓦。 機車退役保存 東風5型0007號機車，出廠后配屬于北京鐵路局豐臺機務(wù)段，退役后由中國鐵道博物館永久保存